የኩምኒ ጄነሬተር ስብስቦች ጥቃቅን፣ መካከለኛ እና ዋና ጥገና

በሳይንስና በቴክኖሎጂ ቀጣይነት ባለው እድገት፣ ለእያንዳንዱ ክፍል የአገር ውስጥ እና ከውጭ የሚገቡ የናፍታ ጄኔሬተር ስብስቦች ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመሩ መጥተዋል፣ በተለይም ኩምንስ በብዛት ጥቅም ላይ ይውላል።በራሱ ጋብቻ ፍጽምና ደረጃ ላይ ብቻ የተመካ አይደለም, የምርት ጥራት እና ትክክለኛው የአጠቃቀም ዘዴ, ነገር ግን በጥንቃቄ መጠበቅ ይቻል እንደሆነ ጋር በቅርበት ይዛመዳል.በሶስት ደረጃዎች ሊከፈል ይችላል-ትንሽ, መካከለኛ እና ዋና ጥገናዎች.ስለዚህ እነዚህ ጥገናዎች በተለያዩ የጊዜ ደረጃዎች ውስጥ ምን ዓይነት የጥገና ሥራዎችን ያመለክታሉ?

የናፍጣ ጀነሬተር ጥቃቅን ጥገና (የአጠቃቀም ጊዜ: 3000-4000 ሰዓታት)

1. የዲዝል ጄነሬተር ቫልቭ፣ የናፍታ ጀነሬተር ቫልቭ መቀመጫ ወዘተ የመልበስ ደረጃን ያረጋግጡ እና አስፈላጊ ከሆነ የናፍታ ጄነሬተርን ይጠግኑ ወይም ይተኩ።

2. የናፍጣ ጄነሬተር PT ፓምፕን ይፈትሹ, ይረጩ;

3. የናፍጣ ጄነሬተር ማያያዣውን ዘንግ እና እያንዳንዱን የማጣቀሚያውን ሽክርክሪት ይፈትሹ እና ያስተካክሉት;

4. የዲዝል ጄነሬተሩን የቫልቭ ክፍተት ይፈትሹ እና ያስተካክሉ;

5. አስተካክል የናፍታ ጄኔሬተር ;

6. የአየር ማራገቢያ ባትሪ መሙያ ቀበቶ ውጥረትን ይፈትሹ እና ያስተካክሉ;

7. የካርቦን ክምችቶችን በማጠራቀሚያው ውስጥ ማጽዳት;

8. የ intercooler ኮርን ያፅዱ;

9. ሙሉውን የናፍጣ ጄነሬተር የዘይት ቅባት ዘዴን ያፅዱ;

10. የሮከር ክፍሉን፣ የዘይት ምጣድን፣ ዝቃጭ እና የብረት ማሰሪያዎችን ያፅዱ።

የናፍጣ ጀነሬተር መካከለኛ ጥገና (የአጠቃቀም ጊዜ፡ 6000-8000 ሰአታት)

1. ለናፍታ ማመንጫዎች ጥቃቅን ጥገናዎች ተካትተዋል;

2. የናፍጣ ጄነሬተር አምራቾች የሞተርን ውስጣዊ አሠራር ለመፈተሽ ሞተሩን (ከክራንክ ዘንግ በስተቀር) ያሰራጫሉ;

3. የሲሊንደር መስመሩን ፣ ፒስተን ፣ ፒስተን ቀለበቶችን ፣ የመግቢያ እና የጭስ ማውጫ ቫልቮች እና ሌሎች ተጋላጭ የሆኑትን የክራንክ ማገናኛ ዘንግ ዘዴን ፣ የቫልቭ ባቡር ፣ የቅባት ስርዓትን እና የማቀዝቀዣ ስርዓቱን አስፈላጊ ከሆነ መተካት አለባቸው ።

4. የዴዴል ማመንጫዎችን የነዳጅ አቅርቦት ስርዓት ይፈትሹ, እና የዘይቱን ፓምፕ የዘይት አፍንጫውን ያስተካክሉ;

5. የናፍጣ ጀነሬተር የኤሌክትሪክ ኳስ ጥገና እና ቁጥጥር, የዘይት ክምችቶችን ማጽዳት, የኤሌክትሪክ ኳስ መያዣዎችን መቀባት.

የናፍጣ ጀነሬተር እድሳት (የአጠቃቀም ጊዜ፡ 9000-15000 ሰአታት)

1.የናፍጣ ጄኔሬተር አጋማሽ ጥገና ንጥሎችን ጨምሮ;

2. የሁሉንም የዴዴል ማመንጫዎች ሞተሩን መበታተን;

3.የሲሊንደር ማገጃውን ፣ ፒስተን ፣ ፒስተን ቀለበትን ፣ ትላልቅ እና ትናንሽ ተሸካሚ ቁጥቋጦዎችን ፣ የክራንክሻፍት ግፊቶችን ፣ የመቀበያ እና የጭስ ማውጫ ቫልቮችን ይተኩ ።

4.Adjust ዘይት ፓምፕ, injector, ፓምፕ ኮር እና injector ራስ መተካት;

5. በናፍጣ ማመንጫዎች turbocharger overhaul ኪት እና የውሃ ፓምፕ ጥገና ኪት መተካት;

6.Correct ማገናኛ ዘንግ, crankshaft, አካል እና ሌሎች ክፍሎች, መጠገን ወይም አስፈላጊ ከሆነ መተካት;7.Motor stator እና rotor አቧራ ማስወገድ;

8.Check stator እና rotor ጠምዛዛ ያለውን ማገጃ ባህሪያት;

9.Check እና በናፍጣ ጄኔሬተር ሞተር ቁጥጥር የወረዳ እነበረበት መልስ;

10. የናፍጣ ጄነሬተር ሞተር ከፍተኛ የውሃ ሙቀት, ዝቅተኛ የዘይት ግፊት መከላከያ ተግባርን ያረጋግጡ, የተበላሹትን ክፍሎች ይተኩ;

11. በመቆጣጠሪያ ፓኔል ላይ ያሉትን መሳሪያዎች ይፈትሹ እና ማብሪያው ይጀምሩ.

በተጨማሪም, በ ውስጥ የሚከተሉት ክስተቶች ሲገኙ የኩምኒ የናፍታ ጀነሬተር ስብስብ ፣ ተጠቃሚው ክፍሉን ማረም አለበት።

1. የሲሊንደር መስመሩ ውስጣዊ ዲያሜትር በቁም ነገር ይለብስ, እና ክብ ወይም ሲሊንደሪቲቲው ከአጠቃቀም ገደብ በላይ ይደርሳል.የተለመደው ዙር ወደ 0.05-0.063 ሚሜ ይደርሳል, እና ሲሊንደሪቲው 0.175-0.250 ሚሜ ይደርሳል.የብዝሃ-ሲሊንደር ናፍታ ሞተር በሲሊንደሩ ላይ የተመሰረተ ነው ከባድ ልብስ .

2. የ crankshaft ጆርናል እና ማገናኛ ዘንግ ጆርናል በጣም ያረጁ ናቸው፣ እና ክብነታቸው ወይም ሲሊንደሪቲነታቸው ከተወሰነው ገደብ በላይ ደርሷል ወይም አልፏል።

3.የሲሊንደር ግፊት በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል, ከተገመተው ግፊት ከ 75% ያነሰ, በሲሊንደሩ ውስጥ ያልተለመደ ድምጽ አለ, እና ማሽኑ ከሞቀ በኋላ ድምፁ አይጠፋም.

4.የነዳጅ እና የሚቀባ ዘይት የነዳጅ ፍጆታ ከመደበኛው ደረጃ በላይ ነው ፣የዘይት ግፊቱ ይቀንሳል እና የጭስ ማውጫው ጭስ ይወጣል።

5. ለመጀመር አስቸጋሪ ነው, በሚሠራበት ጊዜ ቢቆምም, የውሀው ሙቀት 60 ℃ በሚሆንበት ጊዜ በተረጋጋ ሁኔታ መጀመር አይችልም.

6. ኃይሉ በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል.ስሮትል ትልቅ ሲሆን በናፍታ ሞተር የሚወጣው ሃይል ከተገመተው ሃይል 75% ያነሰ ነው።

7. በክራንች መያዣው ውስጥ ያለው የሙቀት መጠን በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል, የናፍጣ ሞተር ቀዳዳዎች እና የነዳጅ መሙያ ወደቦች ጭጋጋማ ጭስ ያስወጣሉ, እና የጭስ ማውጫው ጋዝ በዘይት ይወጣል.

የዲንቦ ፓወር ምንም አይነት ጥገና ቢደረግ የማፍረስ እና የመትከል ስራ በታቀደ እና ደረጃ በደረጃ መከናወን እንዳለበት እና መሳሪያዎችን በአግባቡ መጠቀም እንዳለበት ያሳስባል.በጭፍን አይሰብስቡ እና እራስዎ አይፈትሹ, አለበለዚያ ግን ተቃራኒ ሊሆን ይችላል.ማንኛውም አይነት ጥያቄ ካሎት በኢሜል dingbo@dieselgeneratortech.com ያግኙን።