Riparim i vogël, i mesëm dhe i madh i kompleteve të gjeneratorëve Cummins

Me përparimin e vazhdueshëm të shkencës dhe teknologjisë, ka gjithnjë e më shumë aplikime të kompleteve të gjeneratorëve me naftë vendase dhe të importuara për çdo njësi, veçanërisht Cummins përdoret më gjerësisht.Jo vetëm që varet nga shkalla e përsosmërisë së martesës së saj, cilësia e produktit dhe metoda e duhur e përdorimit, por gjithashtu lidhet ngushtë me atë nëse mund të mirëmbahet me kujdes.Mund të ndahet në tre faza: riparime të vogla, të mesme dhe të mëdha.Pra, çfarë operacionesh mirëmbajtjeje i referohen këto mirëmbajtje në faza të ndryshme kohore?

Riparim i vogël i gjeneratorit me naftë (koha e përdorimit: 3000-4000 orë)

1. Kontrolloni shkallën e konsumimit të valvulës së gjeneratorit me naftë, sediljes së valvulës së gjeneratorit me naftë, etj., dhe riparoni ose zëvendësoni gjeneratorin me naftë nëse është e nevojshme;

2. Kontrolloni pompën PT të gjeneratorit me naftë, spërkatni;

3. Kontrolloni dhe rregulloni çift rrotulluesin e shufrës lidhëse të gjeneratorit me naftë dhe çdo vidë fiksimi;

4. Kontrolloni dhe rregulloni hapësirën e valvulës së gjeneratorit me naftë;

5. Rregulloni gjenerator me naftë ;

6. Kontrolloni dhe rregulloni tensionin e rripit të karikuesit të ventilatorit;

7. Pastroni depozitat e karbonit në kolektorin e marrjes;

8. Pastroni bërthamën e ndërftohësit;

9. Pastroni të gjithë sistemin e lubrifikimit të vajit të gjeneratorit me naftë;

10. Pastroni dhomën lëkundëse, tiganin e vajit, llumin dhe tallash metali hekuri.

Gjeneratori me naftë në mes të riparimit (koha e përdorimit: 6000-8000 orë)

1. Përfshihen riparime të vogla për gjeneratorë me naftë;

2. Prodhuesit e gjeneratorëve me naftë çmontojnë motorin (përveç boshtit me gunga) për të kontrolluar strukturën e brendshme të motorit;

3. Kontrolloni astarin e cilindrit, pistonin, unazat e pistonit, valvulat e marrjes dhe shkarkimit, dhe pjesët e tjera të cenueshme të mekanizmit të shufrës lidhëse të fiksimit, valvulave, sistemit të lubrifikimit dhe sistemit të ftohjes duhet të zëvendësohen nëse është e nevojshme;

4. Kontrolloni sistemin e furnizimit me karburant të gjeneratorëve me naftë dhe rregulloni grykën e vajit të pompës së vajit;

5. Riparimi dhe inspektimi i topave elektrike të gjeneratorit me naftë, pastrimi i depozitave të vajit, kushineta lubrifikuese të topave elektrike.

Riparimi i gjeneratorit me naftë (koha e përdorimit: 9000-15000 orë)

1. Përfshirë artikujt e riparimit të mesëm të gjeneratorit me naftë;

2. Çmontoni motorin e të gjithë gjeneratorëve me naftë;

3. Zëvendësoni bllokun e cilindrit, pistonin, unazën e pistonit, tufat mbajtëse të mëdha dhe të vogla, jastëkët e shtytjes së boshtit të gungës, valvulat e marrjes dhe shkarkimit;

4. Rregulloni pompën e vajit, injektorin, zëvendësoni bërthamën e pompës dhe kokën e injektorit;

5. Zëvendësoni kompletin e riparimit të turbochargerit dhe çantën e riparimit të pompës së ujit për gjeneratorët me naftë;

6. Korrigjoni shufrën lidhëse, boshtin me gunga, Trupin dhe komponentët e tjerë, riparoni ose zëvendësoni nëse është e nevojshme;7. Largimi i pluhurit të statorit dhe rotorit të motorit;

8.Kontrollo karakteristikat e izolimit të bobinave të statorit dhe rotorit;

9.Kontrolloni dhe rivendosni qarkun e kontrollit të motorit të gjeneratorit me naftë;

10. Kontrolloni temperaturën e lartë të motorit të gjeneratorit me naftë, funksionin e mbrojtjes së presionit të ulët të vajit, zëvendësoni pjesët e dëmtuara;

11. Kontrolloni instrumentet në panelin e kontrollit dhe ndizni çelësin.

Përveç kësaj, kur dukuritë e mëposhtme gjenden në Komplet gjenerator dizel Cummins , përdoruesi duhet gjithashtu të riparojë njësinë.

1. Diametri i brendshëm i veshjes së cilindrit është konsumuar seriozisht dhe rrumbullakësia ose cilindriteti i tij arrin ose tejkalon kufirin e përdorimit.Rrumbullakësia konvencionale arrin 0,05-0,063 mm, dhe cilindriteti arrin 0,175-0,250 mm.Motori me naftë me shumë cilindra bazohet në cilindrin me konsum më të rëndë.

2. Ditari i boshtit të gungës dhe ditari i shufrës lidhëse janë shumë të konsumuar dhe rrumbullakësia ose cilindriteti i tyre ka arritur ose tejkaluar kufirin e specifikuar.

3. Presioni i cilindrit bie ndjeshëm, më i ulët se 75% e presionit të vlerësuar, ka zhurmë jonormale në cilindër dhe zhurma nuk zhduket pasi makina nxehet.

4. Konsumi i karburantit të karburantit dhe vajit lubrifikues po tejkalon seriozisht standardin, presioni i vajit bie dhe gazi i shkarkimit lëshon tym të trashë.

5. Është e vështirë të fillohet, edhe nëse ndalet gjatë funksionimit, përsëri nuk mund të fillojë pa probleme kur temperatura e ujit është 60 ℃.

6. Fuqia bie ndjeshëm.Kur mbytja është e madhe, fuqia e emetuar nga motori me naftë është më e ulët se 75% e fuqisë së vlerësuar.

7. Temperatura në karter rritet ndjeshëm, ndenjat e motorit me naftë dhe portat e mbushjes së vajit lëshojnë tym të mjegullt dhe gazi i shkarkimit shkarkohet me vaj.

Dingbo Power ju kujton se pavarësisht se çfarë lloj mirëmbajtjeje kryhet, çmontimi dhe instalimi duhet të kryhet në mënyrë të planifikuar dhe hap pas hapi dhe mjetet duhet të përdoren në mënyrë të arsyeshme.Mos e çmontoni dhe inspektoni verbërisht vetë, përndryshe mund të jetë kundërproduktive.Na kontaktoni me email dingbo@dieselgeneratortech.com nëse keni ndonjë pyetje.