Reparació menor, mitjana i gran de grups electrògens Cummins

Amb el continu progrés de la ciència i la tecnologia, cada vegada hi ha més aplicacions de grups electrògens dièsel nacionals i importats per a cada unitat, especialment Cummins s'utilitza més àmpliament.No només depèn del grau de perfecció del seu propi matrimoni, la qualitat del producte i el mètode d'ús correcte, sinó també estretament relacionat amb si es pot mantenir acuradament.Es pot dividir en tres etapes: reparacions petites, mitjanes i grans.Aleshores, a quines operacions de manteniment es refereixen aquests manteniments en diferents etapes temporals?

Reparació menor del generador dièsel (temps d'ús: 3000-4000 hores)

1. Comproveu el grau de desgast de la vàlvula del generador dièsel, el seient de la vàlvula del generador dièsel, etc., i repara o substitueix el generador dièsel si cal;

2. Comproveu la bomba PT del generador dièsel, esprai;

3. Comproveu i ajusteu el parell de la biela del generador dièsel i de cada cargol de fixació;

4. Comproveu i ajusteu el joc de vàlvules del generador dièsel;

5. Ajusteu el generador dièsel ;

6. Comproveu i ajusteu la tensió de la corretja del carregador del ventilador;

7. Netegeu els dipòsits de carboni del col·lector d'admissió;

8. Netegeu el nucli de l'intercooler;

9. Netegeu tot el sistema de lubricació d'oli del generador dièsel;

10. Netegeu la cambra del balancí, el cassó d'oli, els fangs i les llimades de ferro metàl·lic.

Reparació mitjana del generador dièsel (temps d'ús: 6000-8000 hores)

1. S'inclouen petites reparacions per als generadors dièsel;

2. Els fabricants de generadors dièsel desmunten el motor (excepte el cigonyal) per comprovar l'estructura interna del motor;

3. Comproveu el revestiment del cilindre, el pistó, els anells del pistó, les vàlvules d'admissió i d'escapament i altres parts vulnerables del mecanisme de biela de la manivela, el tren de vàlvules, el sistema de lubricació i el sistema de refrigeració si cal;

4. Comproveu el sistema de subministrament de combustible dels generadors dièsel i ajusteu el broquet d'oli de la bomba d'oli;

5. Reparació i inspecció de boles elèctrics de generador dièsel, neteja de dipòsits d'oli, lubricació de coixinets de boles elèctrics.

Revisió del generador dièsel (temps d'ús: 9000-15000 hores)

1.Incloent elements de reparació mitjana del generador dièsel;

2. Desmuntar el motor de tots els generadors dièsel;

3. Substituïu el bloc de cilindres, el pistó, l'anell del pistó, els coixinets grans i petits, les pastilles d'empenta del cigonyal, les vàlvules d'admissió i d'escapament;

4.Ajustar la bomba d'oli, l'injector, substituir el nucli de la bomba i el capçal de l'injector;

5.Substituïu el kit de revisió del turbocompressor i el kit de reparació de la bomba d'aigua per als generadors dièsel;

6.Corregir la biela, el cigonyal, el cos i altres components, reparar o substituir si cal;7. Eliminació de pols de l'estator i el rotor del motor;

8.Comprovar les característiques d'aïllament de les bobines de l'estator i del rotor;

9.Comprovar i restaurar el circuit de control del motor del generador dièsel;

10. Comproveu la temperatura alta de l'aigua del motor del generador dièsel, la funció de protecció de baixa pressió d'oli, substituïu les peces danyades;

11. Comproveu els instruments del tauler de control i engegueu l'interruptor.

A més, quan es troben els següents fenòmens al Grup electrògen dièsel Cummins , l'usuari també hauria de revisar la unitat.

1.El diàmetre interior del revestiment del cilindre està molt desgastat i la seva rodonesa o cilindricitat arriba o supera el límit d'ús.La rodonesa convencional arriba als 0,05-0,063 mm i la cilindricitat arriba als 0,175-0,250 mm.El motor dièsel multicilindre es basa en el cilindre amb més desgast.

2.El diari del cigonyal i el diari de la biela estan molt desgastats i la seva rodonesa o cilindricitat ha arribat o ha superat el límit especificat.

3.La pressió del cilindre cau significativament, inferior al 75% de la pressió nominal, hi ha un soroll anormal al cilindre i el soroll no desapareix després que la màquina s'escalfi.

4.El consum de combustible i oli lubricant supera seriosament l'estàndard, la pressió de l'oli cau i el gas d'escapament emet un fum espes.

5. És difícil arrencar, fins i tot si s'atura durant el funcionament, encara no pot començar sense problemes quan la temperatura de l'aigua és de 60 ℃.

6. La potència baixa significativament.Quan l'accelerador és gran, la potència emesa pel motor dièsel és inferior al 75% de la potència nominal.

7. La temperatura del cárter augmenta significativament, els orificis de ventilació del motor dièsel i els ports d'ompliment d'oli emeten fum boirós i el gas d'escapament es descarrega amb oli.

Dingbo Power us recorda que independentment del tipus de manteniment que es realitzi, el desmuntatge i la instal·lació s'han de fer de manera planificada i pas a pas, i les eines s'han d'utilitzar de manera raonable.No desmunteu i inspeccioneu a cegues per vosaltres mateixos, en cas contrari, pot ser contraproduent.Poseu-vos en contacte amb nosaltres per correu electrònic dingbo@dieselgeneratortech.com si teniu cap pregunta.