Reparación menor, media e maior de grupos electróxenos Cummins

Co progreso continuo da ciencia e da tecnoloxía, hai cada vez máis aplicacións de xeradores diésel domésticos e importados para cada unidade, especialmente Cummins é máis amplamente utilizado.Non só depende do grao de perfección do seu propio matrimonio, da calidade do produto e do método de uso correcto, senón que tamén está estreitamente relacionado con se se pode manter coidadosamente.Pódese dividir en tres etapas: pequenas, medianas e grandes reparacións.Entón, a que operacións de mantemento se refiren estes mantementos en diferentes etapas de tempo?

Reparación menor do xerador diésel (tempo de uso: 3000-4000 horas)

1. Comprobe o grao de desgaste da chave do xerador diésel, o asento da chave do xerador diésel, etc., e repara ou substitúe o xerador diésel se é necesario;

2. Comprobe a bomba PT do xerador diésel, pulverizar;

3. Comprobe e axuste o par da biela do xerador diésel e cada parafuso de fixación;

4. Comprobe e axuste o xogo de válvulas do xerador diésel;

5. Axuste o xerador diésel ;

6. Comprobe e axuste a tensión da correa do cargador do ventilador;

7. Limpar os depósitos de carbono no colector de admisión;

8. Limpar o núcleo do intercooler;

9. Limpar todo o sistema de lubricación de aceite do xerador diésel;

10. Limpar a cámara do balancín, a cárter de aceite, os lodos e as limaduras de ferro metálico.

Reparación intermedia do xerador diésel (tempo de uso: 6000-8000 horas)

1. Inclúense pequenas reparacións para xeradores diésel;

2. Os fabricantes de xeradores diésel desmontan o motor (excepto o cigüeñal) para comprobar a estrutura interna do motor;

3. Comprobe o revestimento do cilindro, o pistón, os aneis do pistón, as válvulas de admisión e de escape e outras partes vulnerables do mecanismo da biela da manivela, o tren de válvulas, o sistema de lubricación e o sistema de refrixeración se é necesario;

4. Comprobe o sistema de subministración de combustible dos xeradores diésel e axuste a boquilla de aceite da bomba de aceite;

5. Reparación e inspección de bolas eléctricas do xerador diésel, limpeza de depósitos de aceite, lubricación de rodamentos eléctricos de esferas.

Revisión do xerador diésel (tempo de uso: 9000-15000 horas)

1.Incluíndo elementos de reparación intermedia do xerador diésel;

2. Desmontar o motor de todos os xeradores diésel;

3. Substitúa o bloque de cilindros, o pistón, o anel do pistón, os casquiños de rodamentos grandes e pequenos, as almofadas de empuxe do cambota, as válvulas de admisión e de escape;

4.Axustar a bomba de aceite, o inxector, substituír o núcleo da bomba e a cabeza do inxector;

5.Substituír o kit de revisión do turbocompresor e o kit de reparación da bomba de auga para xeradores diésel;

6.Correxir biela, cambota, carrocería e outros compoñentes, reparar ou substituír se é necesario;7.Eliminación do po do rotor e do estator do motor;

8.Comprobar as características de illamento das bobinas do estator e do rotor;

9.Comprobar e restaurar o circuíto de control do motor do xerador diésel;

10. Comprobe o motor do xerador diésel a alta temperatura da auga, a función de protección de baixa presión de aceite, substitúa as pezas danadas;

11. Comprobe os instrumentos do panel de control e inicie o interruptor.

Ademais, cando se atopan os seguintes fenómenos no Grupo electrógeno diésel Cummins , o usuario tamén debe revisar a unidade.

1.O diámetro interior do forro do cilindro está seriamente desgastado e a súa redondez ou cilindricidade alcanza ou supera o límite de uso.A redondez convencional alcanza os 0,05-0,063 mm e a cilindricidade alcanza os 0,175-0,250 mm.O motor diésel de varios cilindros baséase no cilindro con maior desgaste.

2.O muñón do cigüeñal e a biela están moi desgastados e a súa redondez ou cilindricidade alcanzou ou superou o límite especificado.

3.A presión do cilindro cae significativamente, inferior ao 75% da presión nominal, hai un ruído anormal no cilindro e o ruído non desaparece despois de que a máquina se quenta.

4.O consumo de combustible e aceite lubricante está superando seriamente o estándar, a presión do aceite cae e o gas de escape emite fume espeso.

5. É difícil comezar, aínda que se deteña durante o funcionamento, aínda non pode comezar sen problemas cando a temperatura da auga é de 60 ℃.

6. A potencia baixa significativamente.Cando o acelerador é grande, a potencia emitida polo motor diésel é inferior ao 75% da potencia nominal.

7. A temperatura do cárter aumenta significativamente, os orificios de ventilación do motor diésel e os orificios de recheo de aceite emiten fume brumoso e o gas de escape descárgase con aceite.

Dingbo Power lémbralle que non importa o tipo de mantemento que se realice, a desmontaxe e a instalación deben realizarse de forma planificada e paso a paso, e as ferramentas deben utilizarse de forma razoable.Non desmonte e inspeccione a cegas por si mesmo, se non, pode ser contraproducente.Póñase en contacto connosco por correo electrónico dingbo@dieselgeneratortech.com se tes algunha dúbida.