El consum de combustible del generador dièsel està relacionat amb el manteniment diari

Quan utilitzeu un generador dièsel de 550 kW, potser us preocupa el seu consum de combustible i penseu si el manteniment diari afecta el consum de combustible.Segons la nostra experiència en manteniment de generadors, pensem en el consum de combustible Generador dièsel de 550 kW també està relacionat amb el manteniment diari.Aquí compartirem amb vosaltres.

El manteniment inoportun del motor dièsel provoca una inspecció i ajust incorrectes, o defectes en algunes parts del motor dièsel.Tot i que el motor dièsel encara pot funcionar, la combustió dièsel és insuficient i el tub d'escapament emet fum negre, la qual cosa comporta un augment del consum de combustible.Durant l'ús diari, el motor dièsel s'ha de provar i mantenir principalment d'acord amb les instruccions següents:

1. Fins ara, podem reduir el consum de combustible a través de les següents maneres: augmentar el subministrament d'aire per formar una proporció de barreja oli-aire per cremar completament el combustible per jugar tota la seva eficiència;Canvia l'estructura molecular de l'oli i augmenta l'eficiència del motor;Controleu el subministrament d'oli per adaptar-lo al motor dièsel per reduir el consum de combustible.

2. Optimitzar les peces de la vàlvula i el sistema d'admissió i escapament: la vàlvula no està ben tancada, l'alçada d'obertura és petita i el temps d'obertura és curt.La temporització de la vàlvula està desordenada i el filtre d'aire no està net, el que resulta en una entrada insuficient i una sortida bruta.L'aire barrejat amb el gasoil es redueix a causa d'una entrada d'aire insuficient, la qual cosa augmenta la proporció de petroli i gas.L'escapament no està net, de manera que alguns gasos d'escapament cremats no es poden descarregar i tornen a participar en l'atomització i la barreja de gasos petroliers, que afecten la combustió completa del dièsel.

El joc de les vàlvules d'entrada i d'escapament s'ha d'ajustar correctament, el joc de les vàlvules s'ha de comprovar regularment, el filtre d'aire es neteja i es manté, i s'ha de netejar el dipòsit de carboni a les canonades d'entrada i d'escapament, els silenciadors i la vàlvula per garantir una entrada suau de motor de dièsel.Per omplir el cilindre amb aire fresc, eliminar els gasos d'escapament i reduir el dipòsit de carboni a la vàlvula.

3. Part del subministrament d'oli: un subministrament excessiu d'oli o un angle d'avanç del subministrament d'oli imprecís també poden provocar una combustió insuficient del combustible.Quan el motor dièsel s'utilitza durant un període de temps, es pot desgastar, en aquest moment, l'angle d'avanç del subministrament de combustible es reduirà, el que provocarà un temps de subministrament de combustible massa tard i un consum de combustible molt gran.Si l'angle d'avanç del subministrament d'oli és petit, el subministrament d'oli serà massa tard, i si l'angle d'avanç del subministrament d'oli és gran, el subministrament d'oli serà massa aviat.El subministrament de petroli massa d'hora o massa tard no afavoreix la distribució uniforme del gasoil a tot l'espai de combustió, el que resulta en una petita mescla i una difícil barreja completa de petroli i gas.A més, la temperatura de l'aire al cilindre és baixa i les condicions naturals del combustible són pobres, la qual cosa comporta el deteriorament de la combustió i la combustió insuficient del gasoil.Per tant, hauríem d'assegurar-nos que l'angle de subministrament d'oli estigui en un angle adequat.

4.Bomba d'oli i injector de combustible: la bomba d'oli i l'injector de combustible són les peces clau per a la formació i combustió de la mescla combustible.La llei i la qualitat d'injecció de combustible determinen directament si es pot cremar dièsel.Per tant, no només cal ajustar l'angle d'avanç del subministrament d'oli, sinó també comprovar regularment el rendiment de treball de diversos components i no funcionar amb malalties.Les peces gastades fins al límit de servei especificat s'han de substituir a temps.L'aire fresc que entra a la bombona ha de ser suficient tant com sigui possible.A més del subministrament d'aire insuficient causat per l'alçada d'obertura de la vàlvula anterior, l'estanquitat de tancament i la neteja del filtre d'aire, el segellat de la culata, la mida i l'espai lliure d'ajust del pistó, la camisa del cilindre i l'anell del pistó tenen un gran impacte en subministrament d'aire.El motor dièsel s'ha de provar a temps després de treballar durant un període de temps.Si l'autorització coincident és inconsistent, s'ha de reparar o substituir a temps.Al mateix temps, la pressió d'injecció de l'injector de combustible es pot ajustar per reduir el consum de combustible.

Molts usuaris que utilitzen grups electrògens dièsel trobaran que consumiran massa combustible després d'utilitzar-los durant un període de temps.En aquest cas, tot i que es pot utilitzar, costarà molt d'utilitzar.És normal aquest ús?Tots sabem que el grup electrògen dièsel és un tipus reconegut de generador amb baix consum de combustible al mercat.Per tant, si el grup electrògen dièsel consumeix massa combustible, deu ser que algunes peces han fallat.

Per tal de reduir el consum de combustible d'un grup electrògen dièsel de 550 kW, hauríem de prestar atenció al manteniment diari i fer-ne el manteniment regularment.Per tant, si també trobeu qüestions anteriors durant l'ús del grup electrògen dièsel, podeu comprovar-ho d'acord amb les qüestions anteriors.Si teniu dubtes sobre el consum de combustible i el manteniment diari del grup electrònic dièsel, poseu-vos en contacte amb nosaltres per correu electrònic dingbo@dieselgeneratortech.com, us donarem suport tècnic per resoldre el vostre problema.