Ці звязаны расход паліва дызель-генератара са штодзённым тэхнічным абслугоўваннем

Пры выкарыстанні дызель-генератара магутнасцю 550 кВт, магчыма, вы клапоціцеся пра яго расход паліва і думаеце, ці ўплывае штодзённае тэхнічнае абслугоўванне на расход паліва.Згодна з нашым вопытам абслугоўвання генератараў, мы лічым, што расход паліва роўны Дызель-генератар магутнасцю 550 кВт таксама звязана з штодзённым абслугоўваннем.Тут мы з вамі падзелімся.

Несвоечасовае тэхнічнае абслугоўванне дызельнага рухавіка выклікае няправільны агляд і рэгуляванне, альбо дэфекты некаторых частак дызельнага рухавіка.Нягледзячы на ​​тое, што дызельны рухавік можа працаваць, згаранне дызельнага паліва недастатковае, і з выхлапной трубы вылучаецца чорны дым, што прыводзіць да павелічэння расходу паліва.Падчас штодзённага выкарыстання дызельны рухавік неабходна правяраць і абслугоўваць у асноўным у адпаведнасці з наступнымі інструкцыямі:

1. Да гэтага часу мы можам знізіць спажыванне паліва з дапамогай наступных спосабаў: павялічыць падачу паветра для фарміравання алейна-паветранай сумесі, каб цалкам згарэць паліва для поўнай эфектыўнасці;Змяніць малекулярную структуру алею і павялічыць эфектыўнасць рухавіка;Кантралюйце падачу алею, каб яно адпавядала дызельным рухавікам, каб знізіць расход паліва.

2. Аптымізацыя частак клапана і сістэмы ўпуску і выпуску: клапан не шчыльна зачынены, вышыня адкрыцця невялікая, а час адкрыцця кароткі.Газ газаразмеркавання парушаны, а паветраны фільтр не чысты, што прыводзіць да недастатковага ўпуску і нячыстага выпуску.Паветра, змешанае з дызелем, памяншаецца з-за недастатковага паступлення паветра, што павялічвае долю нафты і газу.Выхлап не чысты, таму частка згарэлых выхлапных газаў не можа быць выкінута і паўторна ўдзельнічаць у распыленні і змешванні алею і газу, што ўплывае на поўнае згаранне дызельнага паліва.

Зазоры ўпускных і выпускных клапанаў павінны быць правільна адрэгуляваны, зазоры ў клапанах павінны рэгулярна правярацца, паветраны фільтр павінен быць ачышчаны і абслугоўваны, а нагар на ўпускных і выпускных трубах, глушыцелях і клапане павінны быць ачышчаны, каб забяспечыць бесперашкодны ўпуск дызельны рухавік.Каб напоўніць цыліндр свежым паветрам, ліквідаваць выхлапныя газы і паменшыць адклад вугляроду на клапане.

3. Дэталь падачы алею: празмерная падача алею або недакладны вугал апярэджання падачы алею таксама могуць прывесці да недастатковага згарання паліва.Калі дызельны рухавік выкарыстоўваецца на працягу пэўнага перыяду часу, ён можа быць зношаны, у гэты час кут апярэджання падачы паліва будзе паменшаны, што прывядзе да занадта позняй падачы паліва і значнага павелічэння расходу паліва.Калі кут апярэджання падачы нафты малы, падача нафты будзе занадта позна, а калі вугал апярэджання падачы нафты вялікі, падача нафты будзе занадта ранняй.Занадта ранняя або занадта позняя падача алею не спрыяе раўнамернаму размеркаванню дызельнага паліва ва ўсёй камеры згарання, што прыводзіць да невялікага змешвання і цяжкага поўнага змешвання нафты і газу.Акрамя таго, тэмпература паветра ў цыліндры нізкая і натуральныя ўмовы паліва дрэнныя, што прыводзіць да пагаршэння гарэння і недастатковага згарання дызеля.Такім чынам, мы павінны пераканацца, што кут падачы масла знаходзіцца пад прыдатным вуглом.

4. Масляны помпа і паліўны інжэктар: алейны помпа і паліўны інжэктар з'яўляюцца ключавымі часткамі для адукацыі і згарання гаручай сумесі.Закон і якасць упырску паліва непасрэдна вызначаюць, ці можна спаліць дызельнае паліва.Такім чынам, неабходна не толькі рэгуляваць кут апярэджання падачы алею, але і рэгулярна правяраць працаздольнасць розных вузлоў, не апераваць хваробы.Дэталі, зношаныя да вызначанага тэрміну службы, павінны быць своечасова заменены.Свежага паветра, які паступае ў цыліндр, павінна быць дастаткова, наколькі гэта магчыма.У дадатак да недастатковай падачы паветра, выкліканай вышэйзгаданай вышынёй адчынення клапана, герметычнасць закрыцця і чысціня паветранага фільтра, герметычнасць галоўкі блока цыліндраў, памер і пасадачны зазор поршня, гільзы цыліндру і поршневага кольцы аказваюць вялікі ўплыў на падача паветра.Дызельны рухавік павінен быць правераны своечасова пасля працы на працягу пэўнага перыяду часу.Калі адпаведны зазор несумяшчальны, яго трэба своечасова адрамантаваць або замяніць.У той жа час ціск упырску паліўнай фарсункі можна рэгуляваць, каб паменшыць расход паліва.

Многія карыстальнікі, якія выкарыстоўваюць дызель-генератарныя ўстаноўкі, выявяць, што яны будуць спажываць занадта шмат паліва пасля іх выкарыстання на працягу пэўнага перыяду часу.У гэтым выпадку, хоць яго можна выкарыстоўваць, выкарыстанне будзе каштаваць шмат.Ці нармальна такое выкарыстанне?Мы ўсе ведаем, што дызель-генератарная ўстаноўка з'яўляецца прызнаным тыпам генератара з нізкім спажываннем паліва на рынку.Такім чынам, калі дызель-генератарная ўстаноўка спажывае занадта шмат паліва, то, напэўна, нейкія дэталі выйшлі з ладу.

Для таго, каб паменшыць расход паліва дызель-генератарнай устаноўкі магутнасцю 550 кВт, мы павінны звяртаць увагу на штодзённае тэхнічнае абслугоўванне і рэгулярнае тэхнічнае абслугоўванне.Такім чынам, калі падчас выкарыстання дызель-генератарнай устаноўкі вы таксама выявілі вышэйпералічаныя праблемы, вы можаце праверыць гэта ў адпаведнасці з вышэйзгаданымі праблемамі.Калі ў вас ёсць пытанне аб расходзе паліва і штодзённым абслугоўванні дызель-генератарнай ўстаноўкі, калі ласка, звяжыцеся з намі па электроннай пошце dingbo@dieselgeneratortech.com, мы акажам вам тэхнічную падтрымку для вырашэння вашай праблемы.