O consumo de combustible do xerador diésel está relacionado co mantemento diario

Cando se utiliza un xerador diésel de 550 kW, quizais se preocupe polo seu consumo de combustible e pense se o mantemento diario afecta o consumo de combustible.Segundo a nosa experiencia no mantemento de xeradores, pensamos que o consumo de combustible é Xerador diésel de 550 kw tamén está relacionada co mantemento diario.Aquí compartiremos contigo.

O mantemento intempestivo do motor diésel provoca unha inspección e axuste incorrectos, ou defectos nalgunhas partes do motor diésel.Aínda que o motor diésel aínda pode funcionar, a combustión do diésel é insuficiente e o tubo de escape emite fume negro, o que provoca un aumento do consumo de combustible.Durante o uso diario, o motor diésel debe ser probado e mantido principalmente de acordo coas seguintes instrucións:

1. Ata agora, podemos reducir o consumo de combustible a través das seguintes formas: aumentar a subministración de aire para formar a relación de mestura de aceite e aire para queimar completamente o combustible para xogar toda a súa eficiencia;Cambia a estrutura molecular do aceite e aumenta a eficiencia do motor;Controla a subministración de aceite para que se adapte ao motor diésel para reducir o consumo de combustible.

2. Optimice as pezas da válvula e o sistema de admisión e escape: a chave non está ben pechada, a altura de apertura é pequena e o tempo de apertura é curto.A sincronización da válvula está desordenada e o filtro de aire non está limpo, o que provoca unha admisión insuficiente e un escape sucio.O aire mesturado con gasóleo redúcese debido á insuficiente entrada de aire, o que aumenta a proporción de petróleo e gas.O escape non está limpo, polo que algúns gases de escape queimados non poden ser descargados e participan de novo na atomización e mestura de petróleo e gas, que afectan á combustión completa do diésel.

A holgura das válvulas de admisión e escape debe axustarse correctamente, a holgura das válvulas debe comprobarse regularmente, o filtro de aire debe ser limpo e mantido, e os depósitos de carbono nos tubos de entrada e escape, silenciadores e chave deben ser limpos para garantir a admisión suave de motor diésel.Para encher o cilindro con aire fresco, eliminar os gases de escape e reducir o depósito de carbono na válvula.

3. Parte do abastecemento de aceite: un abastecemento excesivo de aceite ou un ángulo de avance do abastecemento de aceite impreciso tamén poden provocar unha combustión insuficiente do combustible.Cando o motor diésel se usa durante un período de tempo, pode estar desgastado, neste momento, o ángulo de avance do abastecemento de combustible reducirase, o que provocará un tempo de subministración de combustible demasiado atrasado e un aumento considerable do consumo de combustible.Se o ángulo de avance do abastecemento de aceite é pequeno, o abastecemento de aceite será demasiado tarde, e se o ángulo de avance do abastecemento de aceite é grande, o abastecemento de aceite será demasiado cedo.O abastecemento de petróleo demasiado cedo ou demasiado tarde non favorece a distribución uniforme do gasóleo en todo o espazo de combustión, o que resulta en pequenas mesturas e difícil mestura completa de petróleo e gas.Ademais, a temperatura do aire no cilindro é baixa e as condicións naturais do combustible son pobres, o que leva ao deterioro da combustión e á combustión insuficiente do gasóleo.Polo tanto, debemos asegurarnos de que o ángulo de subministración de aceite estea nun ángulo adecuado.

4.Bomba de aceite e inxector de combustible: a bomba de aceite e o inxector de combustible son as pezas clave para a formación e combustión da mestura combustible.A lei e a calidade da inxección de combustible determinan directamente se se pode queimar o gasóleo.Polo tanto, é necesario non só axustar o ángulo de avance do abastecemento de aceite, senón tamén comprobar regularmente o funcionamento de varios compoñentes e non operar con enfermidades.As pezas desgastadas ata o límite de servizo especificado serán substituídas a tempo.O aire fresco que entre na bombona será suficiente na medida do posible.Ademais da insuficiente subministración de aire causada pola altura de apertura da válvula anterior, a estanqueidade e limpeza do filtro de aire, o selado da culata, o tamaño e a separación do pistón, o revestimento do cilindro e o anel do pistón teñen un gran impacto sobre subministración de aire.O motor diésel probarase a tempo despois de traballar durante un período de tempo.Se a autorización coincidente non é consistente, repararase ou substituirase a tempo.Ao mesmo tempo, a presión de inxección do inxector de combustible pódese axustar para reducir o consumo de combustible.

Moitos usuarios que usan grupos electróxenos diésel descubrirán que consumirán demasiado combustible despois de utilizalos durante un período de tempo.Neste caso, aínda que se pode utilizar, custará moito o seu uso.É normal ese uso?Todos sabemos que o grupo electróxeno diésel é un tipo recoñecido de xerador con baixo consumo de combustible no mercado.Polo tanto, se o grupo electróxeno diésel consome demasiado combustible, debe ser que algunhas pezas fallaron.

Para reducir consumo de combustible do grupo electróxeno diésel de 550 kW, debemos prestar atención ao mantemento diario e facer o mantemento regularmente.Polo tanto, se tamén atopa os asuntos anteriores durante o uso do grupo electróxeno diésel, pode comprobalo segundo os asuntos anteriores.Se tes dúbidas sobre o consumo de combustible e o mantemento diario do grupo electróxeno diésel, póñase en contacto connosco por correo electrónico dingbo@dieselgeneratortech.com, darémosche soporte técnico para resolver o teu problema.