Jinsi ya Kurekebisha Matengenezo ya 640KW Perkins Genset

Seti ya jenereta ya dizeli inaweza kufanywa ukarabati wa matengenezo baada ya muda wa matumizi ya masaa 9000-15000.Operesheni maalum ni kama ifuatavyo:

1. Urekebishaji wa injini ya mwako wa ndani ya kuweka jenereta.

Urekebishaji wa injini ya mwako wa ndani ni ukarabati wa kurejesha.Kusudi kuu ni kurejesha utendaji wa nguvu, utendaji wa kiuchumi na utendaji wa kufunga wa injini ya mwako wa ndani ili kuhakikisha hali nzuri ya injini ya mwako wa ndani, pamoja na maisha ya huduma ya muda mrefu.

Yaliyomo ya matengenezo ya ukarabati .

-Rekebisha au ubadilishe crankshafts, vijiti vya kuunganisha, lini za silinda, viti vya valve, miongozo ya valve;

-Rekebisha fani za eccentric;

-Badilisha vipengele vitatu vya usahihi vya jozi ya plunger, jozi ya valve ya kujifungua na jozi ya valve ya sindano;-Kukarabati na kulehemu mabomba ya mafuta na viungo;

-Rekebisha na ubadilishe pampu za maji, Speed ​​governor, ondoa mizani ya jaketi la maji;

-Angalia, tengeneza, na urekebishe wiring, vifaa, jenereta ya kuchaji na motor ya kuanza katika mfumo wa usambazaji wa nguvu;

-Sakinisha, fuatilia, jaribu, rekebisha kila mfumo na upakie mtihani.

Wakati injini ya mwako wa ndani inaporekebishwa, inapaswa kuamuliwa kwa ujumla kulingana na saa maalum za kazi na hali ya kiufundi.Aina tofauti za injini za mwako wa ndani zina saa tofauti za kazi wakati wa kurekebisha, na wakati huu sio tuli.Kwa mfano, kutokana na matumizi yasiyofaa na matengenezo au hali mbaya ya kazi ya injini ya mwako ndani (vumbi, mara nyingi hufanya kazi chini ya overload, nk), inaweza kufikia wakati wa kufanya kazi tena.Haiwezi kutumika tena kabla ya kuhesabu.Kwa hivyo, wakati wa kuamua urekebishaji wa injini ya mwako wa ndani, pamoja na idadi ya saa za kazi, hali zifuatazo za uamuzi wa kurekebisha pia zinapaswa kutumika:

-Injini ya mwako wa ndani ni dhaifu (kasi hupungua sana baada ya mzigo kutumika, na sauti hubadilika ghafla), na kutolea nje hutoa moshi mweusi.

-Ni vigumu kuwasha injini ya mwako wa ndani kwa joto la kawaida.Kuzaa kwa crankshaft, kuzaa kwa fimbo ya kuunganisha na pini ya pistoni zina sauti ya kugonga baada ya kupasha joto.

-Wakati joto la injini ya mwako wa ndani ni la kawaida, shinikizo la silinda haliwezi kufikia 70% ya shinikizo la kawaida.

-Kiwango cha matumizi ya mafuta na mafuta ya injini za mwako wa ndani kimeongezeka kwa kiasi kikubwa.

-Njia ya nje ya pande zote na taper ya silinda, kibali kati ya pistoni na silinda, nje ya mviringo wa jarida la crankshaft na jarida la fimbo ya kuunganisha huzidi kikomo maalum.

Wakati injini ya mwako wa ndani inarekebishwa, sehemu zake kuu zinapaswa kutengenezwa.Mashine nzima inapaswa kugawanywa katika mkusanyiko na sehemu, na ukaguzi na uainishaji unapaswa kufanywa.Kwa mujibu wa hali ya kiufundi ya ukarabati, inapaswa kuchunguzwa vizuri, kutengenezwa, kusakinishwa na kupima.

2. Mchakato wa ukarabati wa seti ya jenereta .

Kipindi cha ukarabati wa jenereta za synchronous kwa ujumla ni miaka 2 hadi 4.Yaliyomo kuu ya ukarabati ni kama ifuatavyo.

(1) Tenganisha mwili mkuu na utoe rota.

- Weka alama kwenye screws, pini, gaskets, mwisho cable, nk kabla ya disassembling.Baada ya kichwa cha cable kufutwa, inapaswa kuvikwa na kitambaa safi, na rotor inapaswa kuzungushwa na jelly ya mafuta ya petroli ya neutral na kisha imefungwa na karatasi ya kijani.

-Baada ya kuondoa kifuniko cha mwisho, angalia kwa uangalifu kibali kati ya rotor na stator, na kupima pointi 4 za juu, za chini, za kushoto na za kulia za kibali.

-Wakati wa kuondoa rotor, usiruhusu rotor kugongana au kusugua dhidi ya stator.Baada ya rotor kuondolewa, inapaswa kuwekwa kwenye kitanda cha mbao ngumu.

(2) Kurekebisha stator.

-Angalia msingi na ganda, na uzisafishe, na zinahitaji rangi nzuri.

-Kagua msingi wa stator, vilima, na sehemu ya ndani ya fremu, na safisha vumbi, grisi na uchafu.Uchafu kwenye vilima unaweza tu kuondolewa kwa koleo la mbao au plastiki na kuifuta kwa kitambaa safi, kwa uangalifu ili usiharibu insulation.

-Angalia ikiwa ganda la stator na unganisho la karibu ni ngumu, na ikiwa kuna nyufa mahali pa kulehemu.

-Angalia uadilifu wa stator na sehemu zake na ukamilishe sehemu ambazo hazipo.

-Tumia megger ya 1000-2500V kupima upinzani wa insulation ya vilima vya awamu tatu.Ikiwa thamani ya kupinga haifai, sababu inapaswa kupatikana na matibabu sambamba inapaswa kufanyika.

-Angalia mshikamano wa uhusiano kati ya kichwa na kebo inayosababishwa na jenereta.

-Kagua na urekebishe vifuniko vya mwisho, madirisha ya kutazama, pedi za kujisikia kwenye nyumba ya stator na gaskets nyingine za pamoja

(3) Angalia rota.

-Tumia megger ya 500V kupima upinzani wa insulation ya upepo wa rotor, ikiwa upinzani haustahili.Sababu inapaswa kupatikana na kushughulikiwa.

-Angalia ikiwa kuna matangazo ya kubadilika rangi na kutu kwenye uso wa rota ya jenereta.Ikiwa ndivyo, inamaanisha kuwa kuna joto la ndani kwenye msingi wa chuma, bezel au pete ya ulinzi, na sababu inapaswa kupatikana na kutibiwa.Ikiwa haiwezi kuondolewa, nguvu ya pato la jenereta inapaswa kuwa mdogo.

-Angalia kizuizi cha usawa kwenye rotor, inapaswa kudumu imara, hakuna ongezeko, kupungua au mabadiliko inaruhusiwa, na screw ya usawa inapaswa kufungwa imara.

-Angalia feni na ondoa vumbi na grisi.Vipande vya shabiki haipaswi kuwa huru au kuvunjika, na screws za kufunga zinapaswa kuimarishwa.

Baada ya seti ya jenereta kudumishwa na kurekebishwa, angalia ikiwa viunganisho vya umeme na usakinishaji wa mitambo wa alternator ni sahihi na thabiti, na tumia hewa iliyoshinikizwa kavu ili kusafisha sehemu zote za alternator.Hatimaye, kwa mujibu wa mahitaji ya kawaida ya kuanza na uendeshaji, vipimo vya hakuna mzigo na mzigo hufanyika ili kuamua ikiwa ni sawa.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd ni mtengenezaji wa seti ya jenereta ya dizeli, ambaye ana kiwanda chake huko Nanning China.Ikiwa una nia ya 25kva-3125kva genset, karibu kuwasiliana nasi kwa barua pepe dingbo@dieselgeneratortech.com, tutafanya kazi nawe.