Uvod u radni proces sistema podmazivanja u dizel agregatu

Trenutno, sistem podmazivanja većina dizel agregata koristi mokro podmazivanje na dnu ulja.Sistem podmazivanja je veoma važan deo za dizel agregate.Razumijevanje procesa rada sistema za podmazivanje pomoći će korisnicima da jasnije shvate princip rada dizelske proizvodnje električne energije.

Sistem podmazivanja je veoma važan sistem dizel agregata koji uglavnom uključuje: uljnu posudu, ulje, rent-filter, fini filter, hladnjak, glavni prolaz ulja, uljnu baštu, sigurnosni i ventil za regulaciju pritiska i druge delove.Trenutno, većina dizel agregata usvaja metodu podmazivanja mokrog ulja na dnu.

Proces rada sistema za podmazivanje: Motorno ulje agregata se dodaje u rezervoar za ulje dizel motora kroz otvor za punjenje goriva na bočnoj strani kućišta motora (ili na poklopcu cilindra).Ulje se usisava u uljnu pumpu kroz filter za ulje, a izlaz ulja pumpe je povezan sa ulaznom cijevi za ulje kućišta agregata.Ulje prolazi kroz ulazni vod za ulje do osnove grubog filtera, koja je podijeljena na dva puta.Dio ulja odlazi u fini filter, ponovo se filtrira kako bi se poboljšala njegova čistoća, a zatim teče natrag u uljnu posudu.Većina ulja ulazi nakon što ga ohladi hladnjak ulja.Glavni prolaz za naftu se tada deli na sledeće puteve:

1. Ubrizgajte ulje u unutrašnju šupljinu vrha klipa svakog cilindra kroz ventil za ubrizgavanje goriva kako biste ohladili klip i podmazali klip, otvor za sjedište klipnog klipa i malu čahuru klipnjače, i istovremeno podmazali klip , klipni prsten i cilindar.

2. Motorno ulje agregata ulazi u glavni ležaj, klipnjaču i ležaj bregastog vratila, podmazuje svaki rukavac i vraća se u uljnu posudu.

3. Od glavnog prolaza za ulje do glave cilindra kroz vertikalni prolaz za ulje na tijelu, generatorski set podmazuje mehanizam klackalice ventila i zatim teče natrag u dno motornog ulja kroz otvor potisne šipke na glavi cilindra.

4. Prskajte u sistem zupčanika kroz ventil za ubrizgavanje goriva u komori zupčanika, a zatim se vratite u posudu za ulje.

Ventil za ograničavanje pritiska ugrađen je na uljnu pumpu agregata za kontrolu izlaznog pritiska pumpe za ulje.Sigurnosni ventil je instaliran na nosač generatora na prednjem kraju kućišta generatora, tako da se ulje može dopremati u glavni prolaz za ulje na vreme kada se generatorski set pokrene, a glavni prolaz ulja može da se obezbedi kada je hladnjak blokiran.Ventil za regulaciju tlaka je instaliran na glavnom prolazu za ulje na desnoj strani tijela stroja za kontrolu tlaka ulja glavnog prolaza za ulje kako bi generatorski set mogao normalno raditi.Hladnjak ulja je također opremljen senzorima tlaka i temperature ulja.U cijelom sistemu podmazivanja agregata, uljna korita se koristi kao kontejner za skladištenje i sakupljanje ulja, a dvije uljne pumpe se koriste za ostvarivanje cirkulacije ulja.

Gore navedeni proces rada sistema za podmazivanje mokrog korita koji se koristi u većini dizel agregata.Tu je i sistem za podmazivanje sa suvim karterom.Suhi karter može smanjiti miješanje i prskanje ulja, a ulje nije lako pokvariti.Također može smanjiti visinu dizel motora i pogodan je za prilike u kojima su zahtjevi za vertikalnim i horizontalnim nagibom veliki, a zahtjevi za visinom generatorskog seta posebno niski, kao što su rezervoari, avioni i generatorski setovi nekih građevinskih mašina.

Nadamo se da bi većina korisnika kroz uvod u ovaj članak mogla bolje razumjeti proces rada sistema podmazivanja u dizel agregatima.Dingbo Power je profesionalac proizvođač dizel generatora integrišući dizajn, nabavku, otklanjanje grešaka i održavanje dizel agregata.Možemo Vam ponuditi dizel agregate različitih specifikacija od 30KW do 3000KW.Pozovite nas za konsultacije ili nas kontaktirajte na dingbo@dieselgeneratortech.com.