Introduzione al processo di lavoro del sistema di lubrificazione nel gruppo elettrogeno diesel

In questo momento, sistema di lubrificazione della maggior parte dei gruppi elettrogeni diesel utilizza una lubrificazione a base d'olio a bagno d'olio.Il sistema di lubrificazione è una parte molto importante per i gruppi elettrogeni diesel.La comprensione del processo di funzionamento del sistema di lubrificazione aiuterà gli utenti a comprendere più chiaramente il principio di funzionamento della generazione di energia diesel.

Il sistema di lubrificazione è un sistema molto importante del gruppo elettrogeno diesel, che comprende principalmente: coppa dell'olio, olio, filtro a noleggio, filtro fine, radiatore, passaggio dell'olio principale, giardino dell'olio, valvola di regolazione della pressione e di sicurezza e altre parti.Allo stato attuale, la maggior parte dei gruppi elettrogeni diesel adotta il metodo di lubrificazione del composto del fondo dell'olio bagnato.

Il processo di lavoro del sistema di lubrificazione: L'olio motore del gruppo elettrogeno viene aggiunto nella coppa dell'olio motore diesel attraverso l'apertura di riempimento del carburante sul lato del corpo motore (o sul coperchio del cilindro).L'olio viene aspirato nella pompa dell'olio attraverso il filtro dell'olio e l'uscita dell'olio della pompa viene comunicata con il tubo di ingresso dell'olio del corpo del gruppo elettrogeno.L'olio passa attraverso la linea di ingresso dell'olio alla base del filtro grosso, che è divisa in due percorsi.Parte dell'olio va al filtro fine, filtrato nuovamente per migliorarne la pulizia, quindi rifluisce nella coppa dell'olio.La maggior parte dell'olio entra dopo essere stato raffreddato dal radiatore dell'olio.Il principale passaggio dell'olio è poi suddiviso nelle seguenti strade:

1. Iniettare olio nella cavità interna della parte superiore del pistone di ciascun cilindro attraverso la valvola di iniezione del carburante per raffreddare il pistone e lubrificare lo spinotto del pistone, il foro della sede dello spinotto del pistone e il piccolo manicotto della biella e allo stesso tempo lubrificare il pistone , fascia elastica e camicia del cilindro.

2. L'olio motore del gruppo elettrogeno entra nel cuscinetto principale, nel cuscinetto di biella e nel cuscinetto dell'albero a camme, lubrifica ciascun perno e ritorna nella coppa dell'olio.

3. Dal passaggio principale dell'olio alla testata del cilindro attraverso il passaggio verticale dell'olio del corpo, il gruppo elettrogeno lubrifica il meccanismo del bilanciere della valvola e quindi rifluisce nel fondo dell'olio motore attraverso il foro dell'asta di spinta sulla testata.

4. Spruzzare sul sistema di ingranaggi attraverso la valvola di iniezione del carburante nella camera degli ingranaggi, quindi rifluire nella coppa dell'olio.

Una valvola limitatrice di pressione è installata sulla pompa dell'olio del gruppo elettrogeno per controllare la pressione di uscita della pompa dell'olio.Una valvola di sicurezza è installata sulla staffa del generatore all'estremità anteriore del corpo del generatore, in modo che l'olio possa essere fornito al passaggio dell'olio principale in tempo all'avvio del gruppo elettrogeno e il passaggio dell'olio principale possa essere garantito quando il radiatore è bloccato.Una valvola di regolazione della pressione è installata sul passaggio principale dell'olio sul lato destro del corpo macchina per controllare la pressione dell'olio del passaggio principale dell'olio in modo che il gruppo elettrogeno possa funzionare normalmente.Il radiatore dell'olio è inoltre dotato di sensori di pressione e temperatura dell'olio.Nell'intero sistema di lubrificazione del gruppo elettrogeno, la coppa dell'olio viene utilizzata come contenitore per lo stoccaggio e la raccolta dell'olio e due pompe dell'olio vengono utilizzate per realizzare la circolazione dell'olio.

Quanto sopra è il processo di lavoro del sistema di lubrificazione a carter umido utilizzato nella maggior parte dei gruppi elettrogeni diesel.C'è anche un sistema di lubrificazione a carter secco.Il carter secco può ridurre l'agitazione e gli schizzi dell'olio e l'olio non si deteriora facilmente.Può anche ridurre l'altezza del motore diesel ed è adatto per occasioni in cui i requisiti di inclinazione verticale e orizzontale sono elevati e i requisiti di altezza del gruppo elettrogeno sono particolarmente bassi, come serbatoi, aeroplani e alcuni gruppi elettrogeni di macchine edili.

Ci auguriamo che la maggior parte degli utenti possa comprendere meglio il processo di funzionamento del sistema di lubrificazione nei gruppi elettrogeni diesel attraverso l'introduzione di questo articolo.Dingbo Power è un professionista produttore di generatori diesel integrando la progettazione, fornitura, debugging e manutenzione di gruppi elettrogeni diesel.Siamo in grado di fornire gruppi elettrogeni diesel di varie specifiche da 30KW a 3000KW.Chiamaci per una consulenza o contattaci all'indirizzo dingbo@dieselgeneratortech.com.