Pengenalan Proses Kerja Sistem Pelinciran dalam Set Penjana Diesel

Pada masa ini, sistem pelinciran kebanyakan set penjana diesel menggunakan pelinciran kompaun bawah minyak basah.Sistem pelinciran adalah bahagian yang sangat penting untuk set penjana diesel.Memahami proses kerja sistem pelinciran akan membantu pengguna memahami prinsip kerja penjanaan kuasa diesel dengan lebih jelas.

Sistem pelinciran adalah sistem set penjana diesel yang sangat penting, yang terutamanya termasuk: kuali minyak, minyak, penapis sewa, penapis halus, penyejuk, laluan minyak utama, taman minyak, injap pengawal selia keselamatan dan tekanan dan bahagian lain.Pada masa ini, kebanyakan set penjana diesel menggunakan kaedah pelinciran kompaun bawah minyak basah.

Proses kerja sistem pelinciran: Minyak enjin set penjana ditambah ke dalam tangki minyak enjin diesel melalui bukaan pengisi bahan api di sisi badan enjin (atau pada penutup silinder).Minyak disedut ke dalam pam minyak melalui penapis minyak, dan alur keluar minyak pam dikomunikasikan dengan paip masuk minyak badan set penjana.Minyak melalui saluran masuk minyak ke pangkalan penapis kasar, yang dibahagikan kepada dua laluan.Sebahagian daripada minyak pergi ke penapis halus, ditapis semula untuk meningkatkan kebersihannya, dan kemudian mengalir kembali ke kuali minyak.Kebanyakan minyak masuk selepas disejukkan oleh penyejuk minyak.Laluan minyak utama kemudiannya dibahagikan kepada jalan berikut:

1. Suntikan minyak ke dalam rongga dalaman bahagian atas omboh setiap silinder melalui injap suntikan bahan api untuk menyejukkan omboh dan melincirkan pin omboh, lubang tempat duduk pin omboh dan lengan rod penyambung kecil, dan pada masa yang sama melincirkan omboh , gelang omboh dan pelapik silinder.

2. Minyak enjin set penjana memasuki galas utama, galas rod penyambung dan galas camshaft, melincirkan setiap jurnal dan kembali ke kuali minyak.

3. Dari laluan minyak utama ke kepala silinder melalui laluan minyak menegak badan, set penjana melincirkan mekanisme lengan goyang injap dan kemudian mengalir semula ke bahagian bawah minyak enjin melalui lubang rod tolak pada kepala silinder.

4. Sembur ke sistem gear melalui injap suntikan bahan api dalam ruang gear, dan kemudian mengalir semula ke kuali minyak.

Injap pengehad tekanan dipasang pada pam minyak set penjana untuk mengawal tekanan keluar pam minyak.Injap keselamatan dipasang pada pendakap penjana di hujung hadapan badan penjana, supaya minyak boleh dibekalkan ke laluan minyak utama dalam masa apabila set penjana dimulakan, dan laluan minyak utama boleh dipastikan apabila penyejuk dihidupkan. disekat.Injap pengatur tekanan dipasang pada laluan minyak utama di sebelah kanan badan mesin untuk mengawal tekanan minyak laluan minyak utama supaya set penjana boleh berfungsi dengan normal.Penyejuk minyak juga dilengkapi dengan penderia tekanan minyak dan suhu minyak.Dalam keseluruhan sistem pelinciran set penjana, kuali minyak digunakan sebagai bekas untuk penyimpanan dan pengumpulan minyak, dan dua pam minyak digunakan untuk merealisasikan peredaran minyak.

Di atas adalah proses kerja sistem pelinciran bah basah yang digunakan dalam kebanyakan set penjana diesel.Terdapat juga sistem pelinciran bah kering.Bak kering boleh mengurangkan kacau dan percikan minyak, dan minyak tidak mudah rosak.Ia juga boleh mengurangkan ketinggian enjin diesel, dan sesuai untuk keadaan di mana keperluan kecondongan menegak dan mendatar adalah besar dan keperluan ketinggian set penjana adalah sangat rendah, seperti tangki, kapal terbang dan beberapa set penjana jentera pembinaan.

Kami berharap majoriti pengguna dapat memahami dengan lebih baik proses kerja sistem pelinciran dalam set penjana diesel melalui pengenalan artikel ini.Dingbo Power adalah seorang profesional pengeluar penjana diesel menyepadukan reka bentuk, bekalan, nyahpepijat dan penyelenggaraan set penjana diesel.Kami boleh menyediakan anda set penjana diesel pelbagai spesifikasi daripada 30KW hingga 3000KW.Sila hubungi kami untuk perundingan atau hubungi kami di dingbo@dieselgeneratortech.com.