Uvod v delovni proces mazalnega sistema v dizelskem agregatu

Trenutno, mazalni sistem večina dizelskih agregatov uporablja mešanico mokrega oljnega dna.Sistem mazanja je zelo pomemben del dizelskih agregatov.Razumevanje delovnega procesa mazalnega sistema bo uporabnikom pomagalo jasneje razumeti načelo delovanja dizelskega proizvajanja električne energije.

Sistem mazanja je zelo pomemben sistem dizelskega agregata, ki vključuje predvsem: oljno korito, olje, filter za najemnino, fini filter, hladilnik, glavni prehod za olje, oljni vrt, varnostni ventil in ventil za regulacijo tlaka ter druge dele.Trenutno večina dizelskih agregatov uporablja metodo mazanja z mešanico mokrega olja.

Delovni proces mazalnega sistema: Motorno olje generatorskega agregata se doda v korito za olje dizelskega motorja skozi odprtino za točenje goriva na strani ohišja motorja (ali na pokrovu cilindra).Olje se vsesa v oljno črpalko skozi oljni filter, izhod olja iz črpalke pa je povezan z dovodno cevjo za olje v ohišju agregata.Olje prehaja skozi dovodno cev za olje do dna grobega filtra, ki je razdeljen na dve poti.Del olja gre v fini filter, ga ponovno filtrira, da se izboljša njegova čistost, nato pa teče nazaj v oljno korito.Večina olja vstopi, ko ga ohladi hladilnik olja.Glavni naftni prehod je nato razdeljen na naslednje ceste:

1. Vbrizgajte olje v notranjo votlino vrha bata vsakega valja skozi ventil za vbrizgavanje goriva, da ohladite bat in podmažete batni sornik, luknjo za sedež bata in majhen tulec ojnice, hkrati pa namažite bat , batni obroček in obloga cilindra.

2. Motorno olje generatorskega agregata vstopi v glavni ležaj, ležaj ojnice in ležaj odmične gredi, podmaže vsak ležaj in se vrne v oljno korito.

3. Od glavnega oljnega prehoda do glave valja skozi navpični oljni prehod ohišja generatorski sklop podmazuje mehanizem nihajne roke ventila in nato teče nazaj v dno motornega olja skozi luknjo potisne palice na glavi valja.

4. Razpršite v sistem menjalnika skozi ventil za vbrizgavanje goriva v komori menjalnika in nato poškropite nazaj v posodo za olje.

Na oljni črpalki generatorskega agregata je nameščen ventil za omejevanje tlaka za nadzor izhodnega tlaka oljne črpalke.Varnostni ventil je nameščen na nosilcu generatorja na sprednjem koncu telesa generatorja, tako da se lahko olje dovaja v glavni oljni kanal pravočasno, ko se generator zažene, glavni oljni prehod pa se lahko zagotovi, ko je hladilnik blokiran.Ventil za uravnavanje tlaka je nameščen na glavnem oljnem kanalu na desni strani ohišja stroja za nadzor tlaka olja v glavnem oljnem kanalu, tako da lahko generatorski sklop normalno deluje.Hladilnik olja je opremljen tudi s senzorji za tlak in temperaturo olja.V celotnem sistemu mazanja generatorskega sklopa se oljna posoda uporablja kot posoda za shranjevanje in zbiranje olja, dve oljni črpalki pa se uporabljata za kroženje olja.

Zgoraj je opisan delovni proces sistema mazanja z mokrim koritom, ki se uporablja v večini dizelskih generatorskih sklopov.Obstaja tudi sistem mazanja s suhim karterjem.Suho korito lahko zmanjša mešanje in brizganje olja, olja pa ni enostavno pokvariti.Prav tako lahko zmanjša višino dizelskega motorja in je primeren za primere, kjer so zahteve glede navpičnega in vodoravnega nagiba velike in so zahteve glede višine generatorskega sklopa posebej nizke, kot so rezervoarji, letala in nekateri generatorski sklopi gradbenih strojev.

Upamo, da bo večina uporabnikov z uvedbo tega članka bolje razumela delovni proces mazalnega sistema v dizelskih agregatih.Dingbo Power je profesionalec proizvajalec dizelskih generatorjev vključevanje načrtovanja, dobave, odpravljanja napak in vzdrževanja dizelskih generatorskih sklopov.Zagotovimo vam lahko dizelske agregate različnih specifikacij od 30KW do 3000KW.Pokličite nas za posvet ali nas kontaktirajte na dingbo@dieselgeneratortech.com.