ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලයේ ලිහිසි කිරීමේ පද්ධතියේ වැඩ කිරීමේ ක්රියාවලිය හැඳින්වීම

වර්ථමානයේදී, ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය බොහෝ ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලය තෙත් තෙල්-පහළ සංයෝග ලිහිසි කිරීම භාවිතා කරයි.ඩීසල් උත්පාදක කට්ටල සඳහා ලිහිසි කිරීමේ පද්ධතිය ඉතා වැදගත් කොටස් වේ.ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ වැඩ කිරීමේ ක්‍රියාවලිය අවබෝධ කර ගැනීම පරිශීලකයින්ට ඩීසල් බලශක්ති උත්පාදනයේ ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය වඩාත් පැහැදිලිව තේරුම් ගැනීමට උපකාරී වේ.

ලිහිසි පද්ධතිය යනු ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලයේ ඉතා වැදගත් පද්ධතියකි, එයට ප්‍රධාන වශයෙන් ඇතුළත් වන්නේ: තෙල් පෑන්, තෙල්, කුලී පෙරහන, සිහින් පෙරහන, සිසිලනකාරකය, ප්‍රධාන තෙල් මාර්ගය, තෙල් උද්‍යානය, ආරක්ෂාව සහ පීඩන නියාමනය කරන කපාටය සහ අනෙකුත් කොටස්.වර්තමානයේ, බොහෝ ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලය තෙත් තෙල් පතුලේ සංයෝග ලිහිසි කිරීමේ ක්රමය අනුගමනය කරයි.

ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ වැඩ ක්රියාවලිය: ජෙනරේටර් කට්ටලයේ එන්ජින් ඔයිල් ඩීසල් එන්ජින් ඔයිල් සම්ප් එකට එකතු කරනු ලබන්නේ එන්ජින් බඳ පැත්තේ (හෝ සිලින්ඩර ආවරණයේ) ඉන්ධන පිරවුම් විවරය හරහා ය.තෙල් පෙරහන හරහා තෙල් පොම්පයට තෙල් උරා ගන්නා අතර, පොම්පයේ තෙල් පිටවීම උත්පාදක කට්ටලයේ සිරුරේ තෙල් ආදාන නළය සමඟ සන්නිවේදනය කෙරේ.තෙල් ආදාන රේඛාව හරහා රළු පෙරහන් පදනමට ගමන් කරයි, එය මාර්ග දෙකකට බෙදා ඇත.තෙල්වලින් කොටසක් සිහින් පෙරහනට ගොස්, එහි පිරිසිදුකම වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා නැවත පෙරීම, පසුව තෙල් පෑන් වෙත ආපසු ගලා යයි.ඔයිල් සිසිලනය මගින් සිසිල් කිරීමෙන් පසු බොහෝ තෙල් ඇතුල් වේ.ප්රධාන තෙල් මාර්ගය පහත සඳහන් මාර්ගවලට බෙදා ඇත:

1. පිස්ටනය සිසිල් කිරීම සඳහා ඉන්ධන එන්නත් කපාටය හරහා එක් එක් සිලින්ඩරයේ පිස්ටන් මුදුනේ අභ්‍යන්තර කුහරයට තෙල් එන්නත් කර පිස්ටන් පින් එක, පිස්ටන් පින් ආසන කුහරය සහ කුඩා සම්බන්ධක සැරයටිය කමිසය ලිහිසි කර, ඒ සමඟම පිස්ටනය ලිහිසි කරන්න. , පිස්ටන් වළල්ල සහ සිලින්ඩර ලයිනර්.

2. ජෙනරේටර් කට්ටලයේ එන්ජින් ඔයිල් ප්‍රධාන බෙයාරිං, සම්බන්ධක දණ්ඩ බෙයාරිං සහ කැම්ෂාෆ්ට් බෙයාරිං එකට ඇතුළු වී එක් එක් ජර්නලය ලිහිසි කර නැවත තෙල් පෑන් වෙත පැමිණේ.

3. ප්‍රධාන තෙල් ඡේදයේ සිට සිරුරේ සිරස් ඔයිල් ඡේදය හරහා සිලින්ඩර හිස දක්වා, උත්පාදක කට්ටලය කපාට රොකර් අත් යාන්ත්‍රණය ලිහිසි කර පසුව සිලින්ඩර හිසෙහි ඇති තල්ලු දණ්ඩ කුහරය හරහා නැවත එන්ජින් ඔයිල් පතුලට ගලා යයි.

4. ගියර් කුටියේ ඉන්ධන එන්නත් කපාටය හරහා ගියර් පද්ධතියට ඉසින්න, ඉන්පසු තෙල් පෑන් වෙත ආපසු ගලා යයි.

තෙල් පොම්පයේ පිටවන පීඩනය පාලනය කිරීම සඳහා උත්පාදක කට්ටලයේ තෙල් පොම්පය මත පීඩන සීමා කිරීමේ කපාටයක් සවි කර ඇත.උත්පාදක බඳෙහි ඉදිරිපස කෙළවරේ උත්පාදක වරහන මත ආරක්ෂිත කපාටයක් සවි කර ඇති අතර එමඟින් උත්පාදක කට්ටලය ආරම්භ කරන විට ප්‍රධාන තෙල් මාර්ගයට තෙල් සැපයිය හැකි අතර සිසිලනකාරකය ඇති විට ප්‍රධාන තෙල් ගමන් මාර්ගය සහතික කළ හැකිය. අවහිර කර ඇත.උත්පාදක කට්ටලය සාමාන්‍යයෙන් ක්‍රියා කළ හැකි වන පරිදි ප්‍රධාන තෙල් මාර්ගයේ තෙල් පීඩනය පාලනය කිරීම සඳහා යන්ත්‍ර බොඩියේ දකුණු පැත්තේ ප්‍රධාන තෙල් ඡේදයේ පීඩන නියාමක කපාටයක් සවි කර ඇත.තෙල් සිසිලකය තෙල් පීඩනය සහ තෙල් උෂ්ණත්ව සංවේදක වලින් ද සමන්විත වේ.සමස්ත උත්පාදක කට්ටල ලිහිසි කිරීමේ පද්ධතිය තුළ, තෙල් පෑන් තෙල් ගබඩා කිරීම සහ එකතු කිරීම සඳහා බහාලුමක් ලෙස භාවිතා කරන අතර තෙල් සංසරණය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා තෙල් පොම්ප දෙකක් භාවිතා කරයි.

ඉහතින් දැක්වෙන්නේ බොහෝ ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලවල භාවිතා වන තෙත් සුම්ප් ලිහිසි කිරීමේ පද්ධතියේ වැඩ කිරීමේ ක්රියාවලියයි.වියළි sump ලිහිසි තෙල් පද්ධතියක් ද ඇත.වියළි සම්පතට තෙල් කලවම් වීම සහ ඉසීම අඩු කළ හැකි අතර තෙල් නරක් වීම පහසු නැත.එය ඩීසල් එන්ජිමේ උස අඩු කළ හැකි අතර, සිරස් සහ තිරස් ඇලවීමේ අවශ්‍යතා විශාල වන අතර ටැංකි, ගුවන් යානා සහ සමහර ඉදිකිරීම් යන්ත්‍රෝපකරණ උත්පාදක කට්ටල වැනි උත්පාදක කට්ටලයේ උස අවශ්‍යතා විශේෂයෙන් අඩු අවස්ථාවන් සඳහා සුදුසු වේ.

මෙම ලිපිය හඳුන්වාදීම හරහා ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලවල ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරී ක්‍රියාවලිය බොහෝ පරිශීලකයින්ට වඩා හොඳින් අවබෝධ කර ගත හැකි යැයි අපි බලාපොරොත්තු වෙමු.Dingbo Power යනු වෘත්තිකයෙකි ඩීසල් උත්පාදක නිෂ්පාදකයා ඩීසල් උත්පාදක කට්ටල සැලසුම් කිරීම, සැපයීම, දෝෂහරණය කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම ඒකාබද්ධ කිරීම.අපට ඔබට 30KW සිට 3000KW දක්වා විවිධ පිරිවිතරයන්ගෙන් යුත් ඩීසල් උත්පාදක කට්ටල ලබා දිය හැකිය.කරුණාකර උපදේශනය සඳහා අප අමතන්න හෝ dingbo@dieselgeneratortech.com හි අප හා සම්බන්ධ වන්න.