ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಲೂಬ್ರಿಕೇಶನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಕಾರ್ಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಪರಿಚಯ

ಪ್ರಸ್ತುತ, ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್‌ಗಳು ಆರ್ದ್ರ ತೈಲ-ಕೆಳಭಾಗದ ಸಂಯುಕ್ತ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ.ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್‌ಗಳಿಗೆ ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಡೀಸೆಲ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಕಾರ್ಯ ತತ್ವವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್‌ನ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ತೈಲ ಪ್ಯಾನ್, ತೈಲ, ಬಾಡಿಗೆ ಫಿಲ್ಟರ್, ಉತ್ತಮ ಫಿಲ್ಟರ್, ಕೂಲರ್, ಮುಖ್ಯ ತೈಲ ಮಾರ್ಗ, ತೈಲ ಉದ್ಯಾನ, ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಇತರ ಭಾಗಗಳು.ಪ್ರಸ್ತುತ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ಆರ್ದ್ರ ತೈಲ ತಳದ ಸಂಯುಕ್ತ ನಯಗೊಳಿಸುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.

ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕೆಲಸದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ: ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್‌ನ ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ದೇಹದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ (ಅಥವಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕವರ್‌ನಲ್ಲಿ) ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಲರ್ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಸಂಪ್‌ಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ತೈಲ ಪಂಪ್‌ಗೆ ತೈಲವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಂಪ್‌ನ ತೈಲ ಔಟ್‌ಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್‌ನ ದೇಹದ ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.ತೈಲವು ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನ ರೇಖೆಯ ಮೂಲಕ ಒರಟಾದ ಫಿಲ್ಟರ್ ಬೇಸ್ಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.ಎಣ್ಣೆಯ ಭಾಗವು ಉತ್ತಮವಾದ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಶುಚಿತ್ವವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತೆ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡಿ, ತದನಂತರ ತೈಲ ಪ್ಯಾನ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ.ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್ನಿಂದ ತಂಪಾಗಿಸಿದ ನಂತರ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೈಲವು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ.ಮುಖ್ಯ ತೈಲ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಂತರ ಕೆಳಗಿನ ರಸ್ತೆಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ:

1. ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್, ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ ಸೀಟ್ ಹೋಲ್ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಸ್ಲೀವ್ ಅನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸಲು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಒಳಗಿನ ಕುಹರದೊಳಗೆ ತೈಲವನ್ನು ಚುಚ್ಚಿ, ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸಿ , ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್.

2. ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ನ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವು ಮುಖ್ಯ ಬೇರಿಂಗ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ರಾಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಮ್ಶಾಫ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿ ಜರ್ನಲ್ ಅನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಪ್ಯಾನ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ.

3. ಮುಖ್ಯ ತೈಲ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ದೇಹದ ಲಂಬವಾದ ತೈಲ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ಗೆ, ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ವಾಲ್ವ್ ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಸಂ ಅನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಪುಶ್ ರಾಡ್ ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ಮತ್ತೆ ಎಂಜಿನ್ ಆಯಿಲ್ ತಳಕ್ಕೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ.

4. ಗೇರ್ ಚೇಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ಗೇರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ ಸ್ಪ್ರೇ ಮಾಡಿ, ತದನಂತರ ತೈಲ ಪ್ಯಾನ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ.

ತೈಲ ಪಂಪ್ನ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ನ ತೈಲ ಪಂಪ್ನಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಕವಾಟವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.ಜನರೇಟರ್ ದೇಹದ ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಜನರೇಟರ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಮುಖ್ಯ ತೈಲ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ತೈಲವನ್ನು ಪೂರೈಸಬಹುದು ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿರುವಾಗ ಮುಖ್ಯ ತೈಲ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ.ಮುಖ್ಯ ತೈಲ ಅಂಗೀಕಾರದ ತೈಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಯಂತ್ರದ ದೇಹದ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಮುಖ್ಯ ತೈಲ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕವಾಟವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಇದರಿಂದ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.ತೈಲ ಕೂಲರ್ ತೈಲ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ತೈಲ ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ.ಸಂಪೂರ್ಣ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ತೈಲ ಪ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ತೈಲ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹಕ್ಕಾಗಿ ಕಂಟೇನರ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ಪರಿಚಲನೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಎರಡು ತೈಲ ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಆರ್ದ್ರ ಸಂಪ್ ಲೂಬ್ರಿಕೇಶನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಕೆಲಸದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಮೇಲಿನದು.ಡ್ರೈ ಸಂಪ್ ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೂ ಇದೆ.ಒಣ ಸಂಪ್ ಎಣ್ಣೆಯ ಸ್ಫೂರ್ತಿದಾಯಕ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ಲಾಶಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲವು ಕೆಡುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ.ಇದು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಎತ್ತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಲಂಬ ಮತ್ತು ಅಡ್ಡ ಟಿಲ್ಟ್ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುವ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್‌ನ ಎತ್ತರದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಇರುವ ಸಂದರ್ಭಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು, ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ನಿರ್ಮಾಣ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್‌ಗಳು.

ಈ ಲೇಖನದ ಪರಿಚಯದ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಳಕೆದಾರರು ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕೆಲಸದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ.ಡಿಂಗ್ಬೋ ಪವರ್ ಒಬ್ಬ ವೃತ್ತಿಪರ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ತಯಾರಕ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್‌ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ, ಪೂರೈಕೆ, ಡೀಬಗ್ ಮಾಡುವಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವುದು.ನಾವು ನಿಮಗೆ 30KW ನಿಂದ 3000KW ವರೆಗಿನ ವಿವಿಧ ವಿಶೇಷಣಗಳ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು.ದಯವಿಟ್ಟು ಸಮಾಲೋಚನೆಗಾಗಿ ನಮಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿ ಅಥವಾ dingbo@dieselgeneratortech.com ನಲ್ಲಿ ನಮ್ಮನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ.