Увод у радни процес система подмазивања у дизел агрегату

Сада, подмазивање већина дизел агрегата користи мокро подмазивање на дну.Систем за подмазивање је веома важан део за дизел агрегате.Разумевање процеса рада система за подмазивање помоћи ће корисницима да јасније схвате принцип рада дизел производње електричне енергије.

Систем подмазивања је веома важан систем дизел агрегата, који углавном укључује: уљну посуду, уље, филтер за изнајмљивање, фини филтер, хладњак, главни пролаз уља, уљну башту, сигурносни и вентил за регулацију притиска и друге делове.Тренутно, већина дизел агрегата усваја методу подмазивања мокрог уља на дну.

Процес рада система за подмазивање: Моторно уље агрегата се додаје у резервоар за уље дизел мотора кроз отвор за пуњење горива на бочној страни тела мотора (или на поклопцу цилиндра).Уље се усисава у уљну пумпу кроз филтер за уље, а излаз уља пумпе је повезан са доводном цеви за уље тела агрегата.Уље пролази кроз доводну линију уља до основе филтера грубог филтера, која је подељена на два пута.Део уља одлази у фини филтер, поново се филтрира да би се побољшала његова чистоћа, а затим тече назад у уљну посуду.Већина уља улази након што га охлади хладњак за уље.Главни пролаз за нафту се затим дели на следеће путеве:

1. Убризгајте уље у унутрашњу шупљину врха клипа сваког цилиндра кроз вентил за убризгавање горива да бисте охладили клип и подмазали клип, отвор за седиште клипног клипа и малу чахуру клипњаче, и истовремено подмазали клип , клипни прстен и облога цилиндра.

2. Моторно уље агрегата улази у главни лежај, клипњачу и лежај брегастог вратила, подмазује сваки рукавац и враћа се у уљну посуду.

3. Од главног пролаза за уље до главе цилиндра кроз вертикални пролаз за уље на телу, генераторски сет подмазује механизам клацкалице вентила и затим тече назад у дно моторног уља кроз отвор потисне шипке на глави цилиндра.

4. Прскајте у систем зупчаника кроз вентил за убризгавање горива у комори мењача, а затим вратите у посуду за уље.

Вентил за ограничавање притиска уграђен је на уљну пумпу генераторског склопа за контролу излазног притиска уљне пумпе.Сигурносни вентил је инсталиран на носачу генератора на предњем крају тела генератора, тако да уље може да се доведе у главни пролаз за уље на време када се генераторски сет покрене, а главни пролаз уља може да се обезбеди када је хладњак укључен. блокиран.Вентил за регулацију притиска је инсталиран на главном пролазу за уље на десној страни тела машине за контролу притиска уља главног пролаза за уље тако да генераторски сет може нормално да ради.Хладњак уља је такође опремљен сензорима притиска и температуре уља.У целом систему подмазивања агрегата, уљна корита се користи као контејнер за складиштење и сакупљање уља, а две уљне пумпе се користе за остваривање циркулације уља.

Горе наведено је радни процес система за подмазивање мокрог корита који се користи у већини дизел агрегата.Постоји и систем за подмазивање сувог картера.Сува корита може смањити мешање и прскање уља, а уље није лако покварити.Такође може смањити висину дизел мотора и погодан је за случајеве када су захтеви за вертикалним и хоризонталним нагибом велики, а захтеви за висину генераторског сета посебно ниски, као што су резервоари, авиони и генераторски сетови неких грађевинских машина.

Надамо се да би већина корисника кроз увод у овај чланак могла боље да разуме процес рада система подмазивања у дизел агрегатима.Дингбо Повер је професионалац произвођач дизел генератора интегрисање пројектовања, снабдевања, отклањања грешака и одржавања дизел агрегата.Можемо вам обезбедити дизел агрегате различитих спецификација од 30КВ до 3000КВ.Позовите нас за консултације или нас контактирајте на дингбо@диеселгенератортецх.цом.