Indicatori principali pentru evaluarea combustibilului generatoarelor diesel

Motorina este principalul combustibil pentru grupurile electrogene diesel și un mediu de lucru important pentru generatoarele diesel pentru a efectua lucrări mecanice.Principalele cerințe pentru generatoarele diesel pe motorină sunt o bună aprindere, o bună atomizare, o bună fluiditate la temperatură scăzută și produse cu ardere scăzută.Acrobațiile mecanice corozive Xiaohuang și conținutul scăzut de umiditate sunt cele șase elemente, așa că știți care sunt principalii indicatori pentru evaluarea combustibilului grupuri electrogene diesel ?Să învățăm despre asta cu Dingbo Power.

1. Cifra cetanica.

Numărul cetanic este un indice pentru evaluarea performanței aprinderii și a performanței combustibilului motorinei.Performanța bună de aprindere a motorinei se referă la temperatura scăzută de autoaprindere a motorinei.) Este mai scurt, amestecul de gaz combustibil format în perioada de stagnare este mai mic, viteza de creștere a presiunii după incendiu este mai mică, iar lucrul este mai moale.

Metoda de determinare a indicelui cetanic al motorinei este similară cu indicele octanic al benzinei.Se amestecă cetanul C16H34, care are cea mai bună inflamabilitate spontană (cu o valoare a cetanului de 100) și cel mai prost ceai de a-metil (cu o valoare a cetanului de 0), într-un anumit raport.Când aprinderea spontană a motorinei testate este aceeași cu cea a amestecului, procentul de volum de cetan conținut în amestec este numărul de cetanic al motorinei testate.

Cu cât este mai mare numărul cetanic al motorinei, cu atât arderea spontană este mai bună, motorul diesel este ușor de pornit, iar munca este moale.Dar cu cât este mai mare numărul de cetanic, cu atât fracțiunea de motorină este mai grea, cu atât vascozitatea este mai mare, calitatea pulverizării mai slabă și perioada scurtă de ignifugare.Ia foc înainte de a putea forma un amestec combustibil bun, deci arderea este incompletă și se degajă fum negru.Prin urmare, numărul cetanic al motorinei ar trebui adaptat.Motorina folosită pentru motoarele diesel de mare viteză este între 40 și 60, iar motorina folosită pentru motoarele diesel de viteză mică este între 30 și 50.

2. Punctul de îngheț și punctul de nor.

Fluiditatea la temperatură scăzută a motorinei este determinată de punctul de îngheț și punctul de tulburare.

La temperaturi scăzute, parafina și umiditatea conținute în motorină încep să se cristalizeze, iar motorina devine tulbure.Această temperatură se numește punctul de nor.Când temperatura scade din nou, se formează o rețea de cristale de parafină, iar combustibilul își pierde fluiditatea și se solidifică.Această temperatură se numește punctul de îngheț.În general, punctul de tulburare este cu 5-10°C mai mare decât punctul de îngheț. Motorina ușoară domestică este etichetată în funcție de punctul său de îngheț.De exemplu, motorina ușoară -10 are un punct de îngheț de -10°C.Când punctul de îngheț al motorinei este prea mare, este ușor să blocați circuitul de ulei și să filtrați iarna, provocând alimentarea insuficientă cu combustibil sau chiar întreruperi.Când utilizați motorină, punctul de îngheț trebuie să fie cu 4~6°C mai mic decât temperatura ambientală cea mai scăzută.

3. vâscozitate.

Performanța de atomizare a motorinei este determinată în principal de vâscozitate.Vâscozitatea este un parametru important al proprietății fizice a combustibilului.Afectează calitatea pulverizării, filtrabilitatea arderii și fluiditatea motorinei.Cu cât vâscozitatea este mai mare, cu atât particulele de ulei pulverizate sunt mai mari, ceea ce va agrava arderea.Dacă vâscozitatea este prea scăzută, va crește scurgerea și uzura pompei de injecție a combustibilului și a ansamblului duzei de injecție a combustibilului.Prin urmare, vâscozitatea motorinei ar trebui adaptată.In general, vascozitatea cinematica a motorinei usoare este de 2,5-8mm2/s la 20°C.

4. interval de distilare.

Intervalul de distilare indică vaporitatea motorinei.Cu cât distilatul de motorină este mai ușor (cu cât temperatura distilată este mai scăzută), cu atât evaporarea este mai rapidă, ceea ce favorizează formarea amestecului de gaz.Fracția grea se evaporă lent și ia foc înainte de a se evapora într-un motor diesel de mare viteză și este ușor să scoată fum negru.Dar nu este bine dacă distilatul este prea ușor, deoarece evaporarea este prea bună, se formează prea mult gaz amestecat în timpul perioadei de întârziere a flăcării, presiunea crește brusc după incendiu și lucrul este dur.

Cele patru elemente de mai sus sunt principalii indicatori pentru evaluarea performanței motorinei.In prezent se foloseste motorina usoara pt motoare diesel de mare viteză , motorina grea este folosită pentru motoarele diesel de viteză medie și joasă, iar uleiul greu este folosit pentru motoarele diesel mari de turație mică.

Dacă sunteți interesat de generatoarele diesel sau doriți să aflați mai multe despre generatoarele diesel, vă rugăm să ne contactați prin e-mail dingbo@dieselgeneratortech.com.