Дизельдік генератор қондырғыларының жанармайын бағалаудың негізгі көрсеткіштері

Дизель – дизельдік генератор қондырғылары үшін негізгі отын, ал дизельдік генераторлардың механикалық жұмыстарды орындау үшін маңызды жұмыс ортасы.Дизельге арналған дизельдік генератор қондырғыларына қойылатын негізгі талаптар жақсы тұтанғыштық, жақсы тозаңдану, төмен температурада жақсы өтімділік және төмен жану өнімдері болып табылады.Коррозиялық Xiaohuang механикалық акробатика және төмен ылғалдылық алты элемент болып табылады, сондықтан отынды бағалаудың негізгі көрсеткіштері қандай екенін білесіз бе? дизельдік генератор қондырғылары ?Бұл туралы Dingbo Power көмегімен білейік.

1. Цетан саны.

Цетан саны – дизель отынының жану және жанармай өнімділігін бағалауға арналған көрсеткіш.Дизельдің жақсы тұтану өнімділігі дизельдің төмен өздігінен тұтану температурасына жатады.) Қысқарақ, тоқырау кезеңінде түзілетін жанғыш газ қоспасы аз, өрттен кейінгі қысымның көтерілу жылдамдығы төмен және жұмыс жұмсақ.

Дизельдің цетан санын анықтау әдісі бензиннің октандық санына ұқсас.Ең жақсы өздігінен тұтанғыштығы (цетан мәні 100) және ең нашар а-метил шайы (цетан мәні 0) бар C16H34 цетанын белгілі бір қатынаста араластырыңыз.Сыналатын дизельдің өздігінен тұтанғыштығы қоспамен бірдей болса, қоспадағы цетанның көлемдік пайызы сыналған дизельдің цетан саны болып табылады.

Дизельдің цетан саны неғұрлым жоғары болса, соғұрлым өздігінен жану жақсы болады, дизельді қозғалтқышты іске қосу оңай, жұмыс жұмсақ болады.Бірақ цетан саны неғұрлым жоғары болса, дизельдік фракция соғұрлым ауыр болады, тұтқырлық соғұрлым жоғары болады, бүріккіш сапасы нашар және жалынның баяулау кезеңі қысқа болады.Ол жақсы жанғыш қоспаны құра алмай тұрып от алады, сондықтан жану толық емес және қара түтін шығады.Сондықтан дизельдің цетан саны бейімделуі керек.Жоғары жылдамдықты дизельдік қозғалтқыштар үшін қолданылатын дизель 40 пен 60 арасында, ал төмен жылдамдықты дизельдік қозғалтқыштар үшін пайдаланылатын дизель 30 мен 50 арасында.

2. Қату нүктесі және бұлттылық нүктесі.

Дизельдік отынның төмен температурадағы сұйықтығы қату және бұлттылық температурасымен анықталады.

Төмен температурада дизельдің құрамындағы парафин мен ылғал кристалдана бастайды, ал дизель бұлыңғыр болады.Бұл температура бұлттылық нүктесі деп аталады.Температура қайтадан төмендеген кезде парафинді кристалдық тор түзіліп, отын сұйықтығын жоғалтып, қатып қалады.Бұл температура қату нүктесі деп аталады.Әдетте бұлт температурасы қату температурасынан 5-10°C жоғары. Тұрмыстық жеңіл дизель оның қату температурасына сәйкес таңбаланады.Мысалы, -10 жеңіл дизельдің қату температурасы -10°C.Дизельдің қату температурасы тым жоғары болған кезде, қыста май тізбегі мен сүзгісін блоктау оңай, бұл отынмен қамтамасыз етілмеуі немесе тіпті үзіліс тудырады.Дизель майын пайдаланған кезде қату температурасы қоршаған ортаның ең төменгі температурасынан 4~6°C төмен болуы қажет.

3. тұтқырлық.

Дизельдік отынның тозаңдану өнімділігі негізінен тұтқырлықпен анықталады.Тұтқырлық отынның маңызды физикалық қасиеті болып табылады.Бұл дизельдің шашыратқыш сапасына, жану сүзгіштігіне және өтімділігіне әсер етеді.Тұтқырлық неғұрлым жоғары болса, соғұрлым шашылатын май бөлшектері үлкен болады, бұл жануды нашарлатады.Тұтқырлық тым төмен болса, ол жанармай бүрку сорғысының және жанармай бүрку саптамасының ағуын және тозуын арттырады.Сондықтан дизельдің тұтқырлығын бейімдеу керек.Әдетте жеңіл дизельдің кинематикалық тұтқырлығы 20°С кезінде 2,5-8мм2/с құрайды.

4. айдау диапазоны.

Ректификация диапазоны дизель майының булануын көрсетеді.Дизельдің дистилляты неғұрлым жеңіл болса (тазартылған температура неғұрлым төмен болса), соғұрлым тез булану жүреді, бұл аралас газдың пайда болуына қолайлы.Ауыр фракция баяу буланады және ол жоғары жылдамдықты дизельді қозғалтқышта буланудан бұрын отқа түседі және қара түтін шығару оңай.Бірақ дистиллят тым жеңіл болса жақсы емес, өйткені булану тым жақсы, жалынның баяулау кезеңінде тым көп аралас газ түзіледі, өрттен кейін қысым күрт көтеріледі, жұмыс өрескел болады.

Жоғарыда аталған төрт тармақ дизель өнімділігін бағалаудың негізгі көрсеткіштері болып табылады.Қазіргі уақытта жеңіл дизель қолданылады жоғары жылдамдықты дизельді қозғалтқыштар , ауыр дизель орташа және төмен жылдамдықты дизельдік қозғалтқыштар үшін, ал ауыр май төмен жылдамдықты үлкен дизельдік қозғалтқыштар үшін қолданылады.

Егер сіз дизельдік генераторларға қызығушылық танытсаңыз немесе дизельдік генераторлар туралы көбірек білгіңіз келсе, dingbo@dieselgeneratortech.com электрондық поштасы арқылы бізге хабарласыңыз.