Principais indicadores para a avaliación do combustible dos grupos electróxenos diésel

O diésel é o principal combustible para os grupos electróxenos diésel e un importante medio de traballo para os grupos electróxenos diésel para realizar traballos mecánicos.Os principais requisitos para xeradores diésel en diésel son boa ignibilidade, boa atomización, boa fluidez a baixa temperatura e produtos de baixa combustión.A acrobacia mecánica corrosiva de Xiaohuang e o baixo contido de humidade son os seis elementos, entón sabes cales son os principais indicadores para avaliar o combustible de grupos electrógenos diésel ?Aprendemos sobre iso con Dingbo Power.

1. Número de cetano.

O número de cetano é un índice para avaliar o rendemento de ignición e o rendemento do combustible do diésel.O bo rendemento de ignición do diésel refírese á baixa temperatura de autoignición do diésel.) É máis curta, a mestura de gases combustibles formada durante o período de estancamento é menor, a taxa de aumento da presión despois do lume é menor e o traballo é máis suave.

O método para determinar o índice de cetano do gasóleo é similar ao índice de octano da gasolina.Mestura o cetano C16H34, que ten a mellor inflamabilidade espontánea (cun ​​valor de cetano de 100) e o peor té de a-metilo (cun ​​valor de cetano de 0), nunha determinada proporción.Cando a ignibilidade espontánea do gasóleo ensaiado é a mesma que a da mestura, a porcentaxe en volume de cetano contido na mestura é o número de cetano do gasóleo ensaiado.

Canto maior sexa o número de cetano do diésel, mellor será a combustión espontánea, o motor diésel é fácil de arrancar e o traballo é suave.Pero canto maior sexa o número de cetano, máis pesada é a fracción diésel, maior será a viscosidade, peor calidade do pulverizado e curto período de retardo de chama.Prende lume antes de que poida formar unha boa mestura combustible, polo que a combustión é incompleta e despréndese fume negro.Polo tanto, débese adaptar o índice de cetano do gasóleo.O diésel empregado para os motores diésel de alta velocidade está entre 40 e 60, e o diésel para os motores diésel de baixa velocidade está entre 30 e 50.

2. Punto de conxelación e punto de nube.

A fluidez a baixa temperatura do gasóleo está determinada polo punto de conxelación e o punto de turbulencia.

A baixas temperaturas, a parafina e a humidade contidas no gasóleo comezan a cristalizar e o gasóleo vólvese turbio.Esta temperatura chámase punto de nube.Cando a temperatura baixa de novo, fórmase unha rede de cristales de parafina e o combustible perde fluidez e solidifica.Esta temperatura chámase punto de conxelación.Xeralmente, o punto de nube é 5-10 °C máis alto que o punto de conxelación. O gasóleo lixeiro doméstico está etiquetado segundo o seu punto de conxelación.Por exemplo, o gasóleo lixeiro -10 ten un punto de conxelación de -10 °C.Cando o punto de conxelación do gasóleo é demasiado alto, é fácil bloquear o circuíto de aceite e filtrar no inverno, provocando unha subministración insuficiente de combustible ou mesmo unha interrupción.Cando se usa gasóleo, o punto de conxelación debe ser 4 ~ 6 °C inferior á temperatura ambiente máis baixa.

3. viscosidade.

O rendemento de atomización do combustible diésel está determinado principalmente pola viscosidade.A viscosidade é un parámetro de propiedade física importante do combustible.Afecta á calidade do pulverizado, á filtrabilidade da combustión e á fluidez do gasóleo.Canto maior sexa a viscosidade, máis grandes serán as partículas de aceite pulverizado, o que empeorará a combustión.Se a viscosidade é demasiado baixa, aumentará a fuga e o desgaste da bomba de inxección de combustible e do conxunto da boquilla de inxección de combustible.Polo tanto, a viscosidade do gasóleo debe ser adaptada.Xeralmente, a viscosidade cinemática do diesel lixeiro é de 2,5-8 mm2/s a 20 °C.

4. intervalo de destilación.

O intervalo de destilación indica a vaporidade do gasóleo.Canto máis lixeiro sexa o destilado de gasóleo (canto menor sexa a temperatura destilada), máis rápida será a evaporación, o que favorece a formación de gas mesturado.A fracción pesada evapórase lentamente e prende lume antes de evaporarse nun motor diésel de alta velocidade, e é fácil emitir fume negro.Pero non é bo se o destilado é demasiado lixeiro, porque a evaporación é demasiado boa, fórmase demasiado gas mesturado durante o período de retardo de chama, a presión aumenta bruscamente despois do lume e o traballo é duro.

Os catro elementos anteriores son os principais indicadores para avaliar o rendemento do diésel.Na actualidade utilízase diésel lixeiro motores diésel de alta velocidade , o diésel pesado úsase para motores diésel de media e baixa velocidade, e o aceite pesado úsase para motores diésel grandes de baixa velocidade.

Se estás interesado nos xeradores diésel ou queres saber máis sobre os xeradores diésel, póñase en contacto connosco no correo electrónico dingbo@dieselgeneratortech.com.