ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റുകളുടെ ഇന്ധനം വിലയിരുത്തുന്നതിനുള്ള പ്രധാന സൂചകങ്ങൾ

ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റുകൾക്കുള്ള പ്രധാന ഇന്ധനമാണ് ഡീസൽ, കൂടാതെ മെക്കാനിക്കൽ ജോലികൾ ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റുകൾക്ക് ഒരു പ്രധാന പ്രവർത്തന മാധ്യമം.ഡീസലിൽ ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റുകളുടെ പ്രധാന ആവശ്യകതകൾ നല്ല ജ്വലനം, നല്ല ആറ്റോമൈസേഷൻ, നല്ല താഴ്ന്ന-താപനില ദ്രവ്യത, കുറഞ്ഞ ജ്വലന ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ എന്നിവയാണ്.നശിപ്പിക്കുന്ന Xiaohuang മെക്കാനിക്കൽ അക്രോബാറ്റിക്സ്, കുറഞ്ഞ ഈർപ്പം എന്നിവയാണ് ആറ് ഇനങ്ങൾ, അതിനാൽ ഇന്ധനം വിലയിരുത്തുന്നതിനുള്ള പ്രധാന സൂചകങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാമോ? ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റുകൾ ?Dingbo Power ഉപയോഗിച്ച് നമുക്ക് അതിനെക്കുറിച്ച് പഠിക്കാം.

1. സെറ്റെയ്ൻ നമ്പർ.

ഡീസലിന്റെ ഇഗ്നിഷൻ പ്രകടനവും ഇന്ധന പ്രകടനവും വിലയിരുത്തുന്നതിനുള്ള ഒരു സൂചികയാണ് സെറ്റെയ്ൻ നമ്പർ.ഡീസലിന്റെ നല്ല ഇഗ്നിഷൻ പ്രകടനം ഡീസലിന്റെ താഴ്ന്ന സ്വയം ജ്വലന താപനിലയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.) ചെറുതാണ്, സ്തംഭനാവസ്ഥയിൽ രൂപംകൊണ്ട ജ്വലന വാതക മിശ്രിതം കുറവാണ്, തീപിടുത്തത്തിന് ശേഷമുള്ള മർദ്ദം വർദ്ധിക്കുന്നത് കുറവാണ്, ജോലി മൃദുവാണ്.

ഡീസലിന്റെ സെറ്റെയ്ൻ നമ്പർ നിർണ്ണയിക്കുന്നതിനുള്ള രീതി ഗ്യാസോലിൻ ഒക്ടേൻ നമ്പറിന് സമാനമാണ്.മികച്ച സ്വാഭാവിക ജ്വലനക്ഷമതയുള്ള (സെറ്റെയ്ൻ മൂല്യം 100) ഏറ്റവും മോശം എ-മെഥൈൽ ടീ (സെറ്റെയ്ൻ മൂല്യം 0 ഉള്ളത്) എന്നിവ ഒരു നിശ്ചിത അനുപാതത്തിൽ മിക്സ് ചെയ്യുക.പരീക്ഷിച്ച ഡീസലിന്റെ സ്വതസിദ്ധമായ ജ്വലനക്ഷമത മിശ്രിതത്തിന് തുല്യമാകുമ്പോൾ, മിശ്രിതത്തിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന സെറ്റെയ്‌നിന്റെ വോളിയം ശതമാനം പരീക്ഷിച്ച ഡീസലിന്റെ സെറ്റെയ്ൻ നമ്പറാണ്.

ഡീസലിന്റെ സെറ്റെയ്ൻ എണ്ണം കൂടുന്തോറും സ്വതസിദ്ധമായ ജ്വലനം മെച്ചപ്പെടുന്നു, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്, ജോലി മൃദുവുമാണ്.എന്നാൽ സെറ്റെയ്ൻ സംഖ്യ കൂടുന്തോറും ഡീസൽ അംശം കൂടുന്തോറും വിസ്കോസിറ്റി കൂടും, സ്പ്രേ ഗുണമേന്മ കുറയും, ഫ്ളേം റിട്ടാർഡേഷൻ കാലയളവ് കുറയും.നല്ല ജ്വലന മിശ്രിതം രൂപപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ് അത് തീ പിടിക്കുന്നു, അതിനാൽ ജ്വലനം അപൂർണ്ണമാവുകയും കറുത്ത പുക പുറന്തള്ളുകയും ചെയ്യുന്നു.അതിനാൽ, ഡീസലിന്റെ സെറ്റെയ്ൻ നമ്പർ പൊരുത്തപ്പെടുത്തണം.ഹൈ സ്പീഡ് ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്ന ഡീസൽ 40 നും 60 നും ഇടയിലാണ്, കുറഞ്ഞ വേഗതയുള്ള ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്ന ഡീസൽ 30 നും 50 നും ഇടയിലാണ്.

2. ഫ്രീസിങ് പോയിന്റും ക്ലൗഡ് പോയിന്റും.

ഡീസൽ ഇന്ധനത്തിന്റെ കുറഞ്ഞ താപനില ദ്രവ്യത നിർണ്ണയിക്കുന്നത് ഫ്രീസിങ് പോയിന്റും ക്ലൗഡ് പോയിന്റുമാണ്.

താഴ്ന്ന ഊഷ്മാവിൽ, ഡീസലിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന പാരഫിനും ഈർപ്പവും ക്രിസ്റ്റലൈസ് ചെയ്യാൻ തുടങ്ങുന്നു, ഡീസൽ ടർബിഡ് ആയി മാറുന്നു.ഈ താപനിലയെ ക്ലൗഡ് പോയിന്റ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു.താപനില വീണ്ടും കുറയുമ്പോൾ, ഒരു പാരഫിൻ ക്രിസ്റ്റൽ ശൃംഖല രൂപം കൊള്ളുന്നു, ഇന്ധനം ദ്രാവകം നഷ്ടപ്പെടുകയും ദൃഢമാവുകയും ചെയ്യുന്നു.ഈ താപനിലയെ ഫ്രീസിംഗ് പോയിന്റ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു.സാധാരണയായി, ക്ലൗഡ് പോയിന്റ് ഫ്രീസിങ് പോയിന്റിനേക്കാൾ 5-10 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് കൂടുതലാണ്. ഗാർഹിക ലൈറ്റ് ഡീസൽ അതിന്റെ ഫ്രീസിങ് പോയിന്റ് അനുസരിച്ച് ലേബൽ ചെയ്തിരിക്കുന്നു.ഉദാഹരണത്തിന്, -10 ലൈറ്റ് ഡീസൽ -10 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് ഫ്രീസിങ് പോയിന്റ് ഉണ്ട്.ഡീസലിന്റെ ഫ്രീസിങ് പോയിന്റ് വളരെ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, ഓയിൽ സർക്യൂട്ട് തടയാനും ശൈത്യകാലത്ത് ഫിൽട്ടർ ചെയ്യാനും എളുപ്പമാണ്, ഇത് മതിയായ ഇന്ധന വിതരണമോ തടസ്സമോ ഉണ്ടാക്കുന്നു.ഡീസൽ ഓയിൽ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ഫ്രീസിങ് പോയിന്റ് ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ അന്തരീക്ഷ ഊഷ്മാവിനേക്കാൾ 4~6°C കുറവായിരിക്കണം.

3. വിസ്കോസിറ്റി.

ഡീസൽ ഇന്ധനത്തിന്റെ ആറ്റോമൈസേഷൻ പ്രകടനം പ്രധാനമായും നിർണ്ണയിക്കുന്നത് വിസ്കോസിറ്റിയാണ്.വിസ്കോസിറ്റി എന്നത് ഇന്ധനത്തിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഫിസിക്കൽ പ്രോപ്പർട്ടി പരാമീറ്ററാണ്.ഇത് സ്പ്രേ ഗുണനിലവാരം, ജ്വലന ഫിൽട്ടർബിലിറ്റി, ഡീസൽ ദ്രവത്വം എന്നിവയെ ബാധിക്കുന്നു.ഉയർന്ന വിസ്കോസിറ്റി, സ്പ്രേ ചെയ്ത എണ്ണ കണികകൾ വലുതായിരിക്കും, ഇത് ജ്വലനത്തെ കൂടുതൽ വഷളാക്കും.വിസ്കോസിറ്റി വളരെ കുറവാണെങ്കിൽ, അത് ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിന്റെയും ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ നോസൽ അസംബ്ലിയുടെയും ചോർച്ചയും തേയ്മാനവും വർദ്ധിപ്പിക്കും.അതിനാൽ, ഡീസലിന്റെ വിസ്കോസിറ്റി പൊരുത്തപ്പെടുത്തണം.സാധാരണയായി, ലൈറ്റ് ഡീസലിന്റെ ചലനാത്മക വിസ്കോസിറ്റി 20 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ 2.5-8mm2/s ആണ്.

4. വാറ്റിയെടുക്കൽ ശ്രേണി.

വാറ്റിയെടുക്കൽ ശ്രേണി ഡീസൽ എണ്ണയുടെ നീരാവി സൂചിപ്പിക്കുന്നു.ഡീസൽ വാറ്റിയെടുക്കൽ ഭാരം കുറയുന്നു (വാറ്റിയെടുത്ത താപനില കുറയുന്നു), ബാഷ്പീകരണം വേഗത്തിലാക്കുന്നു, ഇത് മിശ്രിത വാതകത്തിന്റെ രൂപീകരണത്തിന് സഹായകമാണ്.കനത്ത അംശം സാവധാനത്തിൽ ബാഷ്പീകരിക്കപ്പെടുന്നു, ഉയർന്ന വേഗതയുള്ള ഡീസൽ എഞ്ചിനിൽ ബാഷ്പീകരിക്കപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ് അത് തീ പിടിക്കുന്നു, കറുത്ത പുക പുറന്തള്ളാൻ എളുപ്പമാണ്.എന്നാൽ ഡിസ്റ്റിലേറ്റ് വളരെ ഭാരം കുറഞ്ഞതാണെങ്കിൽ അത് നല്ലതല്ല, കാരണം ബാഷ്പീകരണം വളരെ നല്ലതാണ്, ഫ്ലേം റിട്ടാർഡേഷൻ കാലയളവിൽ വളരെയധികം മിശ്രിത വാതകം രൂപം കൊള്ളുന്നു, തീപിടുത്തത്തിന് ശേഷം മർദ്ദം കുത്തനെ ഉയരുന്നു, ജോലി പരുക്കനാണ്.

മുകളിൽ പറഞ്ഞ നാല് ഇനങ്ങളാണ് ഡീസൽ പെർഫോമൻസ് വിലയിരുത്തുന്നതിനുള്ള പ്രധാന സൂചകങ്ങൾ.നിലവിൽ ലൈറ്റ് ഡീസൽ ആണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത് അതിവേഗ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ , ഇടത്തരം, ലോ-സ്പീഡ് ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾക്ക് കനത്ത ഡീസൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു, വലിയ ലോ-സ്പീഡ് ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾക്ക് കനത്ത എണ്ണയും ഉപയോഗിക്കുന്നു.

നിങ്ങൾക്ക് ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകളിൽ താൽപ്പര്യമുണ്ടെങ്കിൽ, അല്ലെങ്കിൽ ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകളെക്കുറിച്ച് കൂടുതലറിയാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, ദയവായി dingbo@dieselgeneratortech.com എന്ന ഇമെയിൽ വഴി ഞങ്ങളെ ബന്ധപ്പെടുക.