ディーゼル発電機セットの燃料を評価するための主な指標

ディーゼルは、ディーゼル発電機セットの主な燃料であり、ディーゼル発電機セットが機械的作業を行うための重要な作業媒体です。ディーゼルのディーゼル発電機セットの主な要件は、優れた着火性、優れた霧化、優れた低温流動性、および低燃焼生成物です。腐食性の小黄の機械的アクロバットと低水分含有量が6つの項目ですが、燃料を評価するための主な指標は何ですか? ディーゼル発電機セット ?Dingbo Power でそれについて学びましょう。

1. セタン価。

セタン価はディーゼルの着火性能や燃費性能を評価する指標です。ディーゼルの優れた着火性能とは、ディーゼルの自己着火温度が低いことを指します。）が短いほど、よどみ期に形成される可燃性ガス混合物が少なくなり、燃焼後の圧力上昇率が低くなり、作業が柔らかくなります。

ディーゼルのセタン価を決定する方法は、ガソリンのオクタン価と似ています。自然発火性が最も良いセタンC16H34（セタン価100）と最悪のα-メチル茶（セタン価0）を一定の比率で混ぜます。試験した軽油の自然発火性が混合気と同じ場合、混合気中に含まれるセタンの体積割合が試験した軽油のセタン価です。

軽油はセタン価が高いほど自然発火性が良く、ディーゼルエンジンは始動性が良く、作業もソフトです。しかし、セタン価が高いほど、ディーゼル留分が重くなり、粘度が高くなり、スプレーの品質が低下し、難燃期間が短くなります。十分な可燃性混合物を形成する前に発火するため、燃焼が不完全になり、黒煙が発生します。したがって、ディーゼルのセタン価を適合させる必要があります。高速ディーゼルエンジンに使用されるディーゼルは 40 ～ 60 で、低速ディーゼルエンジンに使用されるディーゼルは 30 ～ 50 です。

2.凝固点と曇り点。

ディーゼル燃料の低温流動性は、凝固点と曇点によって決まります。

低温では、ディーゼルに含まれるパラフィンと水分が結晶化し始め、ディーゼルが濁ります。この温度は曇点と呼ばれます。温度が再び下がると、パラフィン結晶ネットワークが形成され、燃料は流動性を失い、固化します。この温度を凝固点と呼びます。一般的に曇点は氷点より5～10℃高い。たとえば、-10 軽ディーゼルの凝固点は -10°C です。ディーゼルの凝固点が高すぎると、冬にオイル回路とフィルターが詰まりやすくなり、燃料供給が不十分になったり、中断したりすることがあります。ディーゼル油を使用する場合、凝固点は最低周囲温度より 4~6°C 低くする必要があります。

3.粘度。

ディーゼル燃料の微粒化性能は、主に粘度によって決まります。粘度は燃料の重要な物性パラメータです。これは、ディーゼルの噴霧品質、燃焼ろ過性、および流動性に影響を与えます。粘度が高いほど、噴霧される油の粒子が大きくなり、燃焼が悪化します。粘度が低すぎると、燃料噴射ポンプと燃料噴射ノズル アセンブリの漏れと摩耗が増加します。したがって、ディーゼルの粘度を適合させる必要があります。一般に、軽油の動粘度は 20℃で 2.5～8mm2/s です。

4.蒸留範囲。

蒸留範囲は軽油の気化度を示します。ディーゼルの蒸留物が軽いほど（蒸留温度が低いほど）、蒸発が速くなり、混合ガスの形成につながります。重質分はゆっくりと蒸発し、高速ディーゼルエンジンでは蒸発する前に発火し、黒煙を出しやすい。しかし、留出物が軽すぎると、蒸発が良すぎて、難燃期間中に混合ガスが生成されすぎて、火災後に圧力が急激に上昇し、作業が荒くなるため、良くありません。

以上の4項目がディーゼル性能を評価する主な指標です。現在、軽油は 高速ディーゼルエンジン 中・低速ディーゼル機関には重油、大型低速ディーゼル機関には重油が使われます。

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