Principali indicatori per la valutazione del combustibile dei gruppi elettrogeni diesel

Il diesel è il combustibile principale per i gruppi elettrogeni diesel e un importante mezzo di lavoro per i gruppi elettrogeni diesel per eseguire lavori meccanici.I requisiti principali per i gruppi elettrogeni diesel su diesel sono una buona infiammabilità, una buona atomizzazione, una buona fluidità alle basse temperature e prodotti a bassa combustione.Le acrobazie meccaniche corrosive Xiaohuang e il basso contenuto di umidità sono i sei elementi, quindi sai quali sono i principali indicatori per valutare il carburante di gruppi elettrogeni diesel ?Scopriamolo con Dingbo Power.

1. Numero di cetano.

Il numero di cetano è un indice per valutare le prestazioni di accensione e le prestazioni del carburante del diesel.Le buone prestazioni di accensione del diesel si riferiscono alla bassa temperatura di autoaccensione del diesel.) È più breve, la miscela di gas combustibile formata durante il periodo di stagnazione è inferiore, la velocità di aumento della pressione dopo l'incendio è inferiore e il lavoro è più morbido.

Il metodo per determinare il numero di cetano del diesel è simile al numero di ottano della benzina.Mescolare il cetano C16H34, che ha la migliore infiammabilità spontanea (con un valore di cetano di 100) e il peggior tè a-metile (con un valore di cetano di 0), in un certo rapporto.Quando l'accensione spontanea del gasolio testato è uguale a quella della miscela, la percentuale in volume di cetano contenuta nella miscela è il numero di cetano del gasolio testato.

Maggiore è il numero di cetano del diesel, migliore è la combustione spontanea, il motore diesel è facile da avviare e il lavoro è morbido.Ma maggiore è il numero di cetano, più pesante è la frazione diesel, maggiore è la viscosità, minore è la qualità dello spruzzo e il breve periodo di ritardo di fiamma.Prende fuoco prima che possa formare una buona miscela combustibile, quindi la combustione è incompleta e viene emesso fumo nero.Pertanto, il numero di cetano del diesel dovrebbe essere adattato.Il diesel utilizzato per i motori diesel ad alta velocità è compreso tra 40 e 60 e il diesel utilizzato per i motori diesel a bassa velocità è compreso tra 30 e 50.

2. Punto di congelamento e punto di appannamento.

La fluidità a bassa temperatura del gasolio è determinata dal punto di congelamento e dal punto di appannamento.

A basse temperature, la paraffina e l'umidità contenute nel diesel iniziano a cristallizzare e il diesel diventa torbido.Questa temperatura è chiamata punto di nuvola.Quando la temperatura scende di nuovo, si forma una rete di cristalli di paraffina e il carburante perde fluidità e si solidifica.Questa temperatura è chiamata punto di congelamento.Generalmente, il punto di appannamento è 5-10°C superiore al punto di congelamento. Il diesel leggero domestico è etichettato in base al suo punto di congelamento.Ad esempio, il diesel leggero -10 ha un punto di congelamento di -10°C.Quando il punto di congelamento del gasolio è troppo alto, è facile bloccare il circuito dell'olio e il filtro in inverno, causando un'alimentazione insufficiente o addirittura un'interruzione.Quando si utilizza gasolio, il punto di congelamento deve essere di 4~6°C inferiore alla temperatura ambiente più bassa.

3. viscosità.

Le prestazioni di atomizzazione del carburante diesel sono determinate principalmente dalla viscosità.La viscosità è un importante parametro di proprietà fisica del carburante.Influisce sulla qualità dello spray, sulla filtrabilità della combustione e sulla fluidità del diesel.Maggiore è la viscosità, più grandi saranno le particelle di olio spruzzato, il che peggiorerà la combustione.Se la viscosità è troppo bassa, aumenterà la perdita e l'usura della pompa di iniezione del carburante e del gruppo dell'ugello di iniezione del carburante.Pertanto, la viscosità del diesel dovrebbe essere adattata.Generalmente, la viscosità cinematica del diesel leggero è di 2,5-8 mm2/s a 20°C.

4. intervallo di distillazione.

L'intervallo di distillazione indica la vaporità del gasolio.Più leggero è il distillato di diesel (minore è la temperatura del distillato), più rapida è l'evaporazione, che favorisce la formazione di gas misti.La frazione pesante evapora lentamente e prende fuoco prima di evaporare in un motore diesel ad alta velocità ed è facile emettere fumo nero.Ma non va bene se il distillato è troppo leggero, perché l'evaporazione è troppo buona, si forma troppo gas misto durante il periodo di ritardo di fiamma, la pressione aumenta bruscamente dopo il fuoco e il lavoro è ruvido.

I quattro elementi di cui sopra sono i principali indicatori per valutare le prestazioni del diesel.Attualmente viene utilizzato il diesel leggero motori diesel ad alta velocità , il diesel pesante viene utilizzato per i motori diesel a media e bassa velocità e l'olio pesante viene utilizzato per i grandi motori diesel a bassa velocità.

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