Treguesit kryesorë për vlerësimin e karburantit të kompleteve të gjeneratorëve me naftë

Nafta është karburanti kryesor për kompletet e gjeneratorëve me naftë dhe një mjet i rëndësishëm pune për grupet e gjeneratorëve me naftë për të kryer punë mekanike.Kërkesat kryesore për grupet e gjeneratorëve me naftë në naftë janë ndezshmëri e mirë, atomizim i mirë, rrjedhshmëri e mirë në temperaturë të ulët dhe produkte me djegie të ulët.Akrobaci mekanike gërryese Xiaohuang dhe përmbajtja e ulët e lagështisë janë gjashtë artikujt, kështu që a e dini cilët janë treguesit kryesorë për vlerësimin e karburantit të komplete gjeneratorësh me naftë ?Le të mësojmë për këtë me Dingbo Power.

1. Numri i cetanit.

Numri i cetanit është një indeks për vlerësimin e performancës së ndezjes dhe performancës së karburantit të naftës.Performanca e mirë e ndezjes së naftës i referohet temperaturës së ulët të vetëndezjes së naftës.) Është më e shkurtër, përzierja e gazit të djegshëm e formuar gjatë periudhës së stagnimit është më e vogël, shkalla e rritjes së presionit pas zjarrit është më e ulët dhe puna është më e butë.

Metoda për përcaktimin e numrit të cetanit të naftës është e ngjashme me numrin oktan të benzinës.Përzieni cetanin C16H34, i cili ka ndezshmërinë më të mirë spontane (me vlerën e cetanit 100) dhe çajin më të keq a-metil (me vlerë cetani 0), në një raport të caktuar.Kur ndezshmëria spontane e naftës së testuar është e njëjtë me atë të përzierjes, përqindja e vëllimit të cetanit që përmbahet në përzierje është numri i cetanit i naftës së testuar.

Sa më i lartë të jetë numri i cetanit të naftës, aq më e mirë është djegia spontane, motori me naftë është i lehtë për t'u ndezur dhe puna është e butë.Por sa më i lartë të jetë numri i cetanit, aq më i rëndë është fraksioni i naftës, aq më i lartë është viskoziteti, cilësia më e dobët e spërkatjes dhe periudha e shkurtër e vonesës së flakës.Ai merr flakë përpara se të formojë një përzierje të mirë të djegshme, kështu që djegia nuk është e plotë dhe lëshohet tym i zi.Prandaj, numri i cetanit i naftës duhet të përshtatet.Dizeli i përdorur për motorët me naftë me shpejtësi të lartë është midis 40 dhe 60, dhe dizeli i përdorur për motorët me naftë me shpejtësi të ulët është midis 30 dhe 50.

2. Pika e ngrirjes dhe pika e resë.

Rrjedhshmëria e temperaturës së ulët të karburantit dizel përcaktohet nga pika e ngrirjes dhe pika e resë.

Në temperatura të ulëta, parafina dhe lagështia që përmbahet në naftë fillojnë të kristalizohen dhe nafta bëhet e turbullt.Kjo temperaturë quhet pika e resë.Kur temperatura bie përsëri, formohet një rrjet kristal parafine dhe karburanti humbet rrjedhshmërinë dhe ngurtësohet.Kjo temperaturë quhet pika e ngrirjes.Në përgjithësi, pika e resë është 5-10°C më e lartë se pika e ngrirjes. Nafta e lehtë shtëpiake është etiketuar sipas pikës së ngrirjes.Për shembull, nafta e lehtë -10 ka një pikë ngrirjeje prej -10°C.Kur pika e ngrirjes së naftës është shumë e lartë, është e lehtë të bllokohet qarku i vajit dhe filtri në dimër, duke shkaktuar furnizim të pamjaftueshëm me karburant apo edhe ndërprerje.Kur përdorni naftë, pika e ngrirjes kërkohet të jetë 4~6°C më e ulët se temperatura më e ulët e ambientit.

3. viskoziteti.

Performanca e atomizimit të karburantit dizel përcaktohet kryesisht nga viskoziteti.Viskoziteti është një parametër i rëndësishëm i vetive fizike të karburantit.Ndikon në cilësinë e spërkatjes, filtrimin e djegies dhe rrjedhshmërinë e naftës.Sa më i lartë të jetë viskoziteti, aq më të mëdha janë grimcat e vajit të spërkatur, të cilat do të përkeqësojnë djegien.Nëse viskoziteti është shumë i ulët, do të rrisë rrjedhjen dhe konsumimin e pompës së injektimit të karburantit dhe të montimit të grykës së injektimit të karburantit.Prandaj, viskoziteti i naftës duhet të përshtatet.Në përgjithësi, viskoziteti kinematik i naftës së lehtë është 2,5-8 mm2/s në 20°C.

4. varg distilimi.

Gama e distilimit tregon avullimin e vajit të naftës.Sa më i lehtë të jetë distilimi i naftës (sa më e ulët të jetë temperatura e distiluar), aq më i shpejtë është avullimi, i cili është i favorshëm për formimin e gazit të përzier.Fraksioni i rëndë avullon ngadalë dhe merr flakë para se të avullojë në një motor nafte me shpejtësi të lartë dhe është e lehtë të lëshohet tym i zi.Por nuk është mirë nëse distilati është shumë i lehtë, sepse avullimi është shumë i mirë, formohet shumë gaz i përzier gjatë periudhës së vonesës së flakës, presioni rritet ndjeshëm pas zjarrit dhe puna është e ashpër.

Katër zërat e mësipërm janë treguesit kryesorë për vlerësimin e performancës së naftës.Aktualisht përdoret naftë e lehtë motorët me naftë me shpejtësi të lartë , nafta e rëndë përdoret për motorët me naftë me shpejtësi të mesme dhe të ulët, dhe vaji i rëndë përdoret për motorët e mëdhenj me naftë me shpejtësi të ulët.

Nëse jeni të interesuar për gjeneratorët me naftë, ose dëshironi të dini më shumë rreth gjeneratorëve me naftë, ju lutemi na kontaktoni me email dingbo@dieselgeneratortech.com.