Principiul pompei de ulei a grupului generator diesel de 800 kw

Principiul pompei de ulei și punctele de cunoștințe ale grupului generator diesel de 800kw!The Set generator diesel de 800 kw , avionul de luptă din unitate, combină frumusețea și puterea cu puterea puternică.Ca echipament de generare a energiei independent de rețeaua publică, seturile de generatoare diesel de 800 kw sunt utilizate pe scară largă în producția de viață de zi cu zi. Dingbo Power introduce pe scurt principiul pompei de ulei care funcționează pe un generator diesel de 800 kw:

1. Procesul de absorbție și presiune a uleiului.

Aspirația uleiului și presiunea pompei de injecție de combustibil sunt completate de mișcarea alternativă a pistonului în manșonul pistonului.Când pistonul este în poziția inferioară, cele două orificii de ulei de pe manșonul pistonului sunt deschise, cavitatea interioară a manșonului pistonului este comunicată cu trecerea de ulei din corpul pompei și combustibilul este umplut rapid în camera de ulei.Când cama lovește rola corpului rolei, pistonul se ridică.Deplasați-vă în sus de la începutul pistonului până când orificiul de ulei este blocat de suprafața superioară a pistonului.În această perioadă de timp, datorită mișcării pistonului, combustibilul este stors din camera de ulei și curge în pasajul de ulei.Deci această perioadă de ridicare se numește pre-accident vascular cerebral.Când pistonul blochează orificiul de ulei, începe procesul de presiune a uleiului.Pe măsură ce pistonul se mișcă în sus, presiunea uleiului în camera de ulei crește brusc.Când presiunea depășește forța arcului a supapei de livrare și a presiunii superioare a uleiului, supapa de livrare este deschisă, iar combustibilul este presat în conducta de combustibil și trimis la injectorul de combustibil.

Momentul în care orificiul de admisie a uleiului de pe manșonul pistonului este complet blocat de suprafața de capăt superioară a pistonului se numește punctul de pornire teoretic de alimentare cu ulei.Când pistonul continuă să se miște în sus, alimentarea cu ulei continuă, iar procesul de presiune a uleiului continuă până când teșirea spirală de pe piston lasă manșonul pistonului să revină în orificiul de ulei.Când orificiul de ulei este deschis, uleiul de înaltă presiune curge prin camera de ulei.Canalul longitudinal de pe piston și orificiul de retur a uleiului de pe manșonul pistonului curg înapoi în pasajul de ulei din corpul pompei.În acest moment, presiunea uleiului din camera de ulei a manșonului pistonului scade rapid, supapa de evacuare a uleiului scade înapoi la scaunul supapei sub acțiunea presiunii uleiului din arc și a conductei de ulei de înaltă presiune, iar injectorul de combustibil oprește combustibilul. injectare imediat.În acest moment, deși pistonul continuă să se miște în sus, alimentarea cu combustibil a fost întreruptă.Momentul în care orificiul de retur a uleiului de pe manșonul pistonului este deschis de marginea teșită a pistonului se numește punctul final teoretic de alimentare cu ulei.Se poate observa din procesul de aspirare a uleiului și de presare a uleiului menționat mai sus că, în timpul întregii mișcări în sus a pistonului, numai cursa de mijloc este procesul de presare a uleiului, iar această cursă se numește cursa efectivă a pistonului.

2. Reglarea volumului de ulei.

Pentru a îndeplini cerințele de sarcină a motorului diesel, alimentarea cu combustibil a pompei de injecție poate fi reglată de la alimentarea cu combustibil (sarcină completă) la alimentarea cu combustibil zero (oprire).Reglarea alimentării cu combustibil se realizează prin rotirea tuturor pistonilor pompei de injecție de combustibil în același timp prin tija de viteză și manșonul rotativ. Când pistonul se rotește, timpul de începere a alimentării cu ulei este neschimbat, iar timpul de sfârșit al alimentarea cu ulei este schimbată datorită schimbării ipotenuzei pistonului în poziția orificiului de retur de ulei al manșonului pistonului.Deoarece unghiul de rotație al pistonului este diferit, cursa efectivă a pistonului este, de asemenea, diferită, astfel încât și alimentarea cu ulei se modifică.

Cu cât unghiul de rotație al pistonului este mai mare în raport cu nivelul 1 de alimentare fără combustibil, cu atât este mai mare distanța de la capătul superior al pistonului până la partea oblică a orificiului de retur a uleiului care deschide manșonul dopului și cu atât este mai mare alimentarea cu ulei. .Dacă unghiul de rotație al pistonului este mai mare Dacă este mai mic, întreruperea combustibilului va începe mai devreme și alimentarea cu combustibil va fi mai mică.Când motorul diesel este oprit, uleiul este întrerupt.Din acest motiv, canalul longitudinal de pe piston poate fi rotit spre orificiul de retur de ulei de pe manșonul pistonului.În acest moment, pe toată cursa pistonului, combustibilul din manșonul pistonului curge înapoi în trecerea uleiului prin canelura longitudinală și orificiul de retur al uleiului și nu există un proces de presiune a uleiului, astfel încât alimentarea cu combustibil este egală cu zero.Prin urmare, atunci când pistonul se rotește, timpul când capătul alimentării cu combustibil este schimbat este utilizat pentru a regla alimentarea cu combustibil.Această metodă se numește metoda de reglare a capătului de alimentare cu combustibil.

Dingbo Powet este un producator de generatoare care integrează proiectarea, furnizarea, depanarea și întreținerea grupurilor electrogene diesel.Are 14 ani de experiență în producția de generatoare diesel, calitate excelentă a produsului, servicii de majordom atent și o rețea completă de servicii pentru a vă oferi servicii complete, bine ați venit să vă consultați prin emaildingbo@dieselgeneratortech.com.