O principio da bomba de aceite do grupo electróxeno diésel de 800 kW

O principio da bomba de aceite e os puntos de coñecemento do conxunto xerador diésel de 800 kW.O Grupo electrógeno diésel de 800 kW , o avión de combate da unidade, combina beleza e forza con forte poder.Como equipo de xeración de enerxía independente da rede pública, os xeradores diésel de 800kw son amplamente utilizados na produción da vida diaria.

1. Proceso de aceite a presión e absorción de aceite.

A succión de aceite e a presión da bomba de inxección de combustible complétanse co movemento alternativo do émbolo no manguito do émbolo.Cando o émbolo está na posición inferior, ábrense os dous orificios de aceite da manga do émbolo, a cavidade interna da manga do émbolo comunícase co paso de aceite no corpo da bomba e o combustible énchese rapidamente na cámara de aceite.Cando a leva golpea o rolo do corpo do rolo, o émbolo sobe.Move cara arriba dende o inicio do émbolo ata que o orificio de aceite quede bloqueado pola superficie do extremo superior do émbolo.Durante este período de tempo, debido ao movemento do émbolo, o combustible espreme fóra da cámara de aceite e flúe ao paso de aceite.Polo tanto, este período de elevación chámase precurso.Cando o émbolo bloquea o orificio de aceite, comeza o proceso de presión de aceite.A medida que o émbolo se move cara arriba, a presión do aceite na cámara de aceite aumenta bruscamente.Cando a presión supera a forza do resorte da válvula de entrega e a presión superior do aceite, ábrese a válvula de entrega e o combustible é presionado no tubo de combustible e envíase ao inxector de combustible.

O momento no que o orificio de entrada de aceite da manga do émbolo está completamente bloqueado pola superficie do extremo superior do émbolo chámase punto de partida teórico de subministración de aceite.Cando o émbolo segue a moverse cara arriba, o abastecemento de aceite continúa e o proceso de presión de aceite continúa ata que o bisel en espiral do émbolo permite que o manguito do émbolo volva ao orificio de aceite.Cando se abre o burato de aceite, o aceite de alta presión flúe pola cámara de aceite.A ranura lonxitudinal do émbolo e o orificio de retorno de aceite da manga do émbolo volven ao paso de aceite no corpo da bomba.Neste momento, a presión do aceite na cámara de aceite da manga do émbolo cae rapidamente, a válvula de saída de aceite volve ao asento da chave baixo a acción da presión do aceite no resorte e o tubo de aceite de alta presión e o inxector de combustible detén o combustible. inxección inmediatamente.Neste momento, aínda que o émbolo segue a moverse cara arriba, a subministración de combustible foi terminada.O momento en que o orificio de retorno de aceite da manga do émbolo se abre polo bordo biselado do émbolo chámase punto final de subministración de aceite teórico.Pódese ver a partir do proceso de succión de aceite e prensado de aceite mencionado anteriormente que durante todo o movemento ascendente do émbolo, só a carreira media é o proceso de prensado de aceite, e esta carreira denomínase carreira efectiva do émbolo.

2. Axuste do volume de aceite.

Para satisfacer os requisitos de carga do motor diésel, a subministración de combustible da bomba de inxección de combustible pódese axustar desde a subministración de combustible (carga completa) ata a subministración de combustible cero (parada).O axuste do abastecemento de combustible conséguese xirando todos os émbolos da bomba de inxección de combustible ao mesmo tempo a través da varilla de engrenaxe e o manguito xiratorio. Cando o émbolo xira, o tempo de inicio do abastecemento de aceite non cambia e o tempo de finalización de O abastecemento de aceite cámbiase debido ao cambio da hipotenusa do émbolo á posición do orificio de retorno de aceite do manguito do émbolo.Como o ángulo de rotación do émbolo é diferente, a carreira efectiva do émbolo tamén é diferente, polo que o abastecemento de aceite tamén cambia.

Canto maior sexa o ángulo de rotación do émbolo con respecto ao nivel de subministración non de combustible 1, maior será a distancia desde o extremo superior do émbolo ata o lado oblicuo do orificio de retorno de aceite que abre o manguito do tapón e maior será a subministración de aceite. .Se o ángulo de rotación do émbolo é maior Se é menor, o corte de combustible comezará antes e a subministración de combustible será menor.Cando o motor diésel está parado, córtase o aceite.Por este motivo, a ranura lonxitudinal do émbolo pódese xirar cara ao orificio de retorno de aceite do manguito do émbolo.Neste momento, durante toda a carreira do émbolo, o combustible do manguito do émbolo flúe de volta ao paso de aceite a través da ranura lonxitudinal e o orificio de retorno do aceite, e non hai ningún proceso de presión de aceite, polo que a subministración de combustible é igual a cero.Polo tanto, cando o émbolo xira, o momento no que se cambia o final do abastecemento de combustible úsase para axustar o abastecemento de combustible.Este método chámase método de axuste final do suministro de combustible.

Dingbo Powet é un fabricante de xeradores integrando o deseño, subministración, depuración e mantemento de grupos electróxenos diésel.Ten 14 anos de experiencia na fabricación de xeradores diésel, excelente calidade do produto, servizo de mordomo considerado e unha rede de servizos completa para ofrecerche un servizo integral, benvido a consultar por emaildingbo@dieselgeneratortech.com.