Принципът на маслената помпа на 800kw дизелов генератор

Принципът на маслената помпа и точките на познаване на 800kw дизелов генератор!The 800kw дизел генератор , изтребителният самолет в единицата, съчетава красота и сила със силна мощ.Като оборудване за производство на електроенергия, независимо от обществената мрежа, 800kw дизел генераторни комплекти се използват широко в производството на ежедневието. Dingbo Power накратко представя принципа на маслената помпа, работеща върху 800kw дизелов генераторен комплект:

1. Процес на абсорбция на масло и масло под налягане.

Всмукването на маслото и налягането на помпата за впръскване на гориво се извършват от възвратно-постъпателното движение на буталото в втулката на буталото.Когато буталото е в долно положение, двата отвора за масло на втулката на буталото се отварят, вътрешната кухина на втулката на буталото се свързва с масления канал в тялото на помпата и горивото бързо се пълни в маслената камера.Когато гърбицата удари ролката на тялото на ролката, буталото се повдига.Движете се нагоре от началото на буталото, докато отворът за масло бъде блокиран от горната крайна повърхност на буталото.През този период от време, поради движението на буталото, горивото се изстисква от маслената камера и тече към масления канал.Така че този период на повдигане се нарича преди удара.Когато буталото блокира отвора за масло, процесът на налягане на маслото започва.Когато буталото се движи нагоре, налягането на маслото в маслената камера се повишава рязко.Когато налягането надвиши силата на пружината на подаващия клапан и горното налягане на маслото, подаващият клапан се отваря и горивото се натиска в горивната тръба и се изпраща към горивния инжектор.

Моментът, когато входният отвор за масло на втулката на буталото е напълно блокиран от горната крайна повърхност на буталото, се нарича начална точка на теоретично подаване на масло.Когато буталото продължава да се движи нагоре, подаването на масло продължава и процесът на налягането на маслото продължава, докато спиралната фаска на буталото позволи на втулката на буталото да се върне към отвора за масло.Когато отворът за масло се отвори, маслото под високо налягане тече през маслената камера.Надлъжният жлеб на буталото и отворът за връщане на маслото на втулката на буталото текат обратно към канала за масло в тялото на помпата.По това време налягането на маслото в маслената камера на втулката на буталото пада бързо, изпускателният клапан за масло пада обратно към леглото на клапана под действието на налягането на маслото в пружината и маслената тръба за високо налягане, а горивният инжектор спира горивото инжекция веднага.По това време, въпреки че буталото продължава да се движи нагоре, подаването на гориво е прекратено.Времето, когато отворът за връщане на маслото на втулката на буталото се отваря от скосения ръб на буталото, се нарича крайна точка на теоретично подаване на масло.Може да се види от гореспоменатия процес на засмукване на масло и процес на пресоване на масло, че по време на цялото движение нагоре на буталото само средният ход е процесът на пресоване на маслото и този ход се нарича ефективен ход на буталото.

2. Регулиране на обема на маслото.

За да отговори на изискванията за натоварване на дизеловия двигател, подаването на гориво на помпата за впръскване на гориво може да се регулира от подаване на гориво (пълно натоварване) до нулево подаване на гориво (стоп).Регулирането на подаването на гориво се постига чрез завъртане на всички бутала на горивната помпа за впръскване едновременно през зъбния прът и въртящата се втулка. Когато буталото се върти, началният час на подаването на масло не се променя, а крайният час на подаването на масло се променя поради промяната на хипотенузата на буталото до позицията на отвора за връщане на маслото на втулката на буталото.Тъй като ъгълът на въртене на буталото е различен, ефективният ход на буталото също е различен, така че подаването на масло също се променя.

Колкото по-голям е ъгълът на въртене на буталото по отношение на нивото на захранване без гориво 1, толкова по-голямо е разстоянието от горния край на буталото до наклонената страна на отвора за връщане на маслото, отварящ втулката на пробката, и толкова по-голямо е захранването с масло .Ако ъгълът на въртене на буталото е по-голям. Ако е по-малък, спирането на горивото ще започне по-рано и подаването на гориво ще бъде по-малко.Когато дизеловият двигател е спрян, маслото спира.Поради тази причина надлъжният жлеб на буталото може да се обърне към отвора за връщане на маслото на втулката на буталото.По това време, по време на целия ход на буталото, горивото в ръкава на буталото тече обратно към канала за масло през надлъжния жлеб и отвора за връщане на маслото и няма процес на налягане на маслото, така че подаването на гориво е равно на нула.Следователно, когато буталото се върти, времето, когато краят на подаването на гориво се промени, се използва за регулиране на подаването на гориво.Този метод се нарича метод за регулиране на края на подаването на гориво.

Дингбо Паует е a производител на генератор интегриране на проектиране, доставка, отстраняване на грешки и поддръжка на дизел генераторни комплекти.Има 14 години опит в производството на дизелови генератори, отлично качество на продуктите, внимателно обслужване от иконом и пълна сервизна мрежа, за да ви предостави цялостно обслужване, добре дошли да се консултирате на emaildingbo@dieselgeneratortech.com.