Princíp olejového čerpadla súpravy dieselového generátora s výkonom 800 kW

Princíp olejového čerpadla a vedomostné body súpravy dieselového generátora s výkonom 800 kW!The Dieselový generátor s výkonom 800 kW , bojové lietadlo v jednotke, spája krásu a silu so silnou silou.Ako zariadenie na výrobu energie nezávislé od verejnej siete sa súpravy dieselových generátorov s výkonom 800 kW široko používajú v každodennej výrobe. Dingbo Power stručne predstavuje princíp olejového čerpadla pracujúceho na súprave dieselového generátora s výkonom 800 kW:

1. Proces absorpcie oleja a tlakového oleja.

Nasávanie oleja a tlak vstrekovacieho čerpadla paliva sú doplnené vratným pohybom piestu v objímke piestu.Keď je piest v spodnej polohe, otvoria sa dva olejové otvory na piestovej objímke, vnútorná dutina piestovej objímky je prepojená s olejovým kanálom v tele čerpadla a palivo sa rýchlo naplní do olejovej komory.Keď vačka narazí na valec telesa valčeka, piest sa zdvihne.Pohybujte sa smerom nahor od začiatku piestu, kým nebude olejový otvor zablokovaný horným koncovým povrchom piestu.Počas tohto časového obdobia sa v dôsledku pohybu piestu palivo vytlačí z olejovej komory a prúdi do olejového kanála.Takže toto obdobie zdvihu sa nazýva predzdvih.Keď piest zablokuje olejový otvor, začne proces tlaku oleja.Keď sa piest pohybuje nahor, tlak oleja v olejovej komore prudko stúpa.Keď tlak prekročí silu pružiny výtlačného ventilu a horný tlak oleja, výtlačný ventil sa otvorí a palivo sa vtlačí do palivového potrubia a pošle do vstrekovača paliva.

Okamih, keď je otvor na prívod oleja na objímke piestu úplne zablokovaný horným koncovým povrchom piestu, sa nazýva teoretický počiatočný bod dodávky oleja.Keď sa piest naďalej pohybuje smerom nahor, dodávka oleja pokračuje a proces tlaku oleja pokračuje, kým špirálové skosenie na pieste neumožní návrat objímky piestu do otvoru pre olej.Po otvorení olejového otvoru preteká olej pod vysokým tlakom olejovou komorou.Pozdĺžna drážka na pieste a vratný otvor oleja na objímke piestu prúdia späť do olejového kanála v telese čerpadla.V tomto okamihu tlak oleja v olejovej komore plunžrového puzdra rýchlo klesne, výstupný ventil oleja klesne späť do sedla ventilu pôsobením tlaku oleja v pružine a vysokotlakového olejového potrubia a vstrekovač paliva zastaví palivo. injekciu ihneď.V tomto čase, aj keď sa piest stále pohybuje nahor, prívod paliva bol ukončený.Čas, keď sa otvor na spätný tok oleja na objímke piestu otvorí skosenou hranou piestu, sa nazýva teoretický koncový bod dodávky oleja.Z vyššie uvedeného procesu nasávania oleja a lisovania oleja je zrejmé, že počas celého pohybu piesta smerom nahor je procesom lisovania oleja iba stredný zdvih a tento zdvih sa nazýva efektívny zdvih piesta.

2. Úprava objemu oleja.

Aby sa splnili požiadavky na zaťaženie naftového motora, prívod paliva palivového vstrekovacieho čerpadla je možné nastaviť od prívodu paliva (plné zaťaženie) po nulový prívod paliva (stop).Nastavenie prívodu paliva sa dosiahne súčasným otáčaním všetkých piestov palivového vstrekovacieho čerpadla cez ozubenú tyč a otočnú objímku. Keď sa plunžer otáča, čas začiatku prívodu oleja sa nemení a čas ukončenia prívod oleja sa mení v dôsledku zmeny prepony piestu do polohy otvoru spätného toku oleja objímky piestu.Keďže je rozdielny uhol natočenia piesta, odlišný je aj efektívny zdvih piesta, takže sa mení aj zásoba oleja.

Čím väčší je uhol natočenia piestu vzhľadom na úroveň prívodu paliva 1 bez paliva, tým väčšia je vzdialenosť od horného konca piestu k šikmej strane otvoru spätného toku oleja otvárajúceho objímku zátky a tým väčšia je zásoba oleja. .Ak je uhol natočenia piestu väčší Ak je menší, prerušenie dodávky paliva sa spustí skôr a prívod paliva bude menší.Keď sa dieselový motor zastaví, olej sa odpojí.Z tohto dôvodu môže byť pozdĺžna drážka na pieste otočená k otvoru spätného toku oleja na objímke piestu.V tomto čase počas celého zdvihu piestu palivo v objímke piestu prúdi späť do olejového kanála cez pozdĺžnu drážku a vratný otvor oleja a nedochádza k procesu tlaku oleja, takže zásoba paliva je nulová.Preto, keď sa piest otáča, čas, keď sa zmení koniec prívodu paliva, sa používa na nastavenie prívodu paliva.Táto metóda sa nazýva metóda úpravy konca prívodu paliva.

Dingbo Powet je a výrobca generátora integrujúci návrh, dodávku, ladenie a údržbu dieselových generátorových súprav.Má 14-ročné skúsenosti s výrobou dieselových generátorov, vynikajúcu kvalitu produktov, ohľaduplné služby komorníka a kompletnú servisnú sieť, ktorá vám poskytuje všestranný servis. Vitajte na konzultácii na emaildingbo@dieselgeneratortech.com.