Γιατί η γεννήτρια ντίζελ φάνηκε να καίει βατ

Οι μονάδες παραγωγής ενέργειας ντίζελ προκαλούν περιστασιακά κάψιμο του θάμνου, δηλαδή, το ρουλεμάν κύλισης του κινητήρα ντίζελ είναι κατεστραμμένο.Σε περίπτωση προβλημάτων καύσης της γεννήτριας ντίζελ, μπορεί να δημιουργηθεί μαύρος καπνός, η πίεση του λαδιού μειώνεται πολύ, η κίνηση είναι ασθενής και ο στροφαλοθάλαμος Λευκός λαδωμένος καπνός από τους αεραγωγούς και υπάρχουν προβλήματα όπως «κοτσάνισμα» και ήχοι σύγκρουσης.Σε αυτή την περίπτωση, ποια είναι η πραγματική αιτία του προβλήματος καύσης του σετ γεννητριών ντίζελ ?Αυτό το άρθρο συνοψίζεται από το Dingbo Power για όλους.

1. Το λιπαντικό δεν χρησιμοποιείται σύμφωνα με τη χρονική περίοδο.Θα πρέπει να χρησιμοποιούνται διαφορετικές ποιότητες λιπαντικού λαδιού για διαφορετικές χρονικές περιόδους.Ορισμένοι κινητήρες ντίζελ καίνε θάμνους, κάτι που προκαλείται από τη χρήση λιπαντικού λαδιού χαμηλού ιξώδους το καλοκαίρι, το οποίο δεν προκαλεί φιλμ λαδιού στην επιφάνεια επαφής του ρουλεμάν.

2. Το λιπαντικό δεν είναι καθαρό.Εάν προστεθεί βρώμικο λιπαντικό στο σώμα, θα μπλοκάρει το κύκλωμα λαδιού και θα προκαλέσει κάψιμο πλακιδίων.

3. Η προσθήκη λαδιού κινητήρα είναι ακατάλληλη.Εάν το λάδι κινητήρα είναι πολύ, ο κινητήρας ντίζελ θα κάψει το λάδι του κινητήρα πολύ εύκολα και θα παράγει εναποθέσεις άνθρακα.Σε γενικές γραμμές, είναι πιο κατάλληλο η στάθμη λαδιού να βρίσκεται στη μέση της πάνω και κάτω κλίμακας της ράβδου στάθμης λαδιού.

4. Μην δίνετε προσοχή στον έλεγχο του μετρητή.Όταν ο κινητήρας ντίζελ λειτουργεί υπό κανονικές συνθήκες, η πίεση λαδιού πρέπει να είναι στη μέση των (0,15~0,25) MPa και η πίεση λαδιού στο ρελαντί δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 0,5 MPa.Ορισμένοι πελάτες δεν δίνουν ιδιαίτερη σημασία στο μανόμετρο λαδιού, ώστε να μην μπορούν να βρουν και να αντιμετωπίσουν έγκαιρα τους κρυφούς κινδύνους ασφαλείας.

5. Η συντονισμένη απόσταση μεταξύ του άξονα και του πλακιδίου δεν πληροί τις απαιτήσεις.Εάν η απόσταση είναι πολύ μικρή, το λάδι δεν είναι τόσο εύκολο να εισέλθει και δεν μπορεί να παραχθεί το στρώμα μεμβράνης λαδιού.Εάν η απόσταση είναι πολύ μεγάλη, το λάδι είναι πολύ εύκολο να ρέει έξω και το στρώμα μεμβράνης λαδιού είναι επίσης δύσκολο να παραχθεί.Επομένως, κατά την επισκευή και τη συναρμολόγηση, είναι απαραίτητο να βεβαιωθείτε ότι η απόσταση μεταξύ των δακτύλων ρουλεμάν είναι εντός του πεδίου εφαρμογής του προτύπου.

6. Καύση πλακιδίων που προκαλείται από μακροχρόνια λειτουργία υψηλού φορτίου.Λόγω της μακροχρόνιας λειτουργίας υψηλού φορτίου, ο κινητήρας ντίζελ έχει υψηλή θερμοκρασία και χαμηλή ταχύτητα περιστροφής, η φέρουσα ικανότητα του ρουλεμάν βελτιώνεται και η παροχή λαδιού της αντλίας λαδιού μειώνεται αντίστοιχα σημαντικά.Επιπλέον, το ιξώδες του λαδιού μειώνεται πολύ σε υψηλές θερμοκρασίες, γεγονός που είναι πιο πιθανό να προκαλέσει εγκαύματα watt.

Το παραπάνω είναι ο λόγος για τον οποίο είναι πολύ πιθανό να παρουσιαστεί το πρόβλημα καύσης θάμνων του σετ γεννήτριας ντίζελ.Όταν το σετ γεννήτριας έχει πρόβλημα, ο πελάτης θα πρέπει να το σταματήσει αμέσως για συντήρηση, διαφορετικά μπορεί να επιδεινώσει δραστικά το πρόβλημα και να κολλήσει και να μπλοκάρει ο δακτύλιος του ρουλεμάν και το τζαμάκι., Με αποτέλεσμα την αύξηση της δυσκολίας διαχείρισης συντήρησης.

Μην φοβάστε τα «μπελάδες» των σετ γεννητριών ντίζελ.Το Dingbo Power είναι το πιο αξιόπιστο κατασκευαστής γεννήτριας ντίζελ και μπορεί να λύσει προβλήματα για μεγάλους χρήστες.Εάν επιλέξετε την Dingbo Power για να αγοράσετε γεννήτριες ντίζελ, δεν θα το μετανιώσετε.Εάν το χρειάζεστε, καλώς ήρθατε να επικοινωνήσετε μαζί μας μέσω email dingbo@dieselgeneratortech.com.