የናፍጣ ጀነሬተር ዋትስ እየነደደ ለምን ታየ

የናፍጣ ኃይል ማመንጫ ክፍሎች አልፎ አልፎ ቁጥቋጦን ያቃጥላሉ፣ ማለትም፣ የናፍጣ ሞተር ተሸካሚው ተጎድቷል።በናፍታ ጄኔሬተር የማቃጠል ችግር ውስጥ ጥቁር ጭስ ሊፈጠር ይችላል, የዘይት ግፊቱ በጣም ይቀንሳል, እንቅስቃሴው ደካማ ነው, እና ክራንቻው ከአየር ማናፈሻዎች የሚወጣው ነጭ ዘይት ጭስ, እና እንደ "ቺኪንግ" እና ግጭት ድምፆች የመሳሰሉ ችግሮች አሉ.በዚህ ሁኔታ, የቃጠሎው ችግር ትክክለኛ መንስኤ ምንድን ነው የናፍጣ ጄኔሬተር ስብስብ ?ይህ ጽሑፍ በዲንቦ ሃይል ለሁሉም ተጠቃሏል።

1. የሚቀባ ዘይት በጊዜ ወቅቱ ጥቅም ላይ አይውልም.የተለያዩ ደረጃዎች ቅባት ዘይት ለተለያዩ ጊዜያት ጥቅም ላይ መዋል አለበት.አንዳንድ የናፍታ ሞተሮች ቁጥቋጦዎችን ያቃጥላሉ ፣ ይህ በበጋ ወቅት ዝቅተኛ viscosity የሚቀባ ዘይት በመጠቀም ፣ ይህም በተሸከመው ቁጥቋጦ ግንኙነት ወለል ላይ ምንም የዘይት ፊልም አያስከትልም።

2. የሚቀባው ዘይት ንጹህ አይደለም.ቆሻሻ የሚቀባ ዘይት ወደ ሰውነት ከተጨመረ የዘይቱን ዑደት በመዝጋት ሰድር እንዲቃጠል ያደርጋል።

3. የሞተር ዘይት መጨመር ተገቢ አይደለም.የሞተር ዘይት በጣም ብዙ ከሆነ, የናፍታ ሞተሩ የሞተርን ዘይት በቀላሉ ያቃጥላል እና የካርቦን ክምችቶችን ይፈጥራል.በአጠቃላይ ፣ የዘይት ደረጃው በዘይት ዲፕስቲክ የላይኛው እና የታችኛው ቅርፊት መሃል ላይ መገኘቱ የበለጠ ተስማሚ ነው።

4. ቆጣሪውን ለማጣራት ትኩረት አትስጥ.የናፍጣ ሞተር በተለመደው ሁኔታ ውስጥ ሲሰራ, የዘይቱ ግፊት በ (0.15 ~ 0.25) MPa መካከል መሆን አለበት, እና በዘይቱ ፍጥነት ከ 0.5 MPa ያነሰ መሆን የለበትም.አንዳንድ ደንበኞች በዘይት ግፊት መለኪያ ላይ ብዙ ትኩረት አይሰጡም, ስለዚህም የተደበቀውን የደህንነት አደጋዎች በጊዜ ውስጥ ማግኘት እና መቋቋም አይችሉም.

5. በሾሉ እና በንጣፉ መካከል ያለው የተቀናጀ ርቀት መስፈርቶቹን አያሟላም.ርቀቱ በጣም ትንሽ ከሆነ, ዘይቱ ለመግባት ቀላል አይደለም, እና የዘይት ፊልም ንብርብር ሊሰራ አይችልም.ርቀቱ በጣም ትልቅ ከሆነ, ዘይቱ ለመውጣት በጣም ቀላል ነው, እና የዘይት ፊልም ንብርብር ለማምረትም አስቸጋሪ ነው.ስለዚህ, በሚጠግኑበት እና በሚገጣጠሙበት ጊዜ, በተሸከሙት ቁጥቋጦዎች መካከል ያለው ክፍተት በደረጃው ወሰን ውስጥ መሆኑን ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው.

6. ለረጅም ጊዜ በከፍተኛ ጭነት ሥራ ምክንያት የሚቃጠሉ ሰቆች.በረጅም ጊዜ ከፍተኛ ጭነት ሥራ ምክንያት የናፍታ ሞተር ከፍተኛ ሙቀት እና ዝቅተኛ የማሽከርከር ፍጥነት አለው ፣ የመሸከም አቅሙ ይሻሻላል ፣ እና የዘይት ፓምፑ የዘይት አቅርቦት በተመሳሳይ ሁኔታ ቀንሷል።በተጨማሪም, የዘይቱ viscosity በከፍተኛ ሙቀቶች ውስጥ በጣም ይቀንሳል, ይህ ደግሞ የቃጠሎ ዋትን ሊያስከትል ይችላል.

ከላይ የተጠቀሰው በናፍጣ ጄነሬተር ስብስብ ውስጥ ያለው የጫካ ማቃጠል ችግር በጣም ሊከሰት የሚችልበት ምክንያት ነው.የጄነሬተሩ ስብስብ ችግር በሚኖርበት ጊዜ ደንበኛው ለጥገናው ወዲያውኑ ማቆም አለበት, አለበለዚያ ችግሩን በእጅጉ ሊያባብሰው እና የተሸከመውን ቁጥቋጦ እና ጆርናል እንዲጣበቅ እና እንዲቆለፍ ሊያደርግ ይችላል., በዚህም ምክንያት የጥገና አስተዳደር አስቸጋሪነት መጨመር.

የናፍታ ጄኔሬተር ስብስቦችን "ችግር" አትፍሩ.የዲንቦ ሃይል በጣም አስተማማኝ ነው የናፍታ ጀነሬተር አምራች እና ለዋና ተጠቃሚዎች ችግሮችን መፍታት ይችላል.ዲንቦ ፓወር የናፍታ ጀነሬተሮችን ለመግዛት ከመረጡ አይቆጩም።ከፈለጉ፣ በኢሜል ሊያገኙን እንኳን በደህና መጡ dingbo@dieselgeneratortech.com