వీచై జనరేటర్ నిష్క్రియ వేగం చాలా ఎక్కువ లేదా అస్థిరంగా ఉంది

వీచాయ్ జనరేటర్ యొక్క నిష్క్రియ వేగం చాలా ఎక్కువగా ఉంది

ఇంజిన్ యొక్క నిష్క్రియ వేగం చాలా ఎక్కువగా ఉంది, ఇది థొరెటల్ ఎత్తబడినప్పుడు ఇంజిన్ వేగం నిర్దేశిత విలువ కంటే నిష్క్రియ వేగం కంటే ఎక్కువగా ఉందని చూపిస్తుంది.

కారణం:

a.థొరెటల్ లివర్ సరిగ్గా సర్దుబాటు చేయబడలేదు.

బి.థొరెటల్ రిటర్న్ స్ప్రింగ్ చాలా మృదువైనది.

సి.నిష్క్రియ పరిమితి బ్లాక్ లేదా సర్దుబాటు స్క్రూ సర్దుబాటు లేదు.

డి.నిష్క్రియ స్ప్రింగ్ చాలా కష్టం లేదా ప్రీలోడ్ చాలా పెద్దది.

రోగ నిర్ధారణ మరియు చికిత్స:

అధిక నిష్క్రియ వేగం తనిఖీ చేయడానికి మరియు ట్రబుల్షూట్ చేయడానికి సులభమైన లోపాలలో ఒకటి.అన్నింటిలో మొదటిది, థొరెటల్ కనీస స్థానానికి తిరిగి వచ్చిందో లేదో తనిఖీ చేయండి, కాకపోతే, థొరెటల్ సర్దుబాటు మరియు థొరెటల్ రిటర్న్ పొజిషన్‌ను తనిఖీ చేయండి.థొరెటల్ వైర్ లిమిట్ స్క్రూను సర్దుబాటు చేయండి, థొరెటల్ ఇప్పటికీ తిరిగి రాలేకపోతే, ఆపై థొరెటల్ రిటర్న్ స్ప్రింగ్ చాలా మృదువుగా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి.తనిఖీ చేసి ప్రారంభించిన కొద్దిసేపటికే అది ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ పంప్ అయితే, నిష్క్రియ వేగం సర్దుబాటు సరైనదేనా మరియు నిష్క్రియ వేగం స్ప్రింగ్ ప్రీలోడ్ ఫోర్స్ సర్దుబాటు చాలా పెద్దది కాదా అని పరిగణించాలి.స్ప్రింగ్ భర్తీ చేయబడితే, స్ప్రింగ్ చాలా గట్టిగా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి.

యొక్క నిష్క్రియ వేగం వీచాయ్ జనరేటర్ అస్థిరంగా ఉంది

ఇంజిన్ యొక్క నిష్క్రియ అస్థిరత యొక్క రూపం అది నిష్క్రియ వేగంతో, వేగంగా మరియు నెమ్మదిగా లేదా కంపించే విధంగా నడుస్తుంది.

కారణం:

a.చమురు సర్క్యూట్లో గాలి ఉంది.

బి.అల్పపీడన చమురు సరఫరా సాఫీగా లేదు.

సి.నిష్క్రియ వేగం స్టెబిలైజర్ సరిగ్గా సర్దుబాటు చేయబడింది.

డి.ఇంజెక్షన్ పంప్ యొక్క ఇంధన సరఫరా అసమానంగా ఉంటుంది.

ఇ.గవర్నర్ యొక్క ప్రతి కనెక్టింగ్ రాడ్ యొక్క పిన్ షాఫ్ట్ మరియు ఫోర్క్ హెడ్ అధికంగా ధరిస్తారు.

రోగ నిర్ధారణ మరియు చికిత్స:

నిష్క్రియ వేగం యొక్క రోగనిర్ధారణ అస్థిరంగా ఉన్నప్పుడు, అది ఇంజిన్ సేవ సమయం మరియు నిర్వహణ డిగ్రీ ప్రకారం విశ్లేషించబడాలి మరియు నిర్ధారించబడాలి.

a.అన్నింటిలో మొదటిది, తక్కువ-పీడన ఆయిల్ సర్క్యూట్ యొక్క చమురు సరఫరా అన్‌బ్లాక్ చేయబడిందా, డీజిల్ ఆయిల్ నింపడం అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉందా, జనరేటర్ ఇంజిన్ నిర్వహణ సకాలంలో ఉందో లేదో తనిఖీ చేయాలి, లేకుంటే దానిని శుభ్రం చేయాలి, నిర్వహించాలి లేదా భర్తీ చేయబడింది.

బి.డీజిల్ జనరేటర్ ఎక్కువసేపు ఆగిపోయినా లేదా ఇంధన ట్యాంక్ డీజిల్ ఆయిల్ సకాలంలో భర్తీ చేయకపోయినా, ఆయిల్ సర్క్యూట్‌లోకి కొద్దిపాటి గాలి చొచ్చుకుపోతుంది మరియు అయిపోతుంది.

సి.జెన్‌సెట్‌ను చాలా కాలంగా ఉపయోగించినట్లయితే, ఫ్యూయెల్ ఇంజెక్షన్ పంప్ గవర్నర్ యొక్క దుస్తులను తనిఖీ చేయకుండా చాలాసార్లు డీబగ్ చేయబడింది.కమీషన్ సమయంలో, స్పీడ్ కంట్రోల్ ఎలిమెంట్ మరియు థొరెటల్ లివర్ యొక్క కీళ్ల వద్ద అధిక దుస్తులు ఉన్నాయా అనే దానిపై శ్రద్ధ వహించండి.లేకపోతే, అది భర్తీ చేయాలి లేదా వెల్డింగ్ చేయాలి.తిరిగే భాగాలను వెల్డింగ్ చేసినప్పుడు, సంతులనాన్ని నిర్ధారించడానికి ద్రవ్యరాశి యొక్క సమరూపతకు శ్రద్ధ ఉండాలి.

డి.నిష్క్రియ వేగం అస్థిరంగా ఉంటుంది మరియు వైబ్రేషన్‌తో కూడి ఉంటుంది.ఇంధన ఇంజెక్షన్ పంప్ యొక్క అసమాన చమురు సరఫరా వలన ఇది సంభవిస్తుంది.ఇది చమురు-ద్వారా-సిలిండర్ పద్ధతి ద్వారా తనిఖీ చేయవచ్చు.విరిగిన సిలిండర్ భ్రమణ వేగంలో మార్పుకు కారణం కాకపోతే, సిలిండర్ చమురు సరఫరా తగినంతగా లేదని లేదా ఇంజెక్టర్ అటామైజేషన్ పేలవంగా ఉందని సూచిస్తుంది.ముందుగా ఇంజెక్టర్‌ను తనిఖీ చేయండి మరియు ఇంధన ఇంజెక్షన్ పంపును తనిఖీ చేయండి.

ఇ.నిష్క్రియ స్పీడ్ స్టెబిలైజర్ సరిగ్గా సర్దుబాటు చేయబడకపోతే, దానిని పరీక్ష బెంచ్‌లో మళ్లీ పరిశీలించాలి.