ਵੇਈਚਾਈ ਜੇਨਰੇਟਰ ਦੀ ਵਿਹਲੀ ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਂ ਅਸਥਿਰ ਹੈ

ਵੇਈਚਾਈ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਵਿਹਲੀ ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ

ਇੰਜਣ ਦੀ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਥ੍ਰੋਟਲ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਵੇਲੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਅਜੇ ਵੀ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਗਤੀ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।

ਕਾਰਨ:

aਥਰੋਟਲ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਐਡਜਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਬੀ.ਥਰੋਟਲ ਰਿਟਰਨ ਸਪਰਿੰਗ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਹੈ।

c.ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਸੀਮਾ ਬਲਾਕ ਜਾਂ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਪੇਚ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ।

d.ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਸਪਰਿੰਗ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਹੈ ਜਾਂ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ।

ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਇਲਾਜ:

ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਗਤੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਨੁਕਸਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਥ੍ਰੋਟਲ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਥ੍ਰੋਟਲ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਅਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਪਸੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।ਥਰੋਟਲ ਵਾਇਰ ਸੀਮਾ ਪੇਚ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ, ਜੇਕਰ ਥਰੋਟਲ ਅਜੇ ਵੀ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਥਰੋਟਲ ਰਿਟਰਨ ਸਪਰਿੰਗ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਇਹ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਸਪੀਡ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਸਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਸਪੀਡ ਸਪਰਿੰਗ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਫੋਰਸ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ।ਜੇ ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਬਸੰਤ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਹੈ।

ਦੀ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਗਤੀ ਵੀਚਾਈ ਜਨਰੇਟਰ ਅਸਥਿਰ ਹੈ

ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਿਹਲੀ ਅਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਰੂਪ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਿਹਲੀ ਗਤੀ, ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਹੌਲੀ, ਜਾਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟਡ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਕਾਰਨ:

aਤੇਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਹੈ.

ਬੀ.ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨਿਰਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਹੈ.

c.ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਸਪੀਡ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

d.ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੀ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਅਸਮਾਨ ਹੈ।

ਈ.ਗਵਰਨਰ ਦੇ ਹਰੇਕ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਦੇ ਪਿੰਨ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਫੋਰਕ ਸਿਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਹਨ।

ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਇਲਾਜ:

ਜਦੋਂ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਗਤੀ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਅਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਸੇਵਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

aਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਘੱਟ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਦੀ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਅਨਬਲੌਕ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਕੀ ਡੀਜ਼ਲ ਤੇਲ ਦੀ ਭਰਾਈ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਨਰੇਟਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਫ਼, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਜਾਂ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ।

ਬੀ.ਜੇ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰੁਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਡੀਜ਼ਲ ਤੇਲ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਨਹੀਂ ਭਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਹਵਾ ਤੇਲ ਦੇ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

c.ਜੇ ਜੈਨਸੈੱਟ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਵਰਨਰ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਡੀਬੱਗ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਸ ਗੱਲ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਕੀ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਐਲੀਮੈਂਟ ਅਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਲੀਵਰ ਦੇ ਜੋੜਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਣ ਹੈ।ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਵੈਲਡਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪੁੰਜ ਦੀ ਸਮਰੂਪਤਾ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

d.ਆਈਡਲਿੰਗ ਸਪੀਡ ਅਸਥਿਰ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ।ਇਹ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੀ ਅਸਮਾਨ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਤੇਲ-ਬਾਈ-ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਟੁੱਟਿਆ ਸਿਲੰਡਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਸਪੀਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਜਾਂ ਇੰਜੈਕਟਰ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਮਾੜੀ ਹੈ।ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਈ.ਜੇਕਰ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਸਪੀਡ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਬੈਂਚ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।