Kasi ya Uvivu ya Jenereta ya Weichai ni ya Juu Sana au Haijatulia

Kasi ya kutofanya kazi ya jenereta ya Weichai ni kubwa mno

Kasi ya uvivu ya injini ni ya juu sana, ambayo inaonyesha kwamba kasi ya injini bado ni ya juu kuliko thamani maalum ya kasi ya kutofanya kitu wakati throttle inapoinuliwa.

Sababu:

a.Lever ya koo haijarekebishwa vizuri.

b.Chemchemi ya kurudi kwa koo ni laini sana.

c.Kizuizi cha kutofanya kitu au skrubu ya kurekebisha hakijarekebishwa.

d.Chemchemi isiyo na kazi ni ngumu sana au upakiaji mapema ni mkubwa sana.

Utambuzi na matibabu:

Kasi ya uvivu kupita kiasi ni mojawapo ya makosa rahisi kuangalia na kutatua.Awali ya yote, angalia ikiwa throttle imerudi kwenye nafasi ya chini, ikiwa sivyo, angalia marekebisho ya koo na nafasi ya kurudi kwa koo.Rekebisha skrubu ya kikomo cha waya, ikiwa koo bado haiwezi kurudi, na kisha angalia kuwa chemchemi ya kurudi kwa throttle ni laini sana.Iwapo ni pampu ya sindano ya mafuta muda mfupi baada ya kukaguliwa na kuagizwa, inafaa kuzingatiwa ikiwa marekebisho ya kasi ya kutofanya kitu ni sahihi, na marekebisho ya nguvu ya upakiaji mapema ya chemchemi ya kasi isiyo na kazi ni makubwa mno.Ikiwa chemchemi imebadilishwa, angalia ikiwa chemchemi ni ngumu sana.

Kasi ya uvivu Jenereta ya Weichai haina msimamo

Aina ya kutokuwa na utulivu wa injini ni kwamba inafanya kazi kwa kasi isiyo na kazi, haraka na polepole, au inayotetemeka.

Sababu:

a.Kuna hewa katika mzunguko wa mafuta.

b.Ugavi wa mafuta ya shinikizo la chini sio laini.

c.Kiimarishaji cha kasi cha uvivu kinarekebishwa vibaya.

d.Ugavi wa mafuta wa pampu ya sindano haufanani.

e.Shimoni ya pini na kichwa cha uma cha kila fimbo ya kuunganisha ya gavana huvaliwa kupita kiasi.

Utambuzi na matibabu:

Wakati utambuzi wa kasi ya uvivu ni thabiti, inapaswa kuchambuliwa na kuhukumiwa kulingana na wakati wa huduma ya injini na kiwango cha matengenezo.

a.Kwanza kabisa, inapaswa kuangaliwa ikiwa usambazaji wa mafuta ya mzunguko wa mafuta yenye shinikizo la chini haujazuiliwa, ikiwa kujazwa kwa mafuta ya dizeli kunakidhi mahitaji, matengenezo ya injini ya jenereta ni kwa wakati unaofaa, vinginevyo inapaswa kusafishwa, kudumishwa au. kubadilishwa.

b.Ikiwa jenereta ya dizeli itaacha kwa muda mrefu au mafuta ya dizeli ya tank ya mafuta hayakujazwa kwa wakati, kiasi kidogo cha hewa huingia kwenye mzunguko wa mafuta na inapaswa kumalizika.

c.Ikiwa genset imetumika kwa muda mrefu, pampu ya sindano ya mafuta imetatuliwa mara nyingi bila kuangalia kuvaa kwa gavana.Wakati wa kuwaagiza, makini ikiwa kuna kuvaa kwa kiasi kikubwa kwenye viungo vya kipengele cha kudhibiti kasi na lever ya koo.Vinginevyo, inapaswa kubadilishwa au svetsade.Wakati wa kulehemu sehemu zinazozunguka, tahadhari inapaswa kulipwa kwa ulinganifu wa wingi ili kuhakikisha usawa.

d.Kasi ya uvivu si thabiti na inaambatana na mtetemo.Inasababishwa na usambazaji wa mafuta usio na usawa wa pampu ya sindano ya mafuta.Inaweza kuchunguzwa kwa njia ya mafuta-na-silinda.Ikiwa silinda iliyovunjika haina kusababisha mabadiliko katika kasi ya mzunguko, inaonyesha kuwa usambazaji wa mafuta ya silinda haitoshi au atomization ya injector ni duni.Angalia injector kwanza na uangalie pampu ya sindano ya mafuta.

e.Ikiwa kiimarishaji cha kasi cha uvivu kinarekebishwa vibaya, kinapaswa kuchunguzwa tena kwenye benchi ya majaribio.