Die Leerlaufdrehzahl des Weichai-Generators ist zu hoch oder instabil

Leerlaufdrehzahl des Weichai-Generators ist zu hoch

Die Leerlaufdrehzahl des Motors ist zu hoch, was darauf hindeutet, dass die Motordrehzahl immer noch höher ist als der angegebene Wert der Leerlaufdrehzahl, wenn der Gashebel angehoben wird.

Grund:

a.Der Gashebel ist nicht richtig eingestellt.

b.Die Drosselrückholfeder ist zu weich.

c.Der Leerlaufbegrenzungsblock oder die Einstellschraube ist verstellt.

d.Die Leerlauffeder ist zu hart oder die Vorspannung ist zu groß.

Diagnose und Behandlung:

Überhöhte Leerlaufdrehzahl ist einer der am einfachsten zu überprüfenden und zu behebenden Fehler.Prüfen Sie zunächst, ob der Gashebel wieder auf Minimum steht, wenn nicht, überprüfen Sie die Gaseinstellung und die Gasrückstellung.Stellen Sie die Gaszugbegrenzungsschraube ein, wenn der Gashebel immer noch nicht zurückkehren kann, und prüfen Sie dann, ob die Gasrückstellfeder zu weich ist.Handelt es sich kurz nach der Inspektion und Inbetriebnahme um die Kraftstoffeinspritzpumpe, sollte überlegt werden, ob die Leerlaufdrehzahleinstellung stimmt und die Leerlauffedervorspannkrafteinstellung zu groß ist.Wenn die Feder ausgetauscht wurde, prüfen Sie, ob die Feder zu hart ist.

Leerlaufdrehzahl von Weichai-Generator ist instabil

Die Form der Leerlaufinstabilität des Motors besteht darin, dass er mit Leerlaufdrehzahl läuft, schnell und langsam oder vibriert.

Grund:

a.Es ist Luft im Ölkreislauf.

b.Die Niederdruckölversorgung ist nicht reibungslos.

c.Der Leerlaufstabilisator ist falsch eingestellt.

d.Die Kraftstoffversorgung der Einspritzpumpe ist ungleichmäßig.

e.Der Stiftschaft und der Gabelkopf jeder Pleuelstange des Drehzahlreglers sind übermäßig abgenutzt.

Diagnose und Behandlung:

Wenn die Diagnose der Leerlaufdrehzahl instabil ist, sollte sie entsprechend der Motorbetriebszeit und dem Wartungsgrad analysiert und beurteilt werden.

a.Zunächst sollte geprüft werden, ob die Ölversorgung des Niederdruckölkreislaufs frei ist, ob die Befüllung des Dieselöls den Anforderungen entspricht, die Wartung des Generatormotors zeitgerecht erfolgt, ansonsten sollte er gereinigt, gewartet bzw ersetzt.

b.Wenn der Dieselgenerator längere Zeit stillsteht oder der Kraftstofftank nicht rechtzeitig mit Dieselöl aufgefüllt wird, gelangt eine kleine Menge Luft in den Ölkreislauf und sollte abgelassen werden.

c.Wenn das Aggregat lange Zeit verwendet wurde, wurde die Kraftstoffeinspritzpumpe viele Male debuggt, ohne den Verschleiß des Reglers zu überprüfen.Achten Sie bei der Inbetriebnahme auf übermäßigen Verschleiß an den Gelenken des Fahrtenreglers und des Gashebels.Andernfalls sollte es ersetzt oder geschweißt werden.Beim Schweißen der rotierenden Teile sollte auf die Symmetrie der Masse geachtet werden, um ein Gleichgewicht zu gewährleisten.

d.Die Leerlaufdrehzahl ist instabil und wird von Vibrationen begleitet.Es wird durch die ungleichmäßige Ölversorgung der Kraftstoffeinspritzpumpe verursacht.Dies kann mit der Oil-by-Cylinder-Methode überprüft werden.Wenn der gebrochene Zylinder keine Änderung der Drehzahl verursacht, weist dies darauf hin, dass die Ölversorgung des Zylinders unzureichend ist oder die Zerstäubung der Einspritzdüse schlecht ist.Überprüfen Sie zuerst die Einspritzdüse und überprüfen Sie die Kraftstoffeinspritzpumpe.

e.Ist der Leerlaufstabilisator falsch eingestellt, sollte er auf dem Prüfstand nochmals überprüft werden.