Weichai generaatori tühikäigu kiirus on liiga kõrge või ebastabiilne

Weichai generaatori tühikäigukiirus on liiga kõrge

Mootori tühikäigu pöörete arv on liiga kõrge, mis näitab, et mootori pöörete arv on gaasipedaali tõstmisel ikkagi suurem tühikäigu pöörlemiskiiruse etteantud väärtusest.

Põhjus:

a.Gaasihoob ei ole korralikult reguleeritud.

b.Drosselklapi tagastusvedru on liiga pehme.

c.Tühikäigu piiramise plokk või reguleerimiskruvi on reguleerimata.

d.Tühikäiguvedru on liiga kõva või eelkoormus liiga suur.

Diagnoos ja ravi:

Liiga suur tühikäigupööre on üks lihtsamini kontrollitavaid ja tõrkeotsingulisi rikkeid.Kõigepealt kontrollige, kas gaasihoob on tagasi miinimumasendisse, kui mitte, siis kontrollige gaasi reguleerimist ja gaasi tagastusasendit.Reguleerige gaasihoovastiku traadi piirkruvi, kui gaasihoob ikka tagasi ei saa, ja seejärel kontrollige, kas gaasihoovastiku tagastusvedru on liiga pehme.Kui see on kütuse sissepritsepump varsti pärast kontrolli ja kasutuselevõttu, tuleks kaaluda, kas tühikäigu kiiruse reguleerimine on õige ja tühikäigu vedru eelpinge jõu reguleerimine on liiga suur.Kui vedru on vahetatud, kontrollige, kas vedru pole liiga kõva.

Tühikäigu kiirus Weichai generaator on ebastabiilne

Mootori tühikäigu ebastabiilsuse vorm seisneb selles, et see töötab tühikäigul, kiiresti ja aeglaselt või vibreerib.

Põhjus:

a.Õliringis on õhku.

b.Madala rõhuga õlivarustus ei ole sujuv.

c.Tühikäigu stabilisaator on valesti reguleeritud.

d.Sissepritsepumba kütusevarustus on ebaühtlane.

e.Regulaatori iga ühendusvarda tihvti võll ja kahvlipea on liigselt kulunud.

Diagnoos ja ravi:

Kui tühikäigu pöörete diagnoos on ebastabiilne, tuleks seda analüüsida ja hinnata vastavalt mootori tööajale ja hooldusastmele.

a.Kõigepealt tuleks kontrollida, kas madalsurveõlikontuuri õlivarustus on blokeeritud, kas diisliõli täitmine vastab nõuetele, kas generaatormootori hooldus on õigeaegne, vastasel juhul tuleks seda puhastada, hooldada või asendatud.

b.Kui diiselgeneraator seiskub pikemaks ajaks või kütusepaagi diisliõli õigel ajal ei lisata, imbub õliringi väike kogus õhku ja see tuleks välja lasta.

c.Kui generaatorit on pikka aega kasutatud, on kütuse sissepritsepumpa mitu korda silunud, ilma regulaatori kulumist kontrollimata.Kasutuselevõtmisel pöörake tähelepanu sellele, kas kiirusregulaatori elemendi ja gaasihoova ühenduskohtades pole liigset kulumist.Vastasel juhul tuleks see välja vahetada või keevitada.Pöörlevate osade keevitamisel tuleks tasakaalu tagamiseks tähelepanu pöörata massi sümmeetriale.

d.Tühikäigukiirus on ebastabiilne ja sellega kaasneb vibratsioon.Selle põhjuseks on kütuse sissepritsepumba ebaühtlane õlivarustus.Seda saab kontrollida õli-silindripõhise meetodiga.Kui purunenud silinder ei põhjusta pöörlemiskiiruse muutust, näitab see, et silindri õlivarustus on ebapiisav või pihusti pihustamine on halb.Kontrollige kõigepealt pihustit ja kütuse sissepritsepumpa.

e.Kui tühikäigu stabilisaator on valesti reguleeritud, tuleks see katsestendil uuesti üle vaadata.