Viteza de mers în gol a generatorului Weichai este prea mare sau instabilă

Viteza de mers în gol a generatorului Weichai este prea mare

Turația de ralanti a motorului este prea mare, ceea ce arată că turația motorului este încă mai mare decât valoarea specificată a turației de ralanti atunci când clapeta de accelerație este ridicată.

Motiv:

A.Maneta de accelerație nu este reglată corect.

b.Arcul de retur a clapetei de accelerație este prea moale.

c.Blocul limită de mers în gol sau șurubul de reglare nu este reglat.

d.Arcul în gol este prea dur sau preîncărcarea este prea mare.

Diagnostic și tratament:

Viteza de ralanti excesivă este una dintre cele mai ușor de verificat și depanat.În primul rând, verificați dacă clapeta de accelerație este înapoi în poziția minimă, dacă nu, verificați reglarea clapetei de accelerație și poziția de revenire a clapetei de accelerație.Reglați șurubul de limită a firului de accelerație, dacă accelerația încă nu se poate întoarce, apoi verificați dacă arcul de retur a accelerației este prea moale.Dacă este vorba despre pompa de injecție la scurt timp după inspecție și punere în funcțiune, ar trebui să se ia în considerare dacă reglarea turației de ralanti este corectă și dacă reglarea forței de preîncărcare a arcului la turația de ralanti este prea mare.Dacă arcul a fost înlocuit, verificați dacă arcul este prea dur.

Viteza de mers în gol de generator Weichai este instabil

Forma de instabilitate la ralanti a motorului este aceea că funcționează la ralanti, rapid și lent sau vibrat.

Motiv:

A.Există aer în circuitul de ulei.

b.Alimentarea cu ulei de joasă presiune nu este lină.

c.Stabilizatorul de ralanti este reglat incorect.

d.Alimentarea cu combustibil a pompei de injecție este neuniformă.

e.Arborele știftului și capul furcii fiecărei biele ale regulatorului sunt uzate excesiv.

Diagnostic și tratament:

Când diagnosticarea turației de mers în gol este instabilă, aceasta trebuie analizată și evaluată în funcție de timpul de service al motorului și gradul de întreținere.

A.În primul rând, trebuie verificat dacă alimentarea cu ulei a circuitului de ulei de joasă presiune este deblocată, dacă umplerea cu motorină îndeplinește cerințele, întreținerea motorului generatorului este în timp util, altfel ar trebui curățată, întreținută sau înlocuit.

b.Dacă generatorul diesel se oprește pentru o perioadă lungă de timp sau motorina din rezervorul de combustibil nu este completată la timp, o cantitate mică de aer se infiltrează în circuitul de ulei și ar trebui să fie evacuată.

c.Dacă generatorul a fost folosit o perioadă lungă de timp, pompa de injecție a fost depanată de multe ori fără a verifica uzura regulatorului.În timpul punerii în funcțiune, fiți atenți dacă există o uzură excesivă la articulațiile elementului de control al vitezei și ale manetei de accelerație.În caz contrar, ar trebui înlocuit sau sudat.La sudarea pieselor rotative, trebuie acordată atenție simetriei masei pentru a asigura echilibrul.

d.Viteza de mers în gol este instabilă și însoțită de vibrații.Este cauzată de alimentarea neuniformă cu ulei a pompei de injecție.Poate fi verificat prin metoda ulei cu cilindru.Dacă cilindrul spart nu provoacă o modificare a vitezei de rotație, aceasta indică faptul că alimentarea cu ulei a cilindrului este insuficientă sau atomizarea injectorului este slabă.Verificați mai întâi injectorul și verificați pompa de injecție.

e.Dacă stabilizatorul de ralanti este reglat incorect, acesta trebuie reexaminat pe bancul de testare.