Kelajuan Terbiar Penjana Weichai Terlalu Tinggi atau Tidak Stabil

Kelajuan terbiar penjana Weichai terlalu tinggi

Kelajuan melahu enjin terlalu tinggi, yang menunjukkan kelajuan enjin masih lebih tinggi daripada nilai kelajuan melahu yang ditentukan apabila pendikit diangkat.

Sebab:

a.Tuas pendikit tidak dilaraskan dengan betul.

b.Spring pemulangan pendikit terlalu lembut.

c.Blok had melahu atau skru pelarasan kehabisan pelarasan.

d.Spring melahu terlalu keras atau pramuat terlalu besar.

Diagnosis dan rawatan:

Kelajuan melahu yang berlebihan adalah salah satu kesalahan paling mudah untuk diperiksa dan diselesaikan.Pertama sekali, periksa sama ada pendikit kembali ke kedudukan minimum, jika tidak, periksa pelarasan pendikit dan kedudukan kembali pendikit.Laraskan skru had wayar pendikit, jika pendikit masih tidak dapat kembali, dan kemudian periksa bahawa spring kembali pendikit terlalu lembut.Jika ia adalah pam suntikan bahan api sejurus selepas pemeriksaan dan pentauliahan, ia harus dipertimbangkan sama ada pelarasan kelajuan melahu adalah betul, dan pelarasan daya pramuat spring kelajuan melahu terlalu besar.Jika spring telah diganti, periksa sama ada spring terlalu keras.

Kelajuan terbiar Penjana Weichai adalah tidak stabil

Bentuk ketidakstabilan terbiar enjin ialah ia berjalan pada kelajuan melahu, cepat dan perlahan, atau bergetar.

Sebab:

a.Terdapat udara dalam litar minyak.

b.Bekalan minyak tekanan rendah tidak lancar.

c.Penstabil kelajuan melahu tidak dilaraskan dengan betul.

d.Bekalan bahan api pam suntikan tidak sekata.

e.Aci pin dan kepala garpu setiap batang penyambung gabenor haus secara berlebihan.

Diagnosis dan rawatan:

Apabila diagnosis kelajuan melahu tidak stabil, ia perlu dianalisis dan dinilai mengikut masa servis enjin dan tahap penyelenggaraan.

a.Pertama sekali, perlu diperiksa sama ada bekalan minyak litar minyak tekanan rendah tidak disekat, sama ada pengisian minyak diesel memenuhi keperluan, penyelenggaraan enjin penjana tepat pada masanya, jika tidak, ia harus dibersihkan, diselenggara atau diganti.

b.Jika penjana diesel berhenti untuk masa yang lama atau minyak diesel tangki bahan api tidak diisi semula dalam masa, sejumlah kecil udara meresap ke dalam litar minyak dan harus habis.

c.Jika genset telah digunakan untuk masa yang lama, pam suntikan bahan api telah dinyahpepijat berkali-kali tanpa memeriksa kehausan gabenor.Semasa pentauliahan, perhatikan sama ada terdapat kehausan berlebihan pada sambungan elemen kawalan kelajuan dan tuil pendikit.Jika tidak, ia harus diganti atau dikimpal.Apabila mengimpal bahagian berputar, perhatian harus diberikan kepada simetri jisim untuk memastikan keseimbangan.

d.Kelajuan melahu tidak stabil dan disertai dengan getaran.Ia disebabkan oleh bekalan minyak pam suntikan bahan api yang tidak sekata.Ia boleh diperiksa dengan kaedah minyak demi silinder.Jika silinder yang pecah tidak menyebabkan perubahan dalam kelajuan putaran, ia menunjukkan bahawa bekalan minyak silinder tidak mencukupi atau pengabusan penyuntik adalah lemah.Periksa penyuntik terlebih dahulu dan periksa pam suntikan bahan api.

e.Jika penstabil kelajuan melahu tidak dilaraskan dengan betul, ia harus diperiksa semula di bangku ujian.