La velocitat de ralentí del generador Weichai és massa alta o inestable

La velocitat de ralentí del generador Weichai és massa alta

La velocitat de ralentí del motor és massa alta, cosa que indica que la velocitat del motor encara és superior al valor especificat de velocitat de ralentí quan s'aixeca l'accelerador.

Motiu:

a.La palanca de l'accelerador no està ben ajustada.

b.La molla de retorn de l'accelerador és massa suau.

c.El bloc de límit de ralentí o el cargol d'ajust està fora d'ajust.

d.La molla inactiva és massa dura o la precàrrega és massa gran.

Diagnòstic i tractament:

La velocitat de ralentí excessiva és una de les falles més fàcils de comprovar i solucionar.En primer lloc, comproveu si l'accelerador torna a la posició mínima, si no, comproveu l'ajust de l'accelerador i la posició de retorn de l'accelerador.Ajusteu el cargol límit del cable de l'accelerador, si l'accelerador encara no pot tornar, i després comproveu que la molla de retorn de l'accelerador sigui massa suau.Si es tracta de la bomba d'injecció de combustible poc després de la inspecció i la posada en marxa, s'ha de considerar si l'ajust de la velocitat de ralentí és correcte i l'ajust de la força de precàrrega de la molla de la velocitat de ralentí és massa gran.Si s'ha substituït la molla, comproveu si la molla és massa dura.

Velocitat de ralentí de Generador Weichai és inestable

La forma d'inestabilitat al ralentí del motor és que funciona al ralentí, ràpid i lent, o vibra.

Motiu:

a.Hi ha aire al circuit d'oli.

b.El subministrament d'oli a baixa pressió no és suau.

c.L'estabilitzador de velocitat de ralentí està mal ajustat.

d.El subministrament de combustible de la bomba d'injecció és desigual.

e.L'eix del passador i el cap de la forquilla de cada biela del governador estan excessivament desgastats.

Diagnòstic i tractament:

Quan el diagnòstic de la velocitat de ralentí és inestable, s'ha d'analitzar i jutjar segons el temps de servei del motor i el grau de manteniment.

a.En primer lloc, s'ha de comprovar si el subministrament d'oli del circuit d'oli de baixa pressió està desbloquejat, si l'ompliment del gasoil compleix els requisits, el manteniment del motor del generador és oportú, en cas contrari s'hauria de netejar, mantenir o reemplaçat.

b.Si el generador dièsel s'atura durant molt de temps o el gasoil del dipòsit de combustible no s'omple a temps, una petita quantitat d'aire filtra al circuit d'oli i s'ha d'esgotar.

c.Si el grup electrògen s'ha utilitzat durant molt de temps, la bomba d'injecció de combustible s'ha depurat moltes vegades sense comprovar el desgast del governador.Durant la posada en marxa, presteu atenció a si hi ha un desgast excessiu a les articulacions de l'element de control de velocitat i de la palanca de l'accelerador.En cas contrari, s'ha de substituir o soldar.Quan es solden les peces giratòries, s'ha de prestar atenció a la simetria de la massa per garantir l'equilibri.

d.La velocitat de ralentí és inestable i s'acompanya de vibracions.És causada pel subministrament d'oli desigual de la bomba d'injecció de combustible.Es pot comprovar mitjançant el mètode d'oli per cilindre.Si el cilindre trencat no provoca un canvi en la velocitat de rotació, indica que el subministrament d'oli del cilindre és insuficient o que l'atomització de l'injector és deficient.Comproveu primer l'injector i comproveu la bomba d'injecció de combustible.

e.Si l'estabilitzador de velocitat de ralentí no està ajustat correctament, s'ha de tornar a examinar al banc de proves.