Požární čerpadlo vznětového agregátu nastaveno na požadavky na automatický řídicí systém

Systém chlazení naftového motoru by měl zvolit typ výměníku tepla nebo program typu chladiče.Cirkulační systém chladicí vody musí mít otvor pro doplňování chladiva, kontrolu chladiva a doplňování chladiva podle potřeby.Chladivo by mělo splňovat požadavky výrobce naftového motoru.

Chladicí cirkulační voda pro výměník tepla bude přiváděna z výstupu požárního čerpadla před výstupním zpětným ventilem.Spojení musí být pevné přírubové spojení.V potrubí podél směru chladicí cirkulující vody musí být ruční uzavírací ventil s indikací.Když naftový motor běží, samohybný ventil musí umožnit proudění chladicí cirkulující vody k naftovému motoru.Velikost výstupní trubky tepelného výměníku musí přesáhnout velikost vstupní trubky.Výstupní vedení musí být co nejkratší a připojené k viditelné spojce, do které nesmí být namontován žádný ventil.

Dieselový generátor nastavit požární čerpadlo na požadavky automatického řídicího systému

Chladič musí být navržen tak, aby zajistil, že vznětový motor nepřekročí svou maximální povolenou provozní teplotu, když je vstupní teplota vzduchu u vzduchového filtru 49℃.Chladič musí obsahovat potrubí k naftovému motoru a přírubu na straně výfukového potrubí, ze které může ohebné potrubí propojit stranu výfukového potrubí ventilátoru s odvětráním/zařízením výfukového potrubí.

Výfukové potrubí vznětového motoru a výfukové potrubí jsou spojeny bezešvým spojováním nebo elektrickým svařováním vlnitým ohebným potrubím.Velikost výfukového potrubí by neměla být menší než výfukové potrubí vznětového motoru a měla by být co nejkratší.Výfukové potrubí by mělo být obaleno tepelně odolným izolačním materiálem.

hodinový výstupní výkon vznětového motoru nesmí být nižší než požadované provozní podmínky výkonu hřídele čerpadla 1.. 1 krát;Výstupní výkon vznětového motoru za 1 hodinu nemůže být nižší než požadované pracovní podmínky výkonu hřídele čerpadla 1,1 krát.

Spojku nelze použít ve spojení mezi vznětovým motorem a čerpadlem.Dieselový motor by měl být spojen s čerpadlem hlubokého vrtu podle kuželového reduktoru úkosu a pružného hnacího hřídele.Hnací hřídel by měla zabránit zbytečnému namáhání vznětového motoru nebo převodovky.Když je vybrán hřídel s pevným jádrem a čerpadlo pro hluboké vrty je připojeno bez použití kuželového úkosového reduktoru, měl by být zahrnut antireverzní talíř.

Požadavky na provoz a odstavení dieselagregátu: měl by mít základní funkce samoobslužného a ručního ovládání.Ruční provoz musí zahrnovat ruční provoz vedle vznětového motoru a na ovládací skříni.Mělo by mít vynikající provozní výkon při normální teplotě, zajistit hladký provoz během s a zajistit, aby požární čerpadlo dosáhlo jmenovitého provozního stavu během s po přidání vody.Jednotka požárního čerpadla vznětového motoru se nemůže sama od sebe vypnout, pouze ručně ovládané vypnutí, s výjimkou chování zařízení při zkratu při překročení otáček.

Zkouška přetížením by měla být provedena za 10 minut.Během testu by skupina čerpadel měla fungovat normálně bez abnormálních vibrací, úniku oleje, úniku vody a dalších jevů.Provozní postup a upozornění: Měl by existovat provozní postup včetně nouzového provozního postupu na soustrojí naftového požárního čerpadla.Na soustrojí požárního čerpadla vznětového motoru by měla být zřetelná výstraha a výstražná značka na straně skutečného ohrožení bezpečnosti života operátora.

Dingbo má širokou škálu dieselových generátorů: Volvo / Weichai/Shangcai/Ricardo/Perkins a tak dále, pokud potřebujete, zavolejte nám pls: 008613481024441 nebo nám napište: dingbo@dieselgeneratortech.com.