Пожежний насос дизель-генератора, встановлений відповідно до вимог системи автоматичного керування

Система охолодження дизельного двигуна повинна вибрати програму типу теплообмінника або типу радіатора.Система циркуляції охолоджувальної води повинна мати отвір для додавання холодоагенту, перевірки холодоагенту та поповнення холодоагенту за потреби.Холодоагент повинен відповідати вимогам виробника дизельного двигуна.

Охолоджувальна циркуляційна вода для теплообмінника повинна надходити з виходу пожежного насоса перед випускним зворотним клапаном.З’єднання має бути жорстким фланцевим.Має бути ручний запірний клапан з індикацією в лінії вздовж напрямку циркуляції охолоджувальної води.Коли дизельний двигун працює, самохідний клапан повинен пропускати охолоджуючу циркулюючу воду до дизельного двигуна.Розмір вихідної труби теплообмінника повинен перевищувати розмір вхідної труби.Вихідна лінія має бути якомога коротшою та з’єднана з видимим з’єднувачем, у якому не можна встановлювати клапан.

Дизельний генератор налаштувати пожежний насосний агрегат відповідно до вимог системи автоматичного керування

Радіатор повинен бути розроблений таким чином, щоб дизельний двигун не перевищував максимально допустиму робочу температуру, коли температура повітря на вході повітряного фільтра становить 49 ℃.Радіатор повинен включати трубу до дизельного двигуна та фланець з боку вихлопної труби, від якого гнучка труба може з’єднувати сторону вихлопної труби вентилятора з вентиляційним отвором/обладнанням вихлопної труби.

Вихлопна труба дизеля і вихлопна труба з'єднані безшовним зрощенням або електрозварюванням хвилястою гнучкою трубою.Розмір вихлопної труби не повинен бути нижчим за вихлопну трубу дизельного двигуна і бути якомога коротшим.Витяжна труба повинна бути обгорнута термостійким ізоляційним матеріалом.

Годинна потужність двигуна дизеля не може бути нижчою за необхідні умови роботи потужності на валу насоса в 1..1 рази;Потужність дизельного двигуна за 1 годину не може бути нижчою за необхідні умови роботи потужності на валу насоса в 1,1 рази.

Зчеплення не можна використовувати для сполучення між дизельним двигуном і насосом.Дизельний двигун повинен бути з'єднаний з глибинним насосом за допомогою конічного конічного редуктора та гнучкого приводного вала.Привідний вал повинен уникати непотрібного навантаження на дизельний двигун або коробку передач.Якщо вибрано вал із суцільним сердечником і глибинний насос під’єднано без використання конічного конічного редуктора, слід включити поворотну платформу проти реверсу.

Вимоги до експлуатації та відключення дизель-генераторної установки: вона повинна мати основні функції самостійного керування та ручного керування.Ручне керування включає ручне керування біля дизельного двигуна та на шафі керування.Він повинен мати чудові робочі характеристики за нормальної температури, забезпечувати безперебійну роботу протягом с, і змушувати пожежний насос досягти номінального робочого стану протягом с після додавання води.Пожежна насосна установка дизельного двигуна не може вимкнутися сама по собі, лише вимикання здійснюється вручну, за винятком короткого замикання обладнання з перевищенням швидкості.

Тест на перевантаження слід провести через 10 хв.Під час випробування насосна група повинна працювати нормально без аномальної вібрації, витоку масла, витоку води та інших явищ.Процедура експлуатації та попередження: повинна бути процедура експлуатації, включаючи процедуру аварійної роботи на дизельному пожежному насосному агрегаті.На комплекті протипожежного насоса для дизельного двигуна має бути очевидне попередження та попереджувальний знак щодо фактичної небезпеки для життя оператора.

Dingbo має широкий асортимент дизельних генераторів: Volvo / Weichai/Shangcai/Ricardo/Perkins і так далі, якщо вам потрібно, будь ласка, зателефонуйте нам: 008613481024441 або напишіть нам: dingbo@dieselgeneratortech.com.