Požarna črpalka dizelskega agregata je nastavljena na zahteve sistema za samodejno krmiljenje

Hladilni sistem dizelskega motorja naj izbere vrsto toplotnega izmenjevalnika ali program vrste radiatorja.Sistem kroženja hladilne vode mora imeti odprtino za dodajanje hladiva, preverjanje hladiva in po potrebi dolivanje hladiva.Hladilno sredstvo mora ustrezati zahtevam proizvajalca dizelskega motorja.

Hladilna obtočna voda za izmenjevalnik toplote izvira iz izhoda požarne črpalke pred povratnim ventilom na izhodu.Povezava mora biti toga prirobnična povezava.Obstajati mora ročni zaporni ventil z indikacijo v liniji vzdolž smeri kroženja hladilne vode.Ko dizelski motor deluje, samohodni ventil omogoča, da hladilna krožna voda teče v dizelski motor.Velikost izhodne cevi izmenjevalnika toplote mora biti večja od velikosti vstopne cevi.Odvodni vod mora biti čim krajši in povezan z vidnim konektorjem, v katerega ne sme biti vgrajen ventil.

Dizelski generator nastavite požarno črpalko na zahteve avtomatskega nadzornega sistema

Hladilnik mora biti zasnovan tako, da dizelski motor ne preseže najvišje dovoljene delovne temperature, ko je temperatura vstopnega zraka v zračnem filtru 49 ℃.Hladilnik mora vsebovati cev do dizelskega motorja in prirobnico na strani izpušne cevi, s katere lahko gibljiva cev poveže stran izpušne cevi ventilatorja z odprtino/opremo izpušne cevi.

Izpušna cev dizelskega motorja in izpušna cev sta povezani z brezšivnim spajanjem ali električnim varjenjem valovite gibke cevi.Velikost izpušne cevi ne sme biti nižja od izpušne cevi dizelskega motorja in mora biti čim krajša.Izpušna cev mora biti ovita s toplotno odpornim izolacijskim materialom.

Izhodna moč dizelskega motorja na uro ne sme biti nižja od zahtevanih delovnih pogojev moči gredi črpalke 1.. 1-krat;Dizelski motor 1-urna izhodna moč ne sme biti nižja od zahtevanih delovnih pogojev moči gredi črpalke 1,1-krat.

Sklopke ni mogoče uporabiti v povezavi med dizelskim motorjem in črpalko.Dizelski motor mora biti povezan s črpalko globoke vrtine glede na stožčasti stožčasti reduktor in gibljivo pogonsko gred.Pogonska gred se mora izogibati nepotrebni obremenitvi dizelskega motorja ali menjalnika.Ko je izbrana gred s polnim jedrom in je črpalka za globok vodnjak priključena brez uporabe stožčastega poševnega reduktorja, je treba vključiti vrtljivo ploščo proti vzvratni vožnji.

Zahteve za delovanje in zaustavitev dizelskega agregata: imeti mora osnovne funkcije samodejnega in ročnega upravljanja.Ročno upravljanje vključuje ročno upravljanje ob dizelskem motorju in na krmilni omarici.Imeti mora odlično delovanje pri normalni temperaturi, zagotavljati nemoteno delovanje v s in zagotoviti, da požarna črpalka doseže nazivno delovno stanje v s po dodajanju vode.Enota požarne črpalke dizelskega motorja se ne more sama izklopiti, samo ročna zaustavitev, razen v primeru vedenja opreme s kratkim stikom prekoračitve hitrosti.

Preobremenitveni test je treba izvesti v 10 minutah.Med preskusom mora črpalna skupina delovati normalno brez nenormalnih vibracij, puščanja olja, puščanja vode in drugih pojavov.Postopek delovanja in opozorilo: mora obstajati postopek delovanja, vključno s postopkom delovanja v sili, na garnituri dizelske požarne črpalke.Na garnituri požarne črpalke dizelskega motorja morata biti vidna opozorila in opozorilna oznaka glede dejanske škode za življenjsko nevarnost uporabnika.

Dingbo ima široko paleto dizelskih generatorjev: Volvo / Weichai/Shangcai/Ricardo/Perkins in tako naprej, če potrebujete, nas pokličite: 008613481024441 ali nam pošljite e-pošto: dingbo@dieselgeneratortech.com.