Դիզելային գենսեթ հրշեջ պոմպի հավաքածու՝ ավտոմատ կառավարման համակարգի պահանջներին

Դիզելային շարժիչի հովացման համակարգը պետք է ընտրի ջերմափոխանակիչի տեսակը կամ ռադիատորի տիպի ծրագիրը:Սառեցման ջրի շրջանառության համակարգը պետք է ունենա բացվածք՝ սառնագենտի ավելացման, սառնագենտի ստուգման և անհրաժեշտության դեպքում սառնագենտի համալրման համար:Սառնագենտը պետք է համապատասխանի դիզելային շարժիչի արտադրողի պահանջներին:

Ջերմափոխանակիչի հովացման շրջանառվող ջուրը պետք է ստացվի ելքային անջատիչ փականի դիմաց գտնվող հրդեհային պոմպի ելքից:Միացումը պետք է լինի կոշտ եզրային միացում:Սառեցման շրջանառվող ջրի ուղղության երկայնքով գծում պետք է լինի ձեռքով փակող փական:Երբ դիզելային շարժիչը աշխատում է, ինքնագնաց փականը պետք է թույլ տա, որ հովացման շրջանառվող ջուրը հոսի դեպի դիզելային շարժիչ:Ջերմափոխանակիչի ելքային խողովակի չափը պետք է գերազանցի մուտքային խողովակի չափը:Ելքի գիծը պետք է լինի հնարավորինս կարճ և միացված լինի տեսանելի միակցիչին, որի մեջ փական չպետք է հավաքվի:

Դիզելային գեներատոր միացնել հրդեհային պոմպը ավտոմատ կառավարման համակարգի պահանջներին համապատասխան

Ռադիատորը պետք է նախագծված լինի այնպես, որ դիզելային շարժիչը չգերազանցի իր առավելագույն թույլատրելի աշխատանքային ջերմաստիճանը, երբ օդի ֆիլտրում օդի մուտքի ջերմաստիճանը 49℃ է:Ռադիատորը պետք է ներառի խողովակը դեպի դիզելային շարժիչը և արտանետվող խողովակի կողմի եզրը, որտեղից ճկուն խողովակը կարող է միացնել օդափոխիչի արտանետվող խողովակի կողմը արտանետվող խողովակի օդափոխիչին/սարքավորումին:

Դիզելային շարժիչի արտանետվող խողովակը և արտանետվող խողովակը միացված են անխափան միաձուլման կամ էլեկտրական եռակցման ալիքաձև ճկուն խողովակով:Արտանետվող խողովակի չափը չպետք է ցածր լինի դիզելային շարժիչի արտանետվող խողովակից և պետք է լինի հնարավորինս կարճ:Արտանետվող խողովակը պետք է փաթաթված լինի ջերմակայուն մեկուսիչ նյութով:

Դիզելային շարժիչի ժամային ելքային հզորությունը չի կարող ցածր լինել պոմպի լիսեռի հզորության պահանջվող աշխատանքային պայմաններից 1.. 1 անգամ;Դիզելային շարժիչի 1 ժամ ելքային հզորությունը չի կարող ցածր լինել պոմպի լիսեռի հզորության պահանջվող աշխատանքային պայմաններից 1,1 անգամ:

Կցորդիչը չի կարող օգտագործվել դիզելային շարժիչի և պոմպի միջև:Դիզելային շարժիչը պետք է միացված լինի խորքային հորի պոմպին` համաձայն կոնաձև թեքության կրճատիչի և ճկուն շարժիչ լիսեռի:Շարժիչի լիսեռը պետք է խուսափի դիզելային շարժիչի կամ փոխանցման տուփի վրա ավելորդ սթրեսից:Երբ ընտրված է պինդ միջուկի լիսեռը, և խորքային հորի պոմպը միացված է առանց կոնաձև թեքության կրճատիչի օգտագործման, հակադարձ պտտվող սեղանը պետք է ներառվի:

Դիզելային գեներատորների հավաքածուի շահագործման և անջատման պահանջները. այն պետք է ունենա ինքնաշահագործման և ձեռքով շահագործման հիմնական գործառույթներ:Ձեռքով շահագործումը պետք է ներառի ձեռքով շահագործումը դիզելային շարժիչի կողքին և կառավարման պահարանի վրա:Այն պետք է ունենա գերազանց աշխատանքային արդյունավետություն նորմալ ջերմաստիճանում, ապահովի սահուն շահագործում s-ի սահմաններում և ստիպի կրակի պոմպը հասնել գնահատված աշխատանքային վիճակին՝ ջուր ավելացնելուց հետո վայրկյանների ընթացքում:Դիզելային շարժիչի հրշեջ պոմպի միավորը չի կարող ինքնուրույն անջատվել, միայն ձեռքով գործարկվող անջատում, բացառությամբ արագության կարճ միացման սարքավորման պահվածքի:

Գերբեռնվածության փորձարկումը պետք է իրականացվի 10 րոպեի ընթացքում:Փորձարկման ընթացքում պոմպի խումբը պետք է նորմալ աշխատի առանց աննորմալ թրթռումների, նավթի արտահոսքի, ջրի արտահոսքի և այլ երևույթների:Շահագործման կարգը և նախազգուշացումը. պետք է լինի շահագործման ընթացակարգ, ներառյալ դիզելային հրշեջ պոմպի սարքի վթարային շահագործման ընթացակարգը:Դիզելային շարժիչի հրշեջ պոմպի հավաքածուի վրա պետք է լինի ակնհայտ նախազգուշացում և նախազգուշական նշան՝ իրական օպերատորի կյանքի անվտանգության վտանգի վնասի մասով:

Dingbo-ն ունի դիզելային գեներատորների մի շարք. Volvo / Weichai/Shangcai/Ricardo/Perkins և այլն, եթե ձեզ անհրաժեշտ է, խնդրում ենք զանգահարել մեզ՝ 008613481024441 կամ էլ ուղարկել մեզ՝ dingbo@dieselgeneratortech.com: