Дызель-генератарны пажарны помпа, усталяваны ў адпаведнасці з патрабаваннямі сістэмы аўтаматычнага кіравання

Сістэма астуджэння дызельнага рухавіка павінна выбраць праграму тыпу цеплаабменніка або тыпу радыятара.Сістэма цыркуляцыі астуджальнай вады павінна мець адтуліну для дадання холадагенту, праверкі холадагенту і папаўнення холадагенту пры неабходнасці.Хладагент павінен адпавядаць патрабаванням вытворцы дызельнага рухавіка.

Астуджальная цыркуляцыйная вада для цеплаабменніка павінна паступаць з выхаду пажарнага помпы перад выпускным зваротным клапанам.Злучэнне павінна быць жорсткім фланцавым.Павінен быць ручной запорный клапан з індыкацыяй у лініі ўздоўж напрамку астуджальнай цыркулявалай вады.Калі дызельны рухавік працуе, самаходны клапан павінен прапускаць астуджальную цыркуляцыйную ваду ў дызельны рухавік.Памер выхаднога патрубка цеплаабменніка павінен перавышаць памер уваходнага патрубка.Выхадная лінія павінна быць як мага карацей і падлучана да бачнага раздыма, у які не павінен быць усталяваны клапан.

Дызель-генератар наладзіць пажарны помпавы камплект у адпаведнасці з патрабаваннямі сістэмы аўтаматычнага кіравання

Радыятар павінен быць распрацаваны такім чынам, каб дызельны рухавік не перавышаў максімальна дапушчальную працоўную тэмпературу, калі тэмпература паветра на ўваходзе ў паветраны фільтр складае 49 ℃.Радыятар павінен уключаць трубу да дызельнага рухавіка і фланец з боку выхлапной трубы, ад якога гнуткая труба можа злучаць бок выхлапной трубы вентылятара з выхлапной трубой/абсталяваннем.

Выхлапная труба дызельнага рухавіка і выхлапная труба злучаюцца бясшвоўным зрошчваннем або электразваркай хвалістай гнуткай трубы.Памер выхлапной трубы не павінен быць ніжэй, чым выхлапная труба дызельнага рухавіка, і быць як мага карацей.Выцяжную трубу варта абгарнуць тэрмаўстойлівым ізаляцыйным матэрыялам.

Гадзінная магутнасць дызельнага рухавіка не можа быць ніжэйшай за неабходныя ўмовы працы магутнасці вала помпы ў 1.. 1 раз;Дызельны рухавік 1 гадзіна выхад магутнасць не можа быць ніжэй, чым неабходныя ўмовы працы магутнасці вала помпы 1,1 разы.

Счапленне не можа выкарыстоўвацца ў сувязі паміж дызельным рухавіком і помпай.Дызельны рухавік павінен быць злучаны з помпай глыбокай свідравіны ў адпаведнасці з канічным канічным рэдуктарам і гнуткім прывадным валам.Прывадны вал павінен пазбягаць непатрэбнай нагрузкі на дызельны рухавік або скрынку перадач.Калі абраны вал з цвёрдым стрыжнем і помпа для глыбокай свідравіны падлучаны без выкарыстання канічнага канічнага рэдуктара, неабходна ўключыць паваротны круг супраць зваротнага ходу.

Патрабаванні да эксплуатацыі і адключэння дызель-генератарнай устаноўкі: яна павінна мець асноўныя функцыі самастойнага і ручнога кіравання.Ручное кіраванне павінна ўключаць ручное кіраванне побач з дызельным рухавіком і на шафе кіравання.Ён павінен мець выдатныя працоўныя характарыстыкі пры нармальнай тэмпературы, забяспечваць бесперабойную працу на працягу с і забяспечваць выхад пажарнага помпы на намінальны працоўны стан на працягу с пасля дадання вады.Блок пажарнай помпы дызельнага рухавіка не можа адключыцца сам па сабе, толькі ўручную, за выключэннем перавышэння хуткасці кароткага замыкання абсталявання.

Тэст на перагрузку трэба правесці праз 10 хвілін.Падчас выпрабаванняў помпавая група павінна працаваць нармальна без ненармальнай вібрацыі, уцечкі алею, уцечкі вады і іншых з'яў.Працэдура эксплуатацыі і папярэджанне: на дызельным пажарным помпавым агрэгаце павінна быць працэдура эксплуатацыі, у тым ліку аварыйная.На камплекце пажарнай помпы дызельнага рухавіка павінна быць відавочнае папярэджанне і папераджальны знак аб фактычным пашкоджанні бяспекі жыцця аператара.

Dingbo мае шырокі асартымент дызельных генератараў: Вольва / Weichai/Shangcai/Ricardo/Perkins і гэтак далей, калі вам трэба, патэлефануйце нам: 008613481024441 або напішыце нам: dingbo@dieselgeneratortech.com.