டீசல் ஜென்செட் ஃபயர் பம்ப் தானியங்கி கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு தேவைகளுக்கு அமைக்கப்பட்டுள்ளது

டீசல் என்ஜின் குளிரூட்டும் அமைப்பு வெப்பப் பரிமாற்றி வகை அல்லது ரேடியேட்டர் வகை நிரலைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்.குளிரூட்டும் நீர் சுழற்சி அமைப்பில் குளிரூட்டியைச் சேர்ப்பதற்கும், குளிரூட்டியைச் சரிபார்ப்பதற்கும், தேவைக்கேற்ப குளிரூட்டலை நிரப்புவதற்கும் ஒரு திறப்பு இருக்க வேண்டும்.குளிரூட்டியானது டீசல் எஞ்சின் உற்பத்தியாளரின் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.

வெப்பப் பரிமாற்றிக்கான குளிரூட்டும் சுற்றும் நீர், அவுட்லெட் காசோலை வால்வுக்கு முன்னால் உள்ள ஃபயர் பம்ப் அவுட்லெட்டிலிருந்து பெறப்பட வேண்டும்.இணைப்பு ஒரு கடினமான விளிம்பு இணைப்பாக இருக்க வேண்டும்.குளிரூட்டும் சுற்றும் நீரின் திசையில் வரியில் அறிகுறியுடன் கைமுறையாக அடைப்பு வால்வு இருக்க வேண்டும்.டீசல் என்ஜின் இயங்கும் போது, ​​சுயமாக இயக்கப்படும் வால்வு குளிரூட்டும் சுற்றும் நீரை டீசல் என்ஜினுக்குப் பாய அனுமதிக்கும்.வெப்பப் பரிமாற்றியின் அவுட்லெட் குழாயின் அளவு இன்லெட் குழாயின் அளவை விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும்.அவுட்லெட் கோடு முடிந்தவரை குறுகியதாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் ஒரு புலப்படும் இணைப்பியுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும், அதில் வால்வு ஒன்றுசேர்க்கப்படாது.

டீசல் ஜெனரேட்டர் தானியங்கி கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு தேவைகளுக்கு தீ பம்ப் செட் அமைக்கவும்

காற்று வடிகட்டியில் காற்று நுழைவு வெப்பநிலை 49℃ ஆக இருக்கும் போது டீசல் என்ஜின் அதன் அதிகபட்ச அனுமதிக்கக்கூடிய இயக்க வெப்பநிலையை விட அதிகமாக இல்லை என்பதை உறுதி செய்யும் வகையில் ரேடியேட்டர் வடிவமைக்கப்பட வேண்டும்.ரேடியேட்டரில் டீசல் எஞ்சினுக்கான குழாய் மற்றும் எக்ஸாஸ்ட் பைப் பக்கத்தின் விளிம்பு ஆகியவை அடங்கும், அதில் இருந்து நெகிழ்வான குழாய் விசிறி வெளியேற்றும் குழாய் பக்கத்தை வெளியேற்ற குழாய் வென்ட்/உபகரணத்துடன் இணைக்க முடியும்.

டீசல் எஞ்சின் வெளியேற்றக் குழாய் மற்றும் வெளியேற்றக் குழாய் ஆகியவை தடையற்ற பிளவு அல்லது மின்சார வெல்டிங் அலை அலையான நெகிழ்வான குழாய் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.எக்ஸாஸ்ட் பைப் அளவு டீசல் எஞ்சின் எக்ஸாஸ்ட் பைப்பை விட குறைவாக இருக்கக்கூடாது மற்றும் முடிந்தவரை குறுகியதாக இருக்க வேண்டும்.வெளியேற்றும் குழாய் வெப்ப-எதிர்ப்பு காப்புப் பொருளுடன் மூடப்பட்டிருக்க வேண்டும்.

டீசல் இயந்திரம் மணி வெளியீடு சக்தி பம்ப் தண்டு சக்தி 1.. 1 முறை தேவையான இயக்க நிலைமைகளை விட குறைவாக இருக்க முடியாது;டீசல் எஞ்சின் 1 மணிநேர வெளியீட்டு சக்தி பம்ப் ஷாஃப்ட் சக்தியின் தேவையான வேலை நிலைமைகளை விட 1.1 மடங்கு குறைவாக இருக்க முடியாது.

டீசல் எஞ்சின் மற்றும் பம்ப் இடையே இணைப்பில் கிளட்ச் பயன்படுத்த முடியாது.டீசல் என்ஜின் கூம்பு முனை குறைப்பான் மற்றும் நெகிழ்வான டிரைவ் ஷாஃப்ட்டின் படி ஆழமான கிணறு பம்ப் உடன் இணைக்கப்பட வேண்டும்.டிரைவ் ஷாஃப்ட் டீசல் என்ஜின் அல்லது கியர்பாக்ஸில் தேவையற்ற அழுத்தத்தைத் தவிர்க்க வேண்டும்.திடமான மையத் தண்டு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டு, ஆழமான கிணறு பம்ப் டேப்பர்டு பெவல் குறைப்பான் இல்லாமல் இணைக்கப்படும்போது, ​​எதிர்-தலைகீழ் டர்ன்டேபிள் சேர்க்கப்பட வேண்டும்.

டீசல் ஜெனரேட்டர் தொகுப்பின் செயல்பாடு மற்றும் பணிநிறுத்தம் தேவைகள்: இது சுய-செயல்பாடு மற்றும் கைமுறை செயல்பாட்டின் அடிப்படை செயல்பாடுகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.கைமுறை செயல்பாட்டில் டீசல் என்ஜின் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அலமாரிக்கு அருகில் கைமுறை செயல்பாடு அடங்கும்.இது சாதாரண வெப்பநிலையில் சிறந்த இயக்க செயல்திறனைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், s-க்குள் சீரான செயல்பாட்டை உறுதி செய்ய வேண்டும், மேலும் தண்ணீர் சேர்க்கப்பட்ட பிறகு s-க்குள் ஃபயர் பம்ப் மதிப்பிடப்பட்ட வேலை நிலையை அடைய வேண்டும்.டீசல் எஞ்சின் ஃபயர் பம்ப் யூனிட் தானாகவே மூட முடியாது, கைமுறையாக இயக்கப்படும் பணிநிறுத்தம் மட்டுமே, அதிவேக ஷார்ட் சர்க்யூட் உபகரண நடத்தை தவிர.

ஓவர்லோட் சோதனை 10 நிமிடங்களில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.சோதனையின் போது, ​​பம்ப் குழு அசாதாரண அதிர்வு, எண்ணெய் கசிவு, நீர் கசிவு மற்றும் பிற நிகழ்வுகள் இல்லாமல் சாதாரணமாக செயல்பட வேண்டும்.செயல்பாட்டு நடைமுறை மற்றும் எச்சரிக்கை: டீசல் தீ பம்ப் செட்டில் அவசரகால செயல்பாட்டு செயல்முறை உட்பட செயல்பாட்டு நடைமுறை இருக்க வேண்டும்.டீசல் எஞ்சின் ஃபயர் பம்ப் செட்டில், உண்மையான ஆபரேட்டரின் உயிர் பாதுகாப்பு அபாய சேதத்தின் ஒரு பகுதியில் தெளிவான எச்சரிக்கை மற்றும் எச்சரிக்கை குறி இருக்க வேண்டும்.

டிங்போவில் டீசல் ஜெனரேட்டர்கள் உள்ளன: வால்வோ / Weichai/Shangcai/Ricardo/Perkins மற்றும் பல, உங்களுக்குத் தேவைப்பட்டால் எங்களை அழைக்கவும் :008613481024441 அல்லது எங்களுக்கு மின்னஞ்சல் செய்யவும்:dingbo@dieselgeneratortech.com.