Pampu ya Kuzima Moto ya Dizeli Imewekwa kwa Mahitaji ya Mfumo wa Kudhibiti Kiotomatiki

Mfumo wa kupoeza wa injini ya dizeli unapaswa kuchagua aina ya kibadilisha joto au programu ya aina ya radiator.Mfumo wa mzunguko wa maji baridi lazima uwe na fursa ya kuongeza jokofu, kuangalia jokofu, na kujaza jokofu kama inahitajika.Jokofu inapaswa kukidhi mahitaji ya mtengenezaji wa injini ya dizeli.

Maji ya kupoa yanayozunguka kwa kibadilisha joto yatatolewa kutoka kwa bomba la pampu ya moto mbele ya vali ya ukaguzi wa plagi.Uunganisho utakuwa muunganisho thabiti wa flange.Kutakuwa na valve ya kuzima ya mwongozo yenye dalili kwenye mstari kando ya mwelekeo wa maji ya mzunguko wa baridi.Wakati injini ya dizeli inafanya kazi, vali inayojiendesha yenyewe itaruhusu maji yanayozunguka yanayopoa kutiririka hadi kwenye injini ya dizeli.Saizi ya bomba la mtoaji wa mchanganyiko wa joto itazidi saizi ya bomba la kuingiza.Mstari wa plagi itakuwa fupi iwezekanavyo na kushikamana na kontakt inayoonekana, ambayo hakuna valve itakusanyika.

Jenereta ya dizeli kuweka pampu ya moto kuweka kwa mahitaji ya mfumo wa kudhibiti moja kwa moja

Radiator itaundwa ili kuhakikisha kuwa injini ya dizeli haizidi kiwango cha juu cha joto kinachoruhusiwa cha kufanya kazi wakati halijoto ya kuingiza hewa kwenye chujio cha hewa ni 49℃.Radiator itajumuisha bomba kwa injini ya dizeli na flange ya upande wa bomba la kutolea nje ambayo bomba linaloweza kubadilika linaweza kuunganisha upande wa bomba la kutolea nje la shabiki kwenye tundu la bomba la kutolea nje / vifaa.

Bomba la kutolea nje la injini ya dizeli na bomba la kutolea nje huunganishwa na kuunganisha bila imefumwa au kulehemu umeme bomba la wavy flexible.Saizi ya bomba la kutolea nje haipaswi kuwa chini kuliko bomba la kutolea nje la injini ya dizeli na inapaswa kuwa fupi iwezekanavyo.Bomba la kutolea nje linapaswa kuvikwa na nyenzo za insulation zisizo na joto.

Nguvu ya pato la saa ya injini ya dizeli haiwezi kuwa chini kuliko hali inayohitajika ya uendeshaji wa nguvu ya shimoni ya pampu 1.. mara 1;Injini ya dizeli saa 1 ya pato la nguvu haiwezi kuwa chini kuliko hali ya kazi inayohitajika ya nguvu ya shimoni ya pampu mara 1.1.

Clutch haiwezi kutumika katika uhusiano kati ya injini ya dizeli na pampu.Injini ya dizeli inapaswa kuunganishwa na pampu ya kisima kirefu kulingana na kipunguzaji cha bevel ya conical na shimoni ya gari inayobadilika.Shaft ya gari inapaswa kuepuka matatizo yasiyo ya lazima kwenye injini ya dizeli au gearbox.Wakati shimoni ya msingi imara imechaguliwa na pampu ya kisima kirefu imeunganishwa bila matumizi ya kipunguza bevel kilichopigwa, turntable ya kuzuia-reverse inapaswa kujumuishwa.

Mahitaji ya uendeshaji na kuzima ya seti ya jenereta ya dizeli: inapaswa kuwa na kazi za msingi za uendeshaji wa kibinafsi na uendeshaji wa mwongozo.Uendeshaji wa mwongozo utajumuisha uendeshaji wa mwongozo kando ya injini ya dizeli na kwenye baraza la mawaziri la udhibiti.Inapaswa kuwa na utendaji bora wa uendeshaji kwa joto la kawaida, kuhakikisha uendeshaji mzuri ndani ya s, na kufanya pampu ya moto kufikia hali ya kazi iliyopimwa ndani ya s baada ya maji kuongezwa.Kitengo cha pampu ya moto ya injini ya dizeli haiwezi kuzima yenyewe, kuzima tu kwa mikono, isipokuwa kwa tabia ya vifaa vya mzunguko mfupi wa kasi.

Mtihani wa upakiaji unapaswa kufanywa ndani ya dakika 10.Wakati wa mtihani, kikundi cha pampu kinapaswa kufanya kazi kwa kawaida bila vibration isiyo ya kawaida, kuvuja kwa mafuta, kuvuja kwa maji na matukio mengine.Utaratibu wa uendeshaji na onyo: kunapaswa kuwa na utaratibu wa uendeshaji ikiwa ni pamoja na utaratibu wa operesheni ya dharura kwenye seti ya pampu ya moto ya dizeli.Kwenye seti ya pampu ya moto ya injini ya dizeli, kunapaswa kuwa na onyo dhahiri na alama ya onyo kwa sehemu ya uharibifu wa hatari ya usalama wa maisha ya mendeshaji.

Dingbo ina anuwai ya jenereta za dizeli: Volvo / Weichai/Shangcai/Ricardo/Perkins na kadhalika, ikiwa unahitaji pls tupigie :008613481024441 au tutumie barua pepe :dingbo@dieselgeneratortech.com.