Автоматты басқару жүйесіне қойылатын талаптарға арналған дизельдік генераторлық өрт сорғы

Дизельді қозғалтқышты салқындату жүйесі жылу алмастырғыш түрін немесе радиатор түрін таңдау керек.Салқындатқыш судың айналымы жүйесінде салқындатқышты қосуға, салқындатқышты тексеруге және қажет болған жағдайда салқындатқышты толтыруға арналған саңылау болуы керек.Салқындатқыш агент дизельді қозғалтқышты өндірушінің талаптарына сай болуы керек.

Жылуалмастырғышқа арналған салқындатқыш айналым суы шығуды тексеру клапанының алдындағы өрт сорғысының розеткасынан алынуы керек.Қосылым қатты фланецті қосылым болуы керек.Салқындату суының айналу бағыты бойынша желіде көрсеткіші бар қолмен жабылатын клапан болуы керек.Дизельдік қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде, өздігінен жүретін клапан салқындатқыш айналмалы суды дизельдік қозғалтқышқа жіберуге мүмкіндік береді.Жылу алмастырғыштың шығыс құбырының өлшемі кіріс құбырының өлшемінен асып кетуі керек.Шығару желісі мүмкіндігінше қысқа болуы және клапан жиналмауы керек көрінетін қосқышқа қосылуы керек.

Дизельдік генератор өрт сорғы қондырғысын автоматты басқару жүйесінің талаптарына орнату

Радиатор ауа сүзгісіндегі ауа кірісінің температурасы 49 ℃ болған кезде дизельдік қозғалтқыштың рұқсат етілген ең жоғары жұмыс температурасынан аспауын қамтамасыз ету үшін жобалануы керек.Радиатор дизельдік қозғалтқышқа арналған құбырды және иілгіш құбыр желдеткіштің шығару құбырының жағын сору құбырының желдеткішіне/жабдығына қосуға болатын шығару құбырының фланецін қамтуы керек.

Дизельдік қозғалтқыштың шығатын құбыры мен шығатын құбыры жіксіз қосылу немесе электр дәнекерлеу толқынды икемді құбыр арқылы қосылады.Шығару құбырының өлшемі дизельдік қозғалтқыштың шығатын құбырынан төмен болмауы керек және мүмкіндігінше қысқа болуы керек.Шығару құбырын ыстыққа төзімді оқшаулағыш материалмен орау керек.

Дизельдік қозғалтқыштың сағаттық шығыс қуаты сорғы білігінің қуатының қажетті жұмыс шарттарынан төмен болуы мүмкін емес 1.. 1 есе;Дизельдік қозғалтқыштың 1 сағаттық шығыс қуаты сорғы білігінің қажетті жұмыс жағдайынан 1,1 есе төмен болуы мүмкін емес.

Муфтаны дизельдік қозғалтқыш пен сорғы арасындағы байланыста пайдалануға болмайды.Дизельді қозғалтқыш конустық конустық редукторға және икемді жетек білігіне сәйкес терең ұңғымалық сорғымен қосылуы керек.Қозғалтқыш білігі дизельдік қозғалтқышқа немесе беріліс қорабына қажетсіз кернеулерден аулақ болуы керек.Қатты өзек білігі таңдалғанда және терең ұңғыма сорғысы конустық конустық редукторды қолданбай жалғанған кезде, кері айналмалы табақты қосу керек.

Дизельдік генератор қондырғысының жұмысына және тоқтатылуына қойылатын талаптар: оның өздігінен және қолмен басқарудың негізгі функциялары болуы керек.Қолмен басқару дизельдік қозғалтқыштың жанында және басқару шкафында қолмен басқаруды қамтуы керек.Ол қалыпты температурада тамаша жұмыс өнімділігіне ие болуы керек, секунд ішінде біркелкі жұмыс істеуін қамтамасыз етуі және су қосылғаннан кейін өрт сорғысының номиналды жұмыс жағдайына бірнеше секунд ішінде жетуі керек.Дизельдік қозғалтқыштың өрт сорғы блогы өздігінен өшіп қалуы мүмкін емес, құрылғының шамадан тыс қысқа тұйықталу әрекетін қоспағанда, тек қолмен басқарылатын өшіру.

Шамадан тыс жүктеме сынағы 10 минут ішінде жүргізілуі керек.Сынақ кезінде сорғылар тобы қалыптан тыс тербеліссіз, майдың ағуысыз, судың ағуысыз және басқа құбылыстарсыз қалыпты жұмыс істеуі керек.Пайдалану тәртібі және ескерту: дизельді өрт сорғы қондырғысында авариялық жұмыс тәртібін қоса алғанда, жұмыс тәртібі болуы керек.Дизельдік қозғалтқыштың өрт сорғы қондырғысында нақты оператордың өмір қауіпсіздігіне қауіп төндіретін зақымдануы бөлігінде айқын ескерту және ескерту белгісі болуы керек.

Dingbo дизельдік генераторлардың жабайы диапазонына ие: Volvo / Weichai/Shangcai/Ricardo/Perkins және т.