Pam Bomba Genset Diesel Ditetapkan kepada Keperluan Sistem Kawalan Automatik

Sistem penyejukan enjin diesel harus memilih jenis penukar haba atau program jenis radiator.Sistem peredaran air penyejuk mesti mempunyai bukaan untuk menambah bahan pendingin, memeriksa bahan pendingin, dan menambah bahan pendingin seperti yang diperlukan.Bahan pendingin harus memenuhi keperluan pengeluar enjin diesel.

Air beredar penyejuk untuk penukar haba hendaklah diperolehi daripada alur keluar pam api di hadapan injap sehala alur keluar.Sambungan hendaklah sambungan bebibir tegar.Hendaklah ada injap tutup manual dengan petunjuk dalam talian di sepanjang arah air beredar penyejukan.Apabila enjin diesel dihidupkan, injap gerak sendiri hendaklah membenarkan air beredar penyejuk mengalir ke enjin diesel.Saiz paip keluar penukar haba hendaklah melebihi saiz paip masuk.Talian keluar hendaklah sesingkat mungkin dan disambungkan kepada penyambung yang boleh dilihat, di mana injap tidak boleh dipasang.

Penjana diesel set pam kebakaran ditetapkan kepada keperluan sistem kawalan automatik

Radiator hendaklah direka bentuk untuk memastikan enjin diesel tidak melebihi suhu operasi maksimum yang dibenarkan apabila suhu masuk udara pada penapis udara ialah 49 ℃.Radiator hendaklah termasuk paip ke enjin diesel dan bebibir bahagian paip ekzos dari mana paip fleksibel boleh menyambungkan bahagian paip ekzos kipas ke bolong/peralatan paip ekzos.

Paip ekzos enjin diesel dan paip ekzos disambungkan dengan penyambungan lancar atau paip fleksibel beralun kimpalan elektrik.Saiz paip ekzos tidak boleh lebih rendah daripada paip ekzos enjin diesel dan hendaklah sesingkat mungkin.Paip ekzos hendaklah dibalut dengan bahan penebat tahan haba.

Kuasa keluaran jam enjin diesel tidak boleh lebih rendah daripada keadaan operasi yang diperlukan kuasa aci pam 1.. 1 kali;Kuasa keluaran 1 jam enjin diesel tidak boleh lebih rendah daripada keadaan kerja yang diperlukan kuasa aci pam 1.1 kali.

Klac tidak boleh digunakan berhubung antara enjin diesel dan pam.Enjin diesel hendaklah disambungkan dengan pam telaga dalam mengikut pengurang serong kon dan aci pemacu fleksibel.Aci pemacu harus mengelakkan tekanan yang tidak perlu pada enjin diesel atau kotak gear.Apabila aci teras pepejal dipilih dan pam telaga dalam disambungkan tanpa menggunakan pengurang serong tirus, meja putar anti-terbalik harus disertakan.

Keperluan operasi dan penutupan set penjana diesel: ia harus mempunyai fungsi asas pengendalian diri dan operasi manual.Operasi manual hendaklah termasuk operasi manual di sebelah enjin diesel dan pada kabinet kawalan.Ia harus mempunyai prestasi operasi yang sangat baik pada suhu biasa, memastikan operasi lancar dalam s, dan menjadikan pam api mencapai keadaan kerja yang dinilai dalam s selepas air ditambah.Unit pam api enjin diesel tidak boleh ditutup dengan sendirinya, hanya penutupan yang dikendalikan secara manual, kecuali untuk kelakuan peralatan litar pintas yang terlalu laju.

Ujian beban lampau hendaklah dijalankan dalam masa 10 minit.Semasa ujian, kumpulan pam harus beroperasi secara normal tanpa getaran yang tidak normal, kebocoran minyak, kebocoran air dan fenomena lain.Prosedur operasi dan amaran: perlu ada prosedur operasi termasuk prosedur operasi kecemasan pada set pam bomba diesel.Pada set pam api enjin diesel, perlu ada tanda amaran dan amaran yang jelas pada bahagian kerosakan bahaya keselamatan nyawa pengendali sebenar.

Dingbo mempunyai rangkaian penjana diesel yang liar: Volvo / Weichai/Shangcai/Ricardo/Perkins dan sebagainya, jika anda perlukan sila hubungi kami :008613481024441 atau e-mel kepada kami :dingbo@dieselgeneratortech.com.