Protupožarna pumpa dizel generatora postavljena na zahtjeve sustava automatske kontrole

Sustav hlađenja dizelskog motora trebao bi odabrati vrstu izmjenjivača topline ili program radijatora.Sustav cirkulacije rashladne vode mora imati otvor za dodavanje rashladnog sredstva, provjeru rashladnog sredstva i dopunjavanje rashladnog sredstva po potrebi.Rashladno sredstvo treba zadovoljiti zahtjeve proizvođača dizel motora.

Rashladna cirkulirajuća voda za izmjenjivač topline dolazi iz izlaza protupožarne pumpe ispred povratnog ventila na izlazu.Spoj mora biti kruti prirubnički spoj.Mora postojati ručni zaporni ventil s indikacijom u liniji duž smjera cirkulacije rashladne vode.Kada dizel motor radi, samohodni ventil mora dopustiti da cirkulirajuća voda za hlađenje teče u dizel motor.Veličina izlazne cijevi izmjenjivača topline mora biti veća od veličine ulazne cijevi.Izlazni vod mora biti što je moguće kraći i spojen na vidljiv konektor u koji se ne smije montirati ventil.

Dizelski generator postaviti vatrogasnu pumpu prema zahtjevima sustava automatske kontrole

Hladnjak mora biti konstruiran tako da dizelski motor ne prijeđe najveću dopuštenu radnu temperaturu kada je ulazna temperatura zraka na zračnom filtru 49 ℃.Hladnjak mora uključivati ​​cijev do dizel motora i prirubnicu na strani ispušne cijevi s koje savitljiva cijev može spojiti stranu ispušne cijevi ventilatora s ispušnim otvorom/opremom.

Ispušna cijev dizelskog motora i ispušna cijev povezani su bešavnim spajanjem ili električnim zavarivanjem valovite fleksibilne cijevi.Dimenzija ispušne cijevi ne smije biti niža od ispušne cijevi dizel motora i treba biti što kraća.Ispušnu cijev treba omotati izolacijskim materijalom otpornim na toplinu.

Izlazna snaga dizelskog motora na sat ne može biti manja od potrebnih radnih uvjeta snage osovine pumpe 1.. 1 puta;Izlazna snaga dizel motora 1 sat ne može biti niža od potrebnih radnih uvjeta snage osovine pumpe 1,1 puta.

Spojka se ne može koristiti u vezi između dizel motora i pumpe.Diesel motor treba biti spojen s pumpom duboke bušotine u skladu s konusnim konusnim reduktorom i fleksibilnom pogonskom osovinom.Pogonsko vratilo treba izbjegavati nepotrebno opterećenje dizel motora ili mjenjača.Kada se odabere osovina s punom jezgrom i pumpa za duboki bunar spojena bez upotrebe konusnog reduktora, potrebno je uključiti okretnu ploču protiv preokreta.

Zahtjevi za rad i isključivanje dizel agregata: trebao bi imati osnovne funkcije samostalnog rada i ručnog rada.Ručni rad uključuje ručni rad pored dizel motora i na upravljačkom ormaru.Trebala bi imati izvrsne radne performanse na normalnoj temperaturi, osigurati nesmetan rad u roku od s i učiniti da vatrogasna pumpa dostigne nazivne radne uvjete u roku od s nakon dodavanja vode.Jedinica protupožarne pumpe dizelskog motora ne može se sama isključiti, već samo ručno, osim u slučaju kratkog spoja opreme pri prekoračenju brzine.

Test preopterećenja treba provesti za 10 minuta.Tijekom ispitivanja, pumpna grupa trebala bi normalno raditi bez abnormalnih vibracija, curenja ulja, curenja vode i drugih pojava.Radni postupak i upozorenje: trebao bi postojati radni postupak uključujući hitni radni postupak na kompletu dizelske protupožarne pumpe.Na kompletu protupožarne pumpe dizelskog motora trebalo bi postojati očito upozorenje i oznaka upozorenja o stvarnoj opasnosti po život operatera.

Dingbo ima divlji izbor dizelskih generatora: Volvo / Weichai/Shangcai/Ricardo/Perkins i tako dalje, ako trebate, nazovite nas: 008613481024441 ili nam pošaljite e-poštu: dingbo@dieselgeneratortech.com.