自動制御システム要件に設定されたディーゼル発電機消火ポンプ

ディーゼル エンジンの冷却システムは、熱交換器タイプまたはラジエーター タイプ プログラムを選択する必要があります。冷却水循環系には、冷媒の追加、冷媒の確認、必要に応じて冷媒を補充するための開口部が必要です。冷媒は、ディーゼル エンジン メーカーの要件を満たす必要があります。

熱交換器の冷却循環水は、出口逆止弁の前にある消火ポンプの出口から供給されるものとします。接続は堅固なフランジ接続でなければなりません。冷却循環水方向に沿ったラインに表示のある手動遮断弁を設けること。ディーゼルエンジンが作動しているとき、自走式バルブは、冷却循環水がディーゼルエンジンに流れるようにするものとします。熱交換器の出口パイプのサイズは、入口パイプのサイズを超える必要があります。出口ラインはできるだけ短くし、目に見えるコネクタに接続する必要があります。コネクタにはバルブが組み込まれてはなりません。

ディーゼル発電機 消火ポンプを自動制御システム要件に設定する

ラジエーターは、エアフィルターの空気入口温度が 49℃のときに、ディーゼルエンジンがその最大許容動作温度を超えないように設計する必要があります。ラジエーターには、ディーゼル エンジンへのパイプと排気パイプ側のフランジが含まれ、そこからフレキシブル パイプがファン排気パイプ側を排気パイプ ベント/機器に接続できます。

ディーゼル エンジンの排気管と排気管は、シームレス スプライシングまたは電気溶接の波状フレキシブル パイプによって接続されます。排気管のサイズは、ディーゼル エンジンの排気管より小さくしてはならず、できるだけ短くする必要があります。排気管は耐熱断熱材で包む必要があります。

ディーゼルエンジンの時間出力は、ポンプシャフト出力の必要な動作条件よりも低くすることはできません.. 1倍;ディーゼル エンジンの 1 時間の出力電力は、ポンプ シャフトの電力の 1.1 倍の必要な作業条件よりも低くすることはできません。

ディーゼルエンジンとポンプの接続にはクラッチを使用できません。ディーゼルエンジンは、コニカルベベルレデューサーとフレキシブルドライブシャフトに応じて、深井戸ポンプに接続する必要があります。ドライブ シャフトは、ディーゼル エンジンやギアボックスに不必要なストレスがかからないようにする必要があります。ソリッドコアシャフトを選択し、テーパベベルレジューサを使用せずに深井戸ポンプを接続する場合は、逆転防止ターンテーブルを含める必要があります。

ディーゼル発電機セットの操作と停止の要件: 自己操作と手動操作の基本機能を備えている必要があります。手動操作には、ディーゼル エンジンの横および制御盤での手動操作が含まれます。常温で優れた動作性能を発揮し、数秒以内にスムーズな動作を保証し、水を追加してから数秒以内に消火ポンプを定格動作状態に到達させる必要があります。ディーゼルエンジンの消火ポンプユニットは、過速度短絡装置の動作を除いて、手動でシャットダウンするだけで、それ自体でシャットダウンすることはできません.

過負荷試験は 10 分以内に実施する必要があります。テスト中、ポンプグループは異常な振動、油漏れ、水漏れなどの現象なしに正常に動作する必要があります。操作手順と警告: ディーゼル消火ポンプ セットの非常操作手順を含む操作手順が必要です。ディーゼル エンジンの消火ポンプ セットには、実際のオペレーターの生命の安全を脅かす損傷の部分に、明らかな警告と警告マークが表示されている必要があります。

Dingbo にはさまざまな種類のディーゼル発電機があります。 ボルボ / Weichai/Shangcai/Ricardo/Perkins など。必要な場合は、008613481024441 までお電話いただくか、dingbo@dieselgeneratortech.com までメールでお問い合わせください。