Yleisimmät ratkaisut teollisuusdieselgeneraattorien ongelmiin

On monia syitä, miksi teolliset dieselgeneraattorit epäonnistuvat.Teollisessa ympäristössä toimiessa on ennakoitava ja varauduttava väistämättömään.Seuraavassa on joitain yleisimmistä ratkaisuista teollisuusdieselgeneraattorien ongelmien korjaamiseen.

Jäähdytysnesteen tason laskun hälytys/pysäytys

Ilmeisin syy jäähdytysnesteen määrän laskuun on ulkoinen tai sisäinen vuoto.Monet teollisuusdieselgeneraattorit on varustettu tällä hälyttimellä, mutta harvoissa on erillinen hälytysilmaisin, kun jäähdytysneste on vähissä.Tämä hälytys liittyy yleensä ylikuumeneneen jäähdytysnesteen katkokseen.Jos generaattori on varustettu lähes korkean jäähdytysnesteen hälytyksellä tai korkean jäähdytysnesteen ennustehälytyksellä, voit tunnistaa sammutuksen aiheuttaneen vian.

  Yleisimmät ratkaisut teollisuusdieselgeneraattorien ongelmiin

Sylinterilohkon lämmitin

Lohkonlämmitin itse asiassa lämmittää jäähdytysnestettä, joka kiertää moottorilohkon ympärillä.Moottorilohkon pitäminen lämpimänä estää öljyn muodostumisen liian paksuksi matalissa lämpötiloissa.Yleinen väärinkäsitys on, että moottorit eivät tarvitse lämmittimiä lämpimissä ilmastoissa.Lohkolämmittimet eivät vain auta käynnistämään moottoreita kylmällä säällä.Moottorin rakenteessa käytettyjen metallien vuoksi kuluminen kiihtyy käynnistyksen aikana.Männät on yleensä valmistettu alumiinista ja ne laajenevat nopeammin kuin rautavaipat.Tämä männän nopea laajeneminen voi aiheuttaa männän helman kulumisen.Lohkonlämmitin vähentää suurimman osan kulumisesta pitämällä jäähdytysjärjestelmän lämpimänä ja sylinterin vuorauksen ilmalla.

Jäähdytysnesteen lämpötilan laskun hälytys

Jäähdytysnesteen lämpötilan pudotushälytys johtuu pääasiassa lämmityslohkon viasta.Nämä lämmittimet toimivat 24 tuntia vuorokaudessa seitsemänä päivänä viikossa ja epäonnistuvat usein.Integroitu lämmitin ei kuitenkaan pysäytä moottoria.Äärimmäinen lämpötila kehonlämmittimen sisällä aiheuttaa jäähdytysnesteen kierron järjestelmässä.Joskus kuulet jäähdytysnesteen kiehuvan sylinterinlämmittimessä.

Öljy, polttoaine tai jäähdytysneste voidaan estää säännöllisellä huollolla

Vuotoja.Useimmissa tapauksissa vuoto ei ole todellinen vuoto, vaan seurausta kosteuden kerääntymisestä.Märkäkertymä on hiilihiukkasten, palamattoman polttoaineen, voiteluaineiden, kondensaattien ja happojen kerääntymistä pakojärjestelmään.

Yleisimmät jäähdytysnestevuodot tapahtuvat sylinterinlämmittimen letkuissa.Lohkolämmittimet tuottavat äärimmäisiä lämpötiloja, jotka nopeuttavat lämmittimen letkun väsymistä.

Yleisin polttoainevuotohuollon kutsu johtuu pohjasäiliön ylitäytöstä.Tämä johtuu yleensä inhimillisestä virheestä tai pumppujärjestelmän viasta.Tämän estämiseksi on aina suositeltavaa, että teollisuusdieselgeneraattorit tankkaavat koulutetut ammattilaiset.

Teollinen diesel generaattorit on ohjauspaneeli.Paneeli ohjaa kaikkia teollisuusdieselgeneraattoreiden käyttöönoton, käytön ja sammuttamisen näkökohtia.sai generaattorin sammumaan.Ei-automaattinen generaattorin ohjauspalvelukutsu on suora seuraus inhimillisestä virheestä.

Ilmeinen syy on, että pääkytkin on off/reset-asennossa.Ohjauskytkimessä on off/reset-, jäähdytys- ja muut asennot, joiden vuoksi teollisuusdieselgeneraattori ei voi käynnistyä sähkökatkon sattuessa.Hälytysten pitäisi kuulua näissä paikoissa.

Hälytystä ei nollata, katkaisijaa ei nollata, kytkinlaitetta ei nollata, hätäpysäytyspainike on aktivoitu ja niin edelleen ovat esimerkkejä ei-automaattisista vioista.Useat generaattorit on määritetty oikosulkemaan pääkatkaisija hätäpysäytyksen aikana.Jos teollisuusdieselgeneraattori sammuu automaattisesti (jostain syystä), jonkun on nollattava ohjauspaneeli fyysisesti hälytyksen poistamiseksi.

Polttoaineen palautussäiliö/generaattori ei käynnisty

Tämä on yleinen ongelma uusien moottoreiden epäsäännöllisessä käytössä.Nykypäivän päästövaatimusten täyttämiseksi polttoainejärjestelmän virhemarginaali on pienempi, mikä tekee polttoainejärjestelmästä herkemmän ilmalle, mikä voi vaikuttaa generaattorin käynnistyskykyyn.Tämä ei ole yleistä vanhemmissa generaattoreissa.Vanhemmat teollisuusdieselgeneraattorit, joilla on tämä ongelma, voivat vuotaa putkissa ja takaiskuventtiileissä eivätkä pysty pidättämään polttoainetta kunnolla moottorissa.

Dingbo on villi valikoima dieselgeneraattoreita: Volvo/Weichai/Shangcai/Ricardo/Perkins ja niin edelleen, jos tarvitset, soita meille :008613481024441 tai lähetä sähköpostia :dingbo@dieselgeneratortech.com