Najczęstsze rozwiązania problemów z przemysłowymi generatorami diesla

Istnieje wiele powodów, dla których przemysłowe generatory diesla zawodzą.Działając w środowisku przemysłowym, musisz przewidywać i przygotowywać się na nieuniknione.Poniżej przedstawiono niektóre z najczęstszych rozwiązań problemów z przemysłowymi generatorami diesla.

Alarm/zatrzymanie spadku poziomu płynu chłodzącego

Najbardziej oczywistą przyczyną obniżenia poziomu płynu chłodzącego jest przeciek zewnętrzny lub wewnętrzny.Wiele przemysłowych generatorów diesla jest wyposażonych w ten alarm, ale niewiele ma dedykowany wskaźnik alarmu informujący o niskim poziomie płynu chłodzącego.Ten alarm jest zwykle związany z przerwami w działaniu przegrzanego płynu chłodzącego.Jeśli generator jest wyposażony w alarm wysokiego poziomu płynu chłodzącego lub prognozowany alarm wysokiego poziomu płynu chłodzącego, można zidentyfikować usterkę, która spowodowała wyłączenie.

  Najczęstsze rozwiązania problemów z przemysłowymi generatorami diesla

Grzałka bloku cylindrów

Grzejnik bloku faktycznie podgrzewa płyn chłodzący, który krąży wokół bloku silnika.Utrzymanie ciepłego bloku silnika zapobiegnie nadmiernemu zagęszczeniu oleju w niskich temperaturach.Powszechnym błędnym przekonaniem jest to, że silniki nie potrzebują grzejników w ciepłym klimacie.Nagrzewnice blokowe nie tylko pomagają uruchamiać silniki w chłodne dni.Ze względu na metale użyte w konstrukcji silnika zużycie przyspiesza podczas rozruchu.Tłoki są zwykle wykonane z aluminium i rozszerzają się szybciej niż wkładki żelazne.To gwałtowne rozszerzanie się tłoka może spowodować zużycie płaszcza tłoka.Grzałka bloku zmniejsza większość zużycia, utrzymując ciepło układu chłodzenia i napompowaną tuleję cylindra.

Alarm spadku temperatury płynu chłodzącego

Alarm spadku temperatury cieczy chłodzącej jest spowodowany głównie awarią bloku grzewczego.Grzejniki te działają 24 godziny na dobę, siedem dni w tygodniu i często zawodzą.Jednak zintegrowana grzałka nie zatrzymuje silnika.Ekstremalna temperatura wewnątrz nagrzewnicy ciała jest przyczyną cyrkulacji płynu chłodzącego w układzie.Czasami słychać gotowanie chłodziwa w grzałce cylindra.

Olej, paliwo lub płyn chłodzący można zapobiegać poprzez regularną konserwację

Wycieki.W większości przypadków wyciek nie jest prawdziwym wyciekiem, ale wynikiem gromadzenia się wilgoci.Akumulacja mokra to nagromadzenie cząstek węgla, niespalonego paliwa, smarów, kondensatów i kwasów w układzie wydechowym.

Najczęstsze wycieki płynu chłodzącego występują w przewodach podgrzewacza cylindrów.Grzejniki blokowe wytwarzają ekstremalne temperatury, które przyspieszają zmęczenie węża grzejnika.

Najczęstszym wezwaniem serwisowym dotyczącym wycieku paliwa jest przepełnienie dolnego zbiornika.Jest to zwykle spowodowane błędem człowieka lub awarią systemu pompy.Aby temu zapobiec, zawsze zaleca się, aby przemysłowe generatory diesla były tankowane przez przeszkolonych specjalistów.

Przemysłowy generatory diesla mieć panel sterowania.Panel kontroluje wszystkie aspekty ustawiania, obsługi i wyłączania przemysłowych generatorów diesla.spowodowało wyłączenie generatora.Wezwanie serwisowe nieautomatycznego sterowania generatorem jest bezpośrednim wynikiem błędu ludzkiego.

Oczywistym powodem jest to, że wyłącznik główny znajduje się w pozycji wyłączonej/resetowanej.Przełącznik sterowania ma wyłączone/zresetowane, chłodzenie i inne pozycje, co spowoduje, że przemysłowy generator diesla nie będzie mógł się uruchomić w przypadku awarii zasilania.W tych miejscach powinny rozbrzmiewać alarmy.

Alarm nie jest resetowany, wyłącznik automatyczny nie jest resetowany, rozdzielnica nie jest resetowana, przycisk zatrzymania awaryjnego jest aktywowany i tak dalej są przykładami awarii nieautomatycznych.Wiele generatorów jest skonfigurowanych tak, aby zwierać główny wyłącznik podczas zatrzymania awaryjnego.Jeśli przemysłowy generator diesla wyłączy się automatycznie (z jakiegoś powodu), ktoś musi fizycznie zresetować panel sterowania, aby skasować alarm.

Zbiornik/generator powrotny paliwa nie uruchamia się

Jest to częsty problem przy nieregularnym użytkowaniu nowych silników.Aby spełnić dzisiejsze wymagania dotyczące emisji, zmniejszono margines błędu w układzie paliwowym, co sprawia, że ​​układ paliwowy jest bardziej podatny na działanie powietrza, które może wpływać na zdolność rozruchową generatora.Nie jest to powszechne w starszych generatorach.Starsze przemysłowe generatory diesla z tym problemem mogą przeciekać w rurach i zaworach zwrotnych i nie mogą prawidłowo utrzymywać paliwa w silniku.

Dingbo ma dziką gamę generatorów diesla: Volvo/Weichai/Shangcai/Ricardo/Perkins i tak dalej, jeśli potrzebujesz, zadzwoń do nas: 008613481024441 lub napisz do nas: dingbo@dieselgeneratortech.com