ਉਦਯੋਗਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹੱਲ

ਉਦਯੋਗਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਫੇਲ ਹੋਣ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹਨ।ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਟੱਲ ਲਈ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਤਿਆਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਉਦਯੋਗਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹੱਲ ਹਨ।

ਕੂਲੈਂਟ ਲੈਵਲ ਡਰਾਪ ਅਲਾਰਮ/ਸਟਾਪ

ਕੂਲੈਂਟ ਪੱਧਰ ਦੀ ਕਮੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਾਰਨ ਬਾਹਰੀ ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕੇਜ ਹੈ।ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਇਸ ਅਲਾਰਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਪਰ ਕੁਝ ਕੋਲ ਕੂਲੈਂਟ ਘੱਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਸਮਰਪਿਤ ਅਲਾਰਮ ਸੰਕੇਤਕ ਹਨ।ਇਹ ਅਲਾਰਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕੂਲੈਂਟ ਆਊਟੇਜ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜੇ ਜਨਰੇਟਰ ਨੇੜੇ ਉੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਅਲਾਰਮ ਜਾਂ ਉੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਪੂਰਵ-ਅਨੁਮਾਨ ਅਲਾਰਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਨੁਕਸ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਬੰਦ ਹੋਇਆ।

  ਉਦਯੋਗਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹੱਲ

ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਹੀਟਰ

ਬਲਾਕ ਹੀਟਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਨ ਬਲਾਕ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ।ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਗਰਮ ਰੱਖਣ ਨਾਲ ਤੇਲ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਮੋਟਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।ਇੱਕ ਆਮ ਗਲਤ ਧਾਰਨਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਗਰਮ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਹੀਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਬਲਾਕ ਹੀਟਰ ਸਿਰਫ਼ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ।ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਧਾਤਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਟਾਰਟਅਪ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪਹਿਨਣ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।ਪਿਸਟਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਇਰਨ ਲਾਈਨਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੈਲਦੇ ਹਨ।ਪਿਸਟਨ ਦਾ ਇਹ ਤੇਜ਼ ਵਿਸਤਾਰ ਪਿਸਟਨ ਸਕਰਟ ਨੂੰ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਬਲਾਕ ਹੀਟਰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਿੱਘਾ ਰੱਖ ਕੇ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਨੂੰ ਫੁੱਲਿਆ ਰੱਖ ਕੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਕੂਲਰ ਤਾਪਮਾਨ ਡਰਾਪ ਅਲਾਰਮ

ਕੂਲਿੰਗ ਤਰਲ ਤਾਪਮਾਨ ਡਰਾਪ ਅਲਾਰਮ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਬਲਾਕ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.ਇਹ ਹੀਟਰ ਦਿਨ ਦੇ 24 ਘੰਟੇ, ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਸੱਤੇ ਦਿਨ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੀਟਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਰੋਕਦਾ।ਬਾਡੀ ਹੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ।ਕਈ ਵਾਰ, ਤੁਸੀਂ ਸਿਲੰਡਰ ਹੀਟਰ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਉਬਲਦੇ ਸੁਣੋਗੇ।

ਤੇਲ, ਬਾਲਣ, ਜਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੁਆਰਾ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਲੀਕ.ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਲੀਕ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਗਿੱਲੇ ਸੰਚਵ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ.ਗਿੱਲਾ ਸੰਚਵ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਕਣਾਂ, ਨਾ ਸਾੜਨ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ, ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ, ਸੰਘਣਾਪਣ ਅਤੇ ਐਸਿਡ ਦਾ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣਾ ਹੈ।

ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕੂਲੈਂਟ ਲੀਕ ਸਿਲੰਡਰ ਹੀਟਰ ਹੋਜ਼ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਬਲਾਕ ਹੀਟਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਹੀਟਰ ਹੋਜ਼ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਈਂਧਨ ਲੀਕ ਸੇਵਾ ਕਾਲ ਹੇਠਲੇ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਓਵਰਫਿਲਿੰਗ ਕਰਕੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਗਲਤੀ ਜਾਂ ਪੰਪ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉਦਯੋਗਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਰੀਫਿਊਲ ਕਰਨ ਦੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਉਦਯੋਗਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ ਹੈ.ਪੈਨਲ ਉਦਯੋਗਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ, ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਜਨਰੇਟਰ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ।ਗੈਰ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਜਨਰੇਟਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸੇਵਾ ਕਾਲ ਮਨੁੱਖੀ ਗਲਤੀ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ।

ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮਾਸਟਰ ਸਵਿੱਚ ਬੰਦ/ਰੀਸੈਟ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ।ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ ਵਿੱਚ ਬੰਦ/ਰੀਸੈਟ, ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਉਦਯੋਗਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਪਾਵਰ ਫੇਲ ਹੋਣ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।ਇਹਨਾਂ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਅਲਾਰਮ ਵੱਜਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

ਅਲਾਰਮ ਰੀਸੈਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਰੀਸੈਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਵਿਚਗੀਅਰ ਰੀਸੈਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ ਬਟਨ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੀ ਗੈਰ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਹਨ।ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ ਦੌਰਾਨ ਮੁੱਖ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਮਲਟੀਪਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਰਚਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ), ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਅਲਾਰਮ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਫਿਊਲ ਰਿਟਰਨ ਟੈਂਕ/ਜਨਰੇਟਰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਨਵੇਂ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਅਨਿਯਮਿਤ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ।ਅੱਜ ਦੀਆਂ ਨਿਕਾਸੀ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਈਂਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਗਲਤੀ ਦਾ ਮਾਰਜਿਨ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹਵਾ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਪੁਰਾਣੇ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੇ ਪੁਰਾਣੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਪਾਈਪਾਂ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਡਿੰਗਬੋ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਜੰਗਲੀ ਰੇਂਜ ਹੈ: ਵੋਲਵੋ/ਵੀਚਾਈ/ਸ਼ਾਂਗਕਾਈ/ਰਿਕਾਰਡੋ/ਪਰਕਿਨਸ ਅਤੇ ਹੋਰ, ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ: 008613481024441 ਜਾਂ ਸਾਨੂੰ ਈਮੇਲ ਕਰੋ: dingbo@dieselgeneratortech.com